- A jármű három fékrendszert alkalmaz: fő, vészhelyzeti és vészfék.
- Féktömlők károsodása és fémtömlők korróziója nyomáscsökkenést okoz.
- Fékkarok és féknyomók szivárgása tömítéshibákkal és egyenetlen fékezéssel jár.
- Fékbetétek egyenetlen kopása beragadó féknyereg miatt.
Az autó fékrendszere a legkritikusabb biztonsági alkatrészek közé tartozik, mert felelős a jármű kontrollált megállításáért bármilyen helyzetben. Bár sok sofőr egyszerű mechanizmusként látja – egy pedál, amely néhány fékbetétet nyom a féktárcsákra –, a valóság sokkal összetettebb. Fékrendszer modern több összekapcsolt alkatrészből áll, tartalékrendszerekkel és fejlett segédeszközökkel.
Ennek a rendszernek a fontosságát az adja, hogy az autógyártók nem egy, hanem három különböző fékrendszert alkalmaznak: a fő fékrendszer, egy másodlagos biztonsági rendszer, amely vészhelyzetben átveszi az irányítást, és egy vészfék-rendszer a kritikus helyzetekre. Ez a technológiai redundancia jól mutatja, mennyire nélkülözhetetlen a fékrendszer zavartalan működése a te és a többi közlekedő biztonsága érdekében.
A hidraulikus fékrendszer problémái
Féktömlők károsodása
Féktömlők a rendszer hydraulikus főerelei, és számos defektustípussal szembe találják magukat. A gumi flexcsövek az öregedés, a szélsőséges hőmérsékletek vagy agresszív vegyi anyagok hatására repedezhetnek. A szivárgás vagy a nyomáscsökkenés jelei a folyadékszint csökkenése a tartályban, illetve foltok a jármű alatt.
Féktömlők továbbá összenyomódhatnak vagy meghajolhatnak nem megfelelő javítások vagy a felfüggesztés egyéb alkatrészeivel való érintkezés miatt. Ez a helyzet nyomáscsökkenést és ezáltal a fékezés hatékonyságának csökkenését okozhatja.
Fémcsövek korróziója
Fém fékcsövek – bár tartósabbak, mint a flexcsövek – különösen ki vannak téve a korróziónak nedves környezetben vagy téli sós útszakaszokon. A rozsda perforálhatja a csőfalat, ami folyadékveszteséghez és a rendszer biztonságának megkockáztatásához vezet.
Mechanikus alkatrészek meghibásodása
Fékkarmok és féknyomók problémái
Fékkarmok (féknyergek) és féknyomó hengerek meghibásodhatnak tömítések szivárgásával. Ezek a szivárgások általában a kerekek közelében lévő fékfolyadék jelenlétében vagy a fékpedál megengedett „lágy” érzetében nyilvánulnak meg.
A féknyomó hengerek dugulása vagy a belső kenőanyag-hiány miatt a fékezés egyenletlen lehet, ami a jármű egyik oldalának felhúzását eredményezi fékezés közben. Ezen kívül a fékbetétek nem egyenletes kopása is előidézhet egyenetlen fékezést.
Fékbetétek egyenetlen kopása
A fékbetétek egyenetlen kopása több okból is kialakulhat. Egy időnként beragadó féknyereg nyomhat egyetlen betétet folyamatosan, ami a betét gyorsabb kopását és a tárcsa túlmelegedését okozza. Sérült vagy korróziós vezetőcsapok szintén megakadályozhatják a vetők szabad mozgását, így állandó érintkezést hozva létre a tárcsával.
Defecțiuni ale pompei de frână
A fő féknyomó henger felel a hidraulikus rendszer közvetítő nyomásáért. Ha a fékpedál padlóig nyomható nyomásos ellenállás nélkül, általában súlyos féknyomó-henger problémát jelez. Ennek oka lehet belső tömítőhiba vagy a rendszerben lévő jelentős folyadékveszteség.
Fő féknyomó-henger meghibásodása levegő bejutását idézheti elő a körbe, ami jelentősen rontja a fékezési hatékonyságot és veszélyes helyzetekhez vezethet.
Féktárcsák problémái
Féktárcsák kiválasztására és működtetésére rendkívül nagy hőterhelés és mechanikai igénybevétel hat. A leggyakoribb problémák a következők:
Féktárcsák repedése
Ismétlődő túlmelegedés repedéseket okozhat a tárcsákon. A repedések általában a külső szélétől indulnak, és a belső felé haladnak. Egy repedt tárcsa jelentős törésveszélyt jelent fékezés közben.
Egyenetlen kopás
Az egyenetlen tárcsakopás hullámzásként vagy rezgő „ütésként” jelentkezhet a kormányon érezhető. Ez a jelenség helyi túlmelegedés, egyenetlen betétkopás vagy a felfüggesztés problémái miatt jelenhet meg.
Másodlagos alkatrészek meghibásodása
Kerékcsapágyak problémái
Bár nem közvetlenül a fékrendszer részei, a gyakori vészfék-nyomás vagy útburkolati ütések hatással lehetnek a kerékcsapágyakra. A hibás csapágy zajt és rezgéseket okozhat, ami a jármű irányítását befolyásolhatja.
ABS szenzorok meghibásodása
A kerékfordulatszámláló szenzor alapvető az ABS hatékony működéséhez. A szennyeződés, olaj vagy fizikai károsodás zavarhatja az antibiblió korlátozó rendszer működését. A jelzővisszajelző figyelmeztető lámpája felgyulladhat a műszerfalon.
Figyelmeztető jelek és megelőző intézkedések
Az időben történő fékrendszeri problémák felismerése megelőzheti a súlyos baleseteket. Figyeljen a:
- Fékezés közbeni szokatlan zajokra (csikorgás, fémes hang)
- Pedál vagy kormány rezgéseire fékezés közben
- Megnövekedett féktávolságra
- A fékpedál „lágyságára” vagy mirelenként történő lemúlására
- Az autó egy irányba húzására fékezés közben
- A fékolajszint csökkenésére
- A „égett fék” illatára intenzív közlekedés után
Rendszeres fékrendszer-ellenőrzés, beleértve a féktárcsák vizuális ellenőrzését és a fékolajszint megfigyelését, megelőzheti a legtöbb ilyen problémát. A megelőző karbantartás sokkal olcsóbb és biztonságosabb, mint a sürgősségi javítások.
Fénykép forrása: liveabout.com, halfords.com
