- Barázdált tárcsák: hornyokkal eltávolítják gázokat és kopóanyagot, hűtést javítják
- Lyukasztott tárcsák: lyukak növelik hőátadást, csökkentik tömeget, jobb ventilációt adnak
- Normál üzem: átlagban 200°C, pályán 500–550°C üzemi hő
- Jelek teljesítmény-féktárcsára: puha pedál, füst, rezgések, megnövekedett féktáv
Fék rendszer a járműben az egyik legfontosabb biztonsági elem, és a féktárcsák kiemelt szerepet játszanak ebben az összetett rendszerben. Ahogy a járművek teljesítménye nő, úgy nőnek a fékrendszerrel szembeni igények is, ami nagyobb és jobb teljesítményű tárcsákat igényel, hogy ellenálljanak a fokozott megterhelésnek.
A sportautók világában és a dinamikus vezetésben két típus emelkedik ki kiemelkedő teljesítményével: barázdált és lyukasztott féktárcsák. Mindkét változat célja, hogy hatékonyabban kezelje a fékezés közben keletkező meleget.
A barázdált és lyukasztott féktárcsák közötti vizuális és funkcionális különbségek
Az ezen két típus közötti különbségek azonnal láthatók. A barázdált tárcsák felületén radiális hornyok futnak a súrlódási felületen, míg a lyukasztott tárcsákon egyenletesen elosztott lyukak találhatók a teljes felületen.
Ezek a jellemzők nem csupán esztétikai jellegűek – minden egyes horny vagy lyuk gyakorlati szerepet is tölt be: a hő hatékonyabb elvezetését szolgálják a fékezés közben keletkező hőre.Ez a funkció kritikus a teljesítményre maximális igénybevétel esetén.
Barázdált féktárcsák – előnyök és alkalmazások
- Gázok és por eltávolítása: a hornyok segítik a forró gázok és a kopóanyagok kilövellését a súrlódási felületről
- Öntisztítás: a barázdált felület hosszabb ideig tisztább érintkezési felületet biztosít
- Javított hűtés: a hornyok mentén áramló levegő segíti a tárcsa hűtését
Lyukasztott féktárcsák – amikor a teljesítmény az elsődleges
- Magasabb hőelvezetés: a lyukak megnövelt hőátadási felületet biztosítanak
- Súlycsökkentés: a lyukak csökkentik a tárcsa tömegét, javítva a fékezés reagálását
- Jobb ventiláció: a lyukak forgás közben ventilátorhatást keltenek
A féktárcsák extrém működési hőmérsékletei
Normál közlekedési feltételek
Átlagos felhasználás esetén egy standard féktárcsa akár 200 °C-ot is elérhet. Ez a hőmérséklet látszólag magas, de a modern tárcsák úgy vannak tervezve, hogy biztonságosan elviseljék ezt a meleget, miközben megőrzik a fékhatást.
Pálya körülmények között extrém hőmérsékletek
- 500–550 °C - a pályán használt tárcsák maximális üzemi hőmérséklete
- Ezen a hőmérsékleten a standard tárcsák elveszítik hatékonyságukat
- A speciális anyagokból készült féktárcsák ellenállnak ezeknek a körülményeknek
Jelek, hogy szükséged van egy teljesítmény-féktárcsára
- A fékpedál puha érzetét – amikor úgy érzed, mintha a fékbetétek vajat nyomnának a fém helyett
- Látható füst a hirtelen fékezések után
- Rezgések a fékpedálon a magasabb hőmérsékleteknél
- Megnövekedett féktávolság a terhelés után
Hogyan lehet meghosszabbítani a féktárcsák élettartamát
Hosszú távú vezetés után
- Ne tartsd a lábad a fékpedálon, amikor az autó ki van kapcsolva
- Hagyd, hogy a tárcsák természetes módon lehűljenek
- Kerüld a hirtelen fékezéseket a megállás után
Technikai magyarázat
Amikor a fém felmelegszik, és külső erő is hat rá (például a fékbetétek nyomása), a tárcsa eldeformálódhat. Ez a deformáció a tárcsák ovalizálódásához vezethet, amely cserét tesz szükségessé és fékezés közben rezgésekhez vezet.
Következtetés
Bármelyik verziót is választod, a helyes használati gyakorlatok betartása jelentősen megnöveli bármilyen típusú féktárcsa élettartamát.
Fotó forrása: shop.advanceautoparts.com, bmw.ee
