- Codice P0301 indica mancato funzionamento del cilindro 1.
- PCM usa posizione dell’albero motore e camme per tempi di erogazione ed accensione.
- Spia di servizio accesa se danno al catalizzatore è grave.
- Diagnosi richiede scanner, ispezione cablaggio e test post-riparazioni.
Questo codice si riferisce all’errore del cilindro 1, al mancato funzionamento di quest’ultimo.
Indicatore
Il PCM ha rilevato che il cilindro 1 non funziona entro i parametri normali, causando mancati avviamenti.
Impostazione dei parametri del codice
Il PCM utilizza la posizione dell’albero motore, la posizione dell’albero a camme e la velocità del motore per calcolare il tempo di erogazione del carburante e il momento dell’accensione. Le variazioni dell’albero a camme e la posizione dell’albero motore, insieme alla velocità del motore, aiutano il PCM a rilevare un mancato avviamento del motore. Quando viene rilevato un errore del motore sufficientemente grave da danneggiare il convertitore catalitico (catalizzatore), un codice verrà memorizzato nel PCM e una spia di servizio si accenderà sul cruscotto del veicolo. Se i mancati avviamenti non sono considerati abbastanza gravi da danneggiare il catalizzatore, la spia di servizio si accenderà in modo intermittente per un certo periodo di tempo (solitamente durante l’accelerazione) e poi si spegnerà.
Sintomi del codice di errore OBD2 P0301
Questi includono una scarsa potenza del motore, un minimo irregolare, una scarsa accelerazione, un codice di errore memorizzato e una spia di servizio accesa sul cruscotto del veicolo.
Cause comuni del codice di errore OBD2 P0301
Le cause comuni di questo codice includono: pressione del carburante insufficiente, un malfunzionamento del sistema EGR, un catalizzatore intasato o guasto. Anche il sistema di accensione del motore può causare la memorizzazione di questo codice.
Diagnosi errate comuni
I componenti del sistema di accensione sono spesso sostituiti erroneamente quando appare questo codice.
Diagnosi del codice di errore OBD2 P0301
Uno scanner (o lettore di codici) e un volt/ohmmetro digitale saranno utili per diagnosticare con successo questo codice.
Iniziate la diagnosi con un’ispezione visiva di tutti i cavi e connettori.
Riparate o sostituite il cablaggio, i connettori e i componenti danneggiati, scollegati, cortocircuitati o corrosi, se necessario.
Testate sempre nuovamente il sistema dopo che le riparazioni sono state completate per assicurare il successo. Se tutti i cavi, connettori e componenti (comprese le sicurezze) del sistema sembrano essere in normale stato di funzionamento, collegate lo scanner (o lettore di codici) al connettore di diagnosi e registrate tutti i codici memorizzati.
Queste informazioni possono essere estremamente utili nella diagnosi delle condizioni intermittenti che potrebbero aver contribuito alla memorizzazione di questo codice.
Dopo aver cancellato i codici, avviate e guidate il veicolo per vedere se il codice riappare. Se il codice non riappare immediatamente, è possibile che si verifichi una condizione intermittente.
Le condizioni intermittenti possono rivelarsi una sfida per la diagnosi e, in casi estremi, potrebbero peggiorare prima che sia possibile effettuare una diagnosi corretta.
Un codice di mancato avviamento di un cilindro è più facile da diagnosticare quando sono presenti sintomi evidenti.
Se è memorizzato un codice P0300 e non manifesta sintomi, resettate il PCM e verificate se il codice riappare.
Il motore ha una scarsa performance o esita durante l’accelerazione? In questo caso, assicuratevi che tutti i componenti del sistema di accensione del motore siano stati sostituiti secondo il manuale del produttore.
Questi includono candele, cavi delle candele, bobine, cappuccio del distributore e filtro del carburante.
È meglio sostituire le candele utilizzando ricambi OEM; le candele con resistore sono più economiche rispetto alle candele al platino, ma non rappresentano un sostituto valido.
Se non si riscontrano problemi nel sistema di accensione, verificate se avete un problema nel sistema di scarico controllando i dati del sensore di ossigeno.
Se i dati suggeriscono un problema nel sistema di scarico, è possibile che ci siano perdite d’aria causate da un tubo rotto o incrinato, un malfunzionamento della valvola EGR o un catalizzatore intasato.
L’aria non misurata che entra nel motore senza passare dal MAF può anche causare la memorizzazione di questo codice.
Uno scanner e l’accesso al manuale del produttore sono essenziali per una diagnosi corretta.