Un’auto diesel è accompagnata dai suoi svantaggi, e uno dei principali è rappresentato dal filtro antiparticolato o DPF. Se hai acquistato un Mazda CX-5 e hai problemi con il filtro antiparticolato, leggi attentamente questo articolo per evitare costosi problemi futuri.
Iniziamo l’articolo con una breve presentazione del sistema di filtraggio dei gas di scarico diesel. Cos’è il DPF?
Il filtro antiparticolato è un dispositivo di filtraggio dei gas situato nella fase post-combustione del motore. È progettato per trattenere particelle di gas emesse dal motore fino a 0,01 µm. Il DPF può essere situato prima o dopo il catalizzatore, e in alcuni casi, può essere montato tra due catalizzatori.
La posizione del filtro antiparticolato prima del catalizzatore favorisce il raggiungimento della temperatura necessaria per la rigenerazione. La sua efficienza è compresa tra il 95% e il 100%, riducendo significativamente le emissioni di particelle non bruciate e cenere dai gas di combustione. Queste particelle sono dannose per gli esseri umani, poiché sono facilmente inalate, rimangono in sospensione nell’aria e si depositano sulle pareti dei polmoni, causando il cancro.
Quando è stato introdotto per la prima volta il DPF?
Per i motori diesel, le prime auto dotate di DPF sono state introdotte inizialmente con le normative Euro 4 e, a partire dalle normative Euro 5 (dal 2009 nell’Unione Europea), sono diventate obbligatorie per tutti i motori a compressione di accensione.
Avere un DPF sembra positivo, no? In un certo senso, sembra che si stia contribuendo a salvare il pianeta dall’inquinamento, giusto? In realtà, vedrai presto perché rappresenta solo un modo per mascherare le emissioni e non per eliminarle.
Prima di approfondire, rispondiamo a un’altra domanda molto comune. Qual è la durata di vita di un filtro antiparticolato - DPF su un Mazda CX-5?
Dalla nostra esperienza, possiamo dire che dopo 10 anni, ogni filtro antiparticolato arriva alla fine della sua vita utile. A questo punto, o deve essere sostituito o pulito. La sostituzione è costosa, con costi che vanno da alcune migliaia di euro. La pulizia costa circa 100 euro, oltre alla manodopera per la rimozione e l’installazione. In Romania, ci sono anche molte officine che promettono la disattivazione fisica e software del DPF.
Non raccomandiamo di fare ciò perché è illegale, l’auto non supererà l’ispezione tecnica periodica (ITP) e se vieni fermato dalla RAR (Registrul Auto Român) in strada, ti verranno ritirate le targhe e il certificato di immatricolazione. Una volta arrivati alla RAR per la verifica dell’auto, dovrai reinstallare il filtro DPF sull’auto e avrai speso nel frattempo diverse migliaia di euro in multe.
Posso pulire il DPF su un Mazda CX-5 a casa?
Certo, ci sono soluzioni, come quelle della Protec, che vendiamo noi, che costano meno di 50 euro e funzionano molto bene. Versa la soluzione nel serbatoio dell’auto e lascia che faccia il suo lavoro.
Come faccio a sapere quanto è intasato il filtro antiparticolato su un Mazda CX-5?
Lo abbiamo detto in molti articoli. La nostra raccomandazione, che riteniamo sia una scelta sana, è quella di scegliere un meccanico, un’officina, o un centro specializzato che lavori principalmente o esclusivamente con la marca dell’auto che possiedi. Come in qualsiasi professione, anche nella meccanica ci sono persone specializzate in determinate operazioni, marchi, ecc. Come quando ho bisogno di un ortopedico per il mio piede, non vado da un medico generico. Se hai un Mazda CX-5, porta l’auto da un professionista specializzato nella tua marca.
Questi professionisti metteranno l’auto su un tester e controlleranno i parametri in tempo reale, tra cui il grado di intasamento del filtro antiparticolato, quando è stata effettuata l’ultima rigenerazione, quanto tempo è durata, quanta benzina è stata utilizzata durante la rigenerazione, ecc.
Puoi utilizzare la soluzione della Protec per la pulizia dopo aver collegato l’auto al tester, e confrontare i risultati prima e dopo.
Come si effettua la rigenerazione forzata del DPF su un Mazda CX-5?
La rigenerazione forzata dovrebbe essere effettuata solo da un professionista specializzato. L’auto deve essere all’aperto e non in un garage, poiché emetterà così tanto fumo che sarà impossibile respirare all’interno del garage, e c’è anche il rischio di incendio. La rigenerazione forzata viene eseguita tramite il tester ed è piuttosto pericolosa; non raccomandiamo di farlo a meno che non sia l’ultima soluzione possibile.
Come si effettua la rigenerazione in movimento del filtro antiparticolato (DPF) su un Mazda CX-5?
Come per la rigenerazione forzata, anche quella in movimento deve soddisfare determinate condizioni. La logica della rigenerazione in movimento è che avvenga in zone extraurbane al fine di ridurre l’inquinamento nelle città. In pratica, il filtro raccoglie depositi ogni giorno in città e, durante il primo viaggio più lungo fuori città, elimina i residui. In questo modo, l’inquinamento viene spostato fuori dalla città.
Per rigenerare il filtro antiparticolato in movimento su un Mazda CX-5, devi guidare l’auto a un regime elevato (preferibilmente su un’autostrada), mantenendo i giri del motore tra 3.000 e 3.500 al minuto per 20-30 minuti. In questo modo, la temperatura nel filtro antiparticolato raggiunge oltre 800 gradi Celsius e brucia efficacemente i depositi, emettendo un denso fumo bianco nell’atmosfera.
Se l’auto entra spesso in cicli di rigenerazione (ogni 10 km), significa che il filtro è costantemente quasi completamente intasato. Controlla perché il filtro rimane costantemente intasato; molto probabilmente il problema non è solo il filtro stesso.
