- Ispezione visiva: cerca crepe ai fianchi, fessure, deformazioni e corrosione.
- Crepe lievi ammissibili in emergenza; sostituire subito dopo l’uso.
- Verifica della pressione: usa un manometro, rispetta le specifiche, controlla a freddo.
- Data di fabbricazione: non oltre 10 anni; DOT mostra settimana e anno.
La ruota di scorta è uno dei dispositivi di sicurezza più importanti del veicolo, ma spesso è la meno curata. Si trova nel bagagliaio o sotto la parte posteriore dell’auto e troppo spesso pensiamo a lei solo quando serve davvero. Può passare molto tempo prima che venga utile in caso di emergenza.
Il problema è che, senza controlli regolari, la ruota di scorta potrebbe non funzionare proprio quando ne hai più bisogno. Per evitare situazioni sgradevoli durante i viaggi, è essenziale trasformare il controllo della ruota di scorta in una routine.
Ispezione visiva - il primo passo essenziale
In modo ideale, non bisogna aspettare il momento in cui dovrai utilizzare la ruota di scorta per scoprire se è in buone condizioni.
Cosa cercare durante l’ispezione visiva:
- Crepe sui fianchi del pneumatico
- Fessure sulla superficie della banda di rotolamento
- Deformazioni o rigonfiamenti
- Segni di corrosione sul cerchione
Se noti crepe lievi, puoi utilizzare la ruota di scorta in caso di emergenza, ma sostituiscila immediatamente dopo l’uso. Tuttavia, se ci sono crepe più profonde, il pneumatico non è sicuro per l’uso - c’è rischio di esplosione durante la guida.
Verifica della pressione - l’aspetto più importante
La pressione della ruota di scorta va controllata con la stessa attenzione con cui si controlla l’olio, ma purtroppo questo controllo è spesso trascurato.
Come verificare correttamente la pressione:
- Usa un manometro per misurare la pressione attuale
- Confronta il risultato con le specifiche del produttore
- Troverai la pressione consigliata sull’etichetta sulla portiera del guidatore
- Verifica la temperatura della ruota - misura solo quando il pneumatico è freddo
Se il pneumatico è molto al di sotto della pressione consigliata, non guidare con esso. Gonfialo alla pressione corretta prima dell’uso. Una pressione insufficiente può causare:
- Instabilità al volante
- Usura non uniforme e accelerata
- Rischio di esplosione elevato
- Consumo di carburante maggiore
Data di fabbricazione - anche gli pneumatici hanno una data di scadenza
Pare sorprendente, ma gli pneumatici hanno una durata limitata. Non sono destinati all’uso oltre i 10 anni dalla data di fabbricazione, indipendentemente da quanto poco siano stati usati.
Perché invecchiano gli pneumatici:
- Degradazione della gomma - i composti si deteriorano nel tempo
- Esposizione agli elementi - temperatura, umidità e ozono accelerano l’invecchiamento
- Perdita di elasticità - la gomma diventa rigida e predisposta a crepe
- Separazione degli strati - la struttura interna può compromettersi
Come leggere la data di fabbricazione:
La data di fabbricazione è impressa sul fianco dello pneumatico con un codice di 4 cifre nel formato DOT. Le prime due cifre rappresentano la settimana, le ultime due l’anno di fabbricazione. Ad esempio, il codice “2419” indica la settimana 24 dell’anno 2019.
Se la data di fabbricazione è superiore a 10 anni, sostituisci immediatamente la ruota di scorta, anche se visivamente sembra in buone condizioni.
Profondità della banda di rotolamento - sicurezza nell’aderenza
Se hai acquistato un veicolo nuovo, è improbabile che la ruota di scorta sia stata sostituita senza che tu ne sia informato. Se hai acquistato una vettura usata, è possibile che la ruota di scorta sia stata sostituita con una gomma di qualità molto inferiore.
Misurare la profondità della banda di rotolamento:
- Usare una moneta da 1 leu nelle scanalature principali
- Misurare con un righello - la profondità minima legale è 1,6 mm
- Verificare l’uniformità - l’usura deve essere uniforme su tutta la superficie
Limiti critici di sicurezza:
- Inferiore a 1,6 mm - il pneumatico è illegale per la circolazione
- Inferiore a 3 mm - prestazioni scarse su carreggiate bagnate
- Inferiore a 4 mm - aderenza sulla neve compromessa
Se la profondità della banda di rotolamento è inferiore a 2-3 mm, la gomma deve essere sostituita immediatamente, anche se rispetta ancora la soglia legale.
Verifica del cerchio e degli elementi di fissaggio
Oltre al pneumatico stesso, è importante controllare lo stato del cerchione e degli elementi di montaggio:
Ispezione del cerchione:
- Corrosione - può compromettere tenuta e sicurezza
- Deformazioni - possono causare vibrazioni e instabilità
- Crepe - rappresentano un pericolo significativo per la sicurezza
Controllo degli strumenti necessari:
- Cric - verifica la funzionalità e la capacità di sollevamento
- Chiavi per bulloni - verifica che si adattino perfettamente
- Triangoli riflettenti - assicurati che siano in buone condizioni
Il programma di verifica consigliato
Per essere sicuri che la ruota di scorta sia sempre pronta all’uso, segui questo programma:
Mensile:
- Ispezione visiva rapida
- Controllo della pressione
Trimestrale:
- Ispezione dettagliata del pneumatico
- Verifica degli strumenti e degli accessori
Annuale:
- Controllo completo del cerchione
- Verifica della data di fabbricazione
- Test del cric e degli strumenti
Consigli per una corretta conservazione
Il modo in cui viene conservata la ruota di scorta influisce significativamente sulla sua durata:
- Evita temperature estreme - non lasciare la ruota esposta al sole diretto a lungo
- Proteggila dall’umidità - assicurati che il luogo di conservazione sia asciutto
- Verifica periodicamente la posizione - ruota l’asse ogni tanto per evitare deformazioni
Facendo della verifica della ruota di scorta una routine, sarai pronto per qualsiasi situazione imprevista e eviterai molti problemi durante i viaggi. Ricorda che una ruota di scorta in buone condizioni può fare la differenza tra una foratura minore e una situazione pericolosa sulla strada.
Fonti foto: wired.com, yourmechanic.com, pclairtechnology.com
