Informazioni sul motore Volkswagen Audi 1.2 TDI

Riepilogo

Motore diesel 1.2 TDI CR: tre cilindri, 1199 cc, 75 HP, 180 Nm, 2009-2015.
Deriva dal 1.6 TDI-CR; blocco in ghisa più corto e leggero.
Common Rail, turbocompressore a geometria variabile, DPF e sistema EGR a bassa temperatura.
Problemi DPF in città: richiede alte giri; usa diesel di alta qualità.

Il motore diesel 1.2 TDI CR a 3 cilindri è apparso per la prima volta nel 2009 come nuovo motore per la VW Polo. Questo motore è il risultato della strategia imposta ai produttori per ridurre la cilindrata. Il 1.2 TDI è ottenuto tagliando un motore 1.6 TDI-CR di quattro cilindri.

Il blocco cilindri in ghisa è simile alla versione da 1,6 litri, ma senza un cilindro è più corto e leggero. Il diametro e la corsa sono gli stessi.

I contrappesi dell’albero motore forgiato in acciaio hanno un primo e terzo cilindro. Il motore ha una catena di alberi di bilanciamento azionata dall’albero motore. L’albero di bilanciamento è posizionato sotto l’albero motore nel carter.

La testata è realizzata in lega di alluminio e ha quattro valvole per cilindro (due valvole di aspirazione e due valvole di scarico), alberi a camme di aspirazione e scarico (DOHC). Come i motori TDI a quattro cilindri con Common Rail, la cinghia di distribuzione 1.2 TDI funziona esclusivamente sull’albero a camme. Viene azionata la pompa del carburante ad alta pressione e la cinghia di distribuzione. Il motore ha punterie idrauliche.

Il sistema di controllo del motore per il 1.2 TDI con Common Rail è Delphi DCM 3.7. Il motore è dotato di un collettore di aspirazione a geometria variabile, un turbocompressore a geometria variabile, un filtro antiparticolato diesel e un sistema EGR a bassa temperatura.

Specifiche del motore

Produttore: Volkswagen AG

Anni di produzione: 2009-2015

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Materiale del blocco cilindri: Ghisa

Materiale della testata: Alluminio

Tipo di carburante: diesel

Sistema di alimentazione: Common Rail

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Configurazione: in linea

Numero di cilindri: 3

Valvole per cilindro: 4

Schema di distribuzione valvole: DOHC

Diametro, mm: 79,5

Corsa, mm: 80,5

Capacità, cc: 1199

Tipo di motore a combustione interna: turbocompressore quattro tempi

Rapporto di compressione: 16,5: 1

Potenza, HP: 75/4200 (55kW) - CFWA

Coppia di torsione: 180 Nm

Ordine di accensione: 1-2-3

Olio motore: VW 504.00 - 507.00, 5W30

Capacità olio motore, litri: 4,3

Intervallo di cambio olio, km: 15.000

Applicazioni

Volkswagen Polo Mk5, SEAT Ibiza Mk5 Ecomotive, Skoda Fabia Mk2, Skoda Roomster

Problemi del motore Volkswagen 1.2 TDI-CR e affidabilità

Il problema del DPF. Il motore presenta problemi con il filtro antiparticolato diesel durante la guida in città. Questo problema di solito si verifica quando il tuo stile di guida è troppo rispettoso dell’ambiente.

Questo motore richiede periodicamente alti regimi per pulire un DPF. Usa anche carburante diesel di alta qualità per evitare il blocco del DPF.

Fonte della foto: carmagazine.co.uk