- Per diesel, non accelerare subito; attendere 30 secondi a motore freddo.
- Mantieni il regime tra 2.000 e 3.000 giri/min durante la marcia.
- Sotto 1.750 giri/min rischia danni al motore e all’EGR.
- Dopo lunghi viaggi lasciare minimo per 1 minuto per raffreddare turbina e olio.
La modalità ideale per guidare un’auto diesel al fine di evitare l’usura prematura.
È necessario riscaldare il motore prima di partire?
Non sono molti coloro che conoscono il modo corretto di guidare un’auto con un motore diesel. Ciò accade perché le auto benzina funzionano in modo diverso da quelle diesel, quindi apprendere alcune semplici regole vi eviterà numerosi problemi nel tempo.
Prima di tutto, menzioniamo che il regime a cui mantenere il motore è una delle differenze essenziali tra i due motori sopra citati. Per quanto riguarda la turbina del diesel, consigliamo agli automobilisti di seguire alcuni obblighi come indicato dai professionisti.
Così, “subito dopo l’avvio del motore, questo non deve essere accelerato (quando è freddo) per almeno 30 secondi. Durante la marcia, il regime deve essere mantenuto tra 2.000 e 3.000 giri/min.
Gli esperti sostengono che oltre i 3.000 giri non è propriamente salubre per il motore poiché provoca grandi usure per attrito e il rischio di overboost - pressione eccessiva nella parte fredda della turbina - cioè il compressore - nel caso in cui un sistema di sicurezza chiamato Waste-gate si guasti. Un regime sotto i 1.750 giri/minuto significa, però, ‘morte’ diretta”.
Un motore sotto regime fa sì che dall’evacuazione escano vari tipi di fuliggine che ostruiscono il catalizzatore, si depositano e bloccano la valvola dell’EGR (un sistema di riduzione degli ossidi di azoto). Alcuni conducenti annullano questo sistema scollegandolo, ma ciò comporta altri problemi al motore, poiché la centralina di gestione - ECU - lo considera e deve essere riprogrammata.
Inoltre, la guida a basso regime distrugge anche la trasmissione e provoca vibrazioni che distruggono i cuscinetti elastici del motore e del sistema di scarico.
In aggiunta, un altro consiglio degli esperti riguarda cosa fare dopo un lungo viaggio con l’auto. Il motore deve essere lasciato girare al minimo per circa 1 minuto, raffreddando così la turbina e l’olio.
Inoltre, se l’auto non è usata frequentemente, si raccomanda di accenderla a intervalli regolari e attendere circa mezzo minuto per riscaldarsi, quindi accelerare a 2000 – 3000 giri per altri 1 – 2 minuti.
Gli esperti consigliano anche “di considerare la coppia del motore in funzione del carico o della strada. Ad esempio, in città con la terza marcia, su un piano e da soli in macchina, si può procedere a 1.800 giri. Invece, con 4 persone, bagagli e in salita, si può usare la terza anche a 3.000 giri o più”.
Per quanto riguarda i motori a benzina, gli esperti considerano che il regime del motore può superare i 3000 giri/minuto. Tuttavia, si consiglia di evitare regimi di rotazione eccessivi, tranne nei momenti obbligatori (sorpassi o salite). In tutti gli altri momenti, la raccomandazione è tra 2500 e 4000 giri/minuto.
È necessario riscaldare il motore prima di partire?
Hai sempre sentito dire che i conducenti esperti entrano in macchina, accendono il motore e aspettano qualche minuto, perché si ritiene che sia una buona pratica per prendersi cura della propria macchina.
Alcuni dicono che riscaldare il motore prima di partire è una pratica antiquata, con opinioni diverse. Altri credono che sia necessario ogni volta che ti metti al volante, mentre altri ritengono che sia necessario solo in inverno o con il freddo.
Esiste un fondo di verità in questa abitudine, anche se iniziata dai conducenti delle vecchie Dacie e non solo, per cui è bene non deridere questo comportamento.
La regola di aspettare che il motore si riscaldi è da rispettare se possiedi un motore vecchio di 20 o 30 anni. Se ti chiedi perché, ti risponderemo dicendoti che venti o trent’anni fa i motori non avevano una lubrificazione adeguata, lo sviluppo tecnologico era lontano da quello di oggi.
Se non sai cosa succede a un motore in stato di riposo, ti diremo che l’olio tende a tornare nella coppa dell’olio, e la lubrificazione non avviene come dovrebbe, creando problemi dovuti all’attrito.
Potresti sapere cosa accade se le parti del motore non sono lubrificate come dovrebbero: l’attrito causa seri malfunzionamenti. Se predomina l’attrito, allora queste parti si degraderanno rapidamente, causando danni al motore e il veicolo non funzionerà come specificato dal produttore.
Per le auto moderne, la questione è leggermente differente. Se possiedi un veicolo, puoi scegliere se riscaldare il motore prima di partire o partire subito, e anche in questo caso ci sono alcune specifiche da considerare.
La tecnologia di oggi ha portato una lubrificazione nettamente superiore delle componenti del veicolo, una lubrificazione che avviene molto rapidamente una volta che il motore è acceso. Questo è il motivo per cui, consultando il manuale dell’auto, vedrai che può essere messa in movimento immediatamente dopo che sei salito al volante, senza dover aspettare che il motore si scaldi.
Questa condizione è valida per quasi tutti i marchi automobilistici attuali, a condizione che la partenza sia lenta e senza sobbalzi. I sobbalzi implicano accelerazioni forti o frenate frequenti e brusche, soprattutto nei primi dieci minuti di utilizzo del motore, quindi consigliamo di evitare questo tipo di guida.
Tuttavia, riteniamo che sia saggio adottare la vecchia norma di riscaldare il motore dell’auto se fuori è inverno o molto freddo; non è necessario aspettare a lungo, tuttavia, qualche minuto in più può fare la differenza per una buona lubrificazione del tuo veicolo. Alla fine, se lo fai, non perderai nulla, essendo un metodo di prevenzione che può aiutare il tuo veicolo.
