- Gli iniettori spruzzano carburante nel motore; possono ostruirsi per depositi.
- Un’iniezione diretta, introdotta dopo il 1990, offre vantaggi di efficienza e avvio a freddo.
- Problemi comuni: difficoltà di marcia, ridotta resa, ostruzione da residui di carburante.
- Se gli iniettori si ostruiscono, il motore perde regolarità e richiede controllo.
Injectoarele reprezintă acele părți componente care sunt responsabile pentru injectarea carburantului în cazul motoarelor cu ardere internă fie în galeria de admisie, fie în camera de ardere a motorului.
Se folosesc atât în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie, dar și al celor diesel. În cazul motorului cu aprindere prin scânteie, injecția este controlată de ECU (Engine Control Unit).
Prin injectarea carburantului, acestea furnizează combustibilul la nivelul cilindrilor. În cazul în care injectoarele se înfundă, nu mai pot să funcționeze corespunzător, cunoscut fiind faptul că pentru a obține performanțe maxime este foarte important jetul de carburant emis precum și modalitatea în care acesta este pulverizat.
Blocarea injectoarelor poate să apară ca urmare a depunerii unor resturi sau reziduuri provenite din combustibil.
Sistemul di iniezione diretta
Dopo il 1990, è stato introdotto il sistema di iniezione diretta nel cilindro. Questo sistema di iniezione offre numerosi vantaggi rispetto ai sistemi precedenti, tra cui la riduzione dei depositi di benzina sulle pareti della galleria di evacuazione e sulle valvole, una riduzione delle emissioni di CO2, un avvio più efficace a freddo ma anche un’accelerazione migliore.
Gli iniettori possono fornire carburante contemporaneamente a più cilindri o in modo individuale per ciascun cilindro, in modo diretto. È importante che la miscela aria-carburante sia stechiometrica, cioè rispetti certi standard riguardo il rapporto tra le due componenti (1 kg di carburante deve essere miscelato con 14,7 kg di aria).
Dopo l’introduzione del carburante per nebulizzazione, si mescola con l’aria, per poi essere acceso dalla scintilla della candela (benzina). Nel caso in cui gli iniettori si ostruiscano, il motore non funzionerà in modo corretto.
Principio di funzionamento degli iniettori di carburante
Qualsiasi iniettore è composto da diverse parti componenti – corpo e ugello, bobina, corpo dell’iniettore, pistone di comando, connettore per cavi elettrici. Come risultato dei processi di combustione che avvengono a questo livello, nella camera di combustione si possono depositare residui.
Quando il motore si raffredda, i gas che sono stati vaporizzati si depositeranno sulle superfici, inclusa la zona dell’ugello degli iniettori. Col passare del tempo, questi depositi successivi influenzeranno la fornitura di carburante.
Se noti che il motore non funziona più in modo corretto, in principio hai notato difficoltà nella marcia soprattutto in salita o in caso di temperature elevate, è indicato lasciare che il motore si raffreddi un po’ prima di fermarlo.
Inoltre, una marcia più agevole verso la fine di uno spostamento può giocare un ruolo importante nell’aumentare l’intervallo tra eventuali sostituzioni di pezzi.
Il blocco a livello degli iniettori può essere causato da residui di carburante o dal sistema che assicura la fornitura del carburante. Anche se oggi la benzina rispetta certi standard di qualità, è comunque possibile che alcuni residui raggiungano il livello del serbatoio.
Esistono situazioni in cui alcune impurità possono superare il filtro della benzina che ha il ruolo di trattenerle. Un altro possibile problema può sorgere nel caso in cui nel sistema di alimentazione con carburante penetri acqua. La presenza dell’acqua a questo livello determina l’insorgere del fenomeno di corrosione dei connettori o dei raccordi del sistema di alimentazione.
Cosa puoi fare nel caso in cui gli iniettori si siano ostruiti?
Nella maggior parte dei casi, il problema non presenta una gravità particolare, poiché i residui sono piccoli e la soluzione è data dal semplice rifornimento di carburante. Puoi anche acquistare una soluzione di pulizia degli iniettori dalla stazione di rifornimento più vicina o persino da un’officina.
Nei casi in cui il problema sia più grave, è necessario sottoporre gli iniettori a una pulizia a ultrasuoni. Se invece gli iniettori sono piuttosto vecchi o abbastanza economici come costo di acquisto, sarebbe più indicato sostituirli.
Fonte: wisegeek.com, cars.com
