- Freno a mano e freno di emergenza sono lo stesso sistema, solo nomi differenti.
- È un sistema meccanico indipendente dal circuito idraulico principale.
- Controlla le ruote posteriori per parcheggio e può frenare in emergenza.
- Freno di parcheggio elettrico (EPB) usa pulsante non attivabile oltre una certa velocità.
Molti automobilisti si chiedono se esista una differenza tra il freno a mano e il freno di emergenza. La risposta è semplice: sono esattamente lo stesso sistema, solo con nomi differenti utilizzati in contesti diversi. Questo meccanismo secondario di frenata gioca un ruolo essenziale nella sicurezza del veicolo, essendo progettato per funzionare in modo indipendente dal sistema di frenata principale.
Il freno a mano rappresenta un sistema di frenata completamente separato da quello principale del veicolo, azionato premendo il pedale del freno. Attivando il freno a mano attivi un sistema indipendente di cavi, diverso dal sistema di frenata principale, che funziona tramite il liquido dei freni.
Come funziona il freno a mano
Il freno a mano ferma il veicolo grazie alle pastiglie dei freni posteriori, ma il meccanismo di azionamento è fondamentalmente diverso rispetto al sistema principale. Mentre il freno normale usa la pressione idraulica trasmessa dal liquido dei freni, il freno a mano funziona esclusivamente meccanicamente.
Dalla leva del freno a mano parte un cavo principale che si divide in due cavi separati, ciascuno azionando meccanicamente una pastiglia freno posteriore. Questo sistema meccanico diretto elimina la dipendenza dal circuito idraulico e offre un’alternativa di sicurezza.
Ruoli principali del freno a mano
Freno di parcheggio
Il ruolo più comune del freno a mano è quello di frenare il veicolo durante la parcheggiatura: si attiva quando parcheggi l’auto e la lasci in folle, bloccando le ruote posteriori e impedendo movimenti involontari della vettura. Questa è la pratica standard, sia che si parcheggi su terreno piano sia in salita.
Freno di emergenza
L’idea del sistema è offrire la possibilità di frenare in emergenza nel caso in cui il sistema principale di frenata non funzioni. In situazioni critiche, quando la pedata del freno non risponde a causa di una guarnizione idraulica difettosa, il freno a mano può essere l’unica opzione per fermare il veicolo.
Evoluzioni moderne: freno di parcheggio elettrico
In caso di auto con cambio automatico, molti modelli moderni hanno un freno di mano o di parcheggio controllato elettricamente (EPB - Electronic Parking Brake). Sono dotati di un pulsante che non può essere azionato in marcia oltre una certa velocità. Lo scopo di questo sistema è immobilizzare automaticamente le ruote posteriori quando l’auto è in posizione “Park”.
Sistemi avanzati di sicurezza
Le auto moderne equipaggiate con sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) possono attivare automaticamente il freno di emergenza in determinate situazioni. Per le auto con sensori di movimento anteriori (non sensori di parcheggio), il sensore scansiona costantemente ciò che si trova davanti al veicolo. Nel caso rilevi un pericolo che il conducente non può evitare, la vettura frena automaticamente.
In rari casi, indipendentemente dalla velocità, il sistema agirà fortemente sui freni, inclusi il freno di emergenza, per evitare o ridurre la gravità dell’impatto.
Manutenzione del freno a mano
Per un funzionamento ottimale, il freno a mano richiede una manutenzione periodica:
- Verifica dei cavi: i cavi possono allungarsi o deteriorarsi nel tempo
- Regolazione della tensione: una frenata troppo debole o troppo rigida può causare problemi
- Controllo delle pastiglie: le pastiglie dei freni vanno controllate come quelle del freno principale
- Lubrificazione: i punti di pivotazione necessitano lubrificazione per un funzionamento fluido
In conclusione, il freno a mano e il freno di emergenza sono lo stesso sistema, progettato per offrire sicurezza aggiuntiva e flessibilità nell’uso del veicolo. Indipendentemente dal nome, questo meccanismo rimane un elemento essenziale per la sicurezza stradale.
Fonte foto: haynes.com
