- Filtri di cellulosa monouso bloccano 8-10 micron e puliscono circa il 40% dell’olio
- Mezzi filtranti sintetici rimuovono 50% di particelle 20-40 micron e 24% di 8-10 micron
- Microfiltro a microglass: flusso migliore, sostituzione ogni 2-5 anni
- Filtri primari filtrano il 100% dell’olio e hanno bassa restrizione; bypass di sicurezza
L’olio motore che si inserisce nel motore, insieme ai suoi additivi, funziona per assorbire e mantenere i contaminanti organici e inorganici. I contaminanti organici possono includere batteri, residui e olio ossidato.
Le impurità inorganiche possono includere particelle metalliche e polvere trasportate dai componenti del motore. Così, l’olio motore contribuisce a proteggere il motore e a migliorare l’efficienza e le prestazioni di questo.
Tuttavia, per prolungare la vita del motore e per offrire migliori prestazioni, i costruttori di automobili installano anche filtri dell’olio che puliscono l’olio prima di dirigerlo verso le parti vitali del motore.
I filtri dell’olio hanno vari mezzi o membrane al loro interno, che filtrano e puliscono i contaminanti dell’olio motore mentre questo circola.
Filtri di cellulosa
Di solito, i filtri dell’olio monouso hanno mezzi filtranti di cellulosa.
Questo supporto può bloccare particelle tra 8 e 10 micron e può pulire fino al 40% dell’olio motore. Si raccomanda che il vostro meccanico li controlli/sostituisca ogni 5000 km.
Mezzi filtranti sintetici
I filtri dell’olio di alta qualità usano mezzi sintetici. Questo mezzo è efficace nel rimuovere il 50% delle particelle di dimensioni comprese tra 20 e 40 micron e il 24% delle particelle nella fascia 8-10 micron. Questi filtri dell’olio devono essere controllati/sostituiti ogni 8000-11.000 km.
Microfiltro di filtrazione
La maggior parte dei filtri dell’olio di ultima generazione includono un mezzo metallico estremamente fine o microglass. Questa rete di microglass è realizzata con fibre 10 volte più fini di quelle di cellulosa.
Presentano anche una minore restrizione al flusso dell’olio motore e devono solo essere controllati/sostituiti una volta ogni 2-5 anni o ogni 15-16.000 km (quello che si verifica per primo).
Tipi di filtri dell’olio
Esiste una vasta gamma di filtri dell’olio sul mercato, e il tipo di motore, la capacità e la compagnia produttrice di questo determinano il tipo di filtro dell’olio che deve essere utilizzato.
Filtri dell’olio primari
La maggior parte dei produttori di motori per auto installa filtri dell’olio primari. Questi filtri dell’olio, noti anche come filtri a passaggio totale, filtrano il 100% dell’olio nel motore. Poiché è essenziale che questi filtri dell’olio funzionino efficacemente per mantenere il motore lubrificato, hanno restrizioni di flusso minori.
A temperature più basse, l’olio motore si addensa, e un filtro dell’olio restrittivo può causare danni al motore. Pertanto, i filtri dell’olio primari permettono ai contaminanti di dimensioni minori di passare attraverso di essi.
I produttori installano anche una valvola di bypass per la sicurezza nel caso in cui la membrana del filtro sia troppo intasata. Se il filtro è ostruito e non permette all’olio di raggiungere il motore, un sistema di pressione reindirizzerà l’olio intorno alla membrana verso il motore, in modo che continui a lubrificare.
Filtri dell’olio secondari
Oltre ai filtri dell’olio primari, alcuni produttori installano filtri dell’olio secondari. Questi filtri dell’olio lavorano su una piccola porzione, circa dall’1% al 10% dell’olio motore, purificandolo prima di ridirigerlo al motore.
Funzionano indipendentemente dai filtri dell’olio primari e contribuiscono a eliminare contaminanti aggiuntivi. Di conseguenza, dovete sostituire l’olio meno frequentemente. Anche se il vostro veicolo non ha un filtro dell’olio secondario, potete scegliere di installarne uno dopo l’acquisto.
Questi filtri dell’olio sono chiamati anche filtri bypass. Tuttavia, è importante notare che sono completamente distinti dalla valvola di bypass.
Filtri dell’olio convenzionali
Questi filtri dell’olio sono una forma di filtri secondari e utilizzano membrane di cellulosa come base. Poiché filtrano contaminanti più piccoli, devono essere cambiati più spesso.
Filtri dell’olio con camera termica
Questi filtri dell’olio funzionano in due modi. Filtrano l’olio motore per eliminare le impurità e in aggiunta aumentano la temperatura, così che certi contaminanti nell’olio brucino o vengano distrutti.
In un certo senso, questi filtri dell’olio lavorano per affinare l’olio, ma per fare ciò devono consumare elettricità. Questo è il motivo per cui possono ridurre l’efficienza del carburante della vostra auto.
Filtri rotativi
Chiamati anche filtri dell’olio centrifughi, questi filtri usano un movimento rotatorio per intrappolare e mantenere i contaminanti nell’olio motore.
Di solito, questi filtri hanno due sezioni, una camera e una membrana. Quando il supporto filtrante è intasato, dovete sostituirlo solo mentre la camera rimane utilizzabile. La guarnizione di base è una componente importante di un filtro centrifugo, funziona per prevenire la fuoriuscita dell’olio ma non è molto resistente.
Se la vostra auto usa un filtro centrifugo, il meccanico deve controllare la guarnizione di base almeno una volta ogni 3 mesi o ogni 5000 km.
Filtri dell’olio magnetici
Questi filtri dell’olio funzionano per rimuovere le impurità metalliche dall’olio, ma sono inefficaci contro la polvere. Questi filtri non devono essere sostituiti; se puliti periodicamente, dovrebbero funzionare normalmente.
Da ricordare!
È raccomandato usare il filtro dell’olio che consiglia il produttore originale dell’equipaggiamento (OEM). Seguite anche attentamente le istruzioni riguardanti la frequenza della manutenzione o sostituzione dei filtri dell’olio. Queste istruzioni si basano principalmente sulle condizioni in cui guidate regolarmente e quanto guidate.
Se guidate molto spesso in condizioni polverose, dovreste controllare il filtro dell’olio più frequentemente.
Sorgente foto: indiamart.com, pgfilters.com, powerstroke.org
