- La riparazione cerotto-tampone è l’unica adeguata e permanente.
- Può trattenere l’aria indefinitamente finché non ci sono altre punture.
- I produttori non garantiscono l’indice di velocità dopo la riparazione.
- In genere non più di tre riparazioni per pneumatico.
Molti automobilisti si chiedono se sia sicuro guidare con una gomma riparata e per quanto tempo. Anche se una gomma riparata correttamente può essere sicura come una nuova, esistono differenze importanti tra i tipi di riparazione e le limitazioni che devi conoscere per la tua sicurezza sulla strada.
Hai già riparato una gomma forata prima che si guastasse ulteriormente. Il tecnico l’ha riparata, montata e ora sei sulla strada. Poi ti viene in mente una domanda: quanto tempo puoi guidare con una gomma così? È sicuro guidare con una gomma riparata?
Tipologie di riparazioni per pneumatici forati
Ci sono tre tipi comuni di riparare un pneumatico:
- Un cerotto sul foro creato dall’interno del pneumatico
- Un tampone tessile inserito nel foro della puntura
- Una combinazione cerotto-tampone che copre la puntura dall’interno e sigilla tramite il tampone
L’unica riparazione adeguata è una combinazione cerotto-tampone. Un cerotto o un tampone indipendente sono una riparazione temporanea e il pneumatico deve essere riparato correttamente il prima possibile o sostituito.
Perché la riparazione cerotto-tampone è importante
La riparazione cerotto-tampone è considerata standard nell’industria perché:
- Sigilla completamente la foratura sia dall’interno sia dall’esterno
- Mantenere l’integrità strutturale del pneumatico
- Previene l’infiltrazione di umidità e sporco
- Offre una durabilità a lungo termine
Per quanto tempo è possibile guidare con una gomma riparata?
Una riparazione adeguata cerotto-tampone permette al pneumatico di trattenere l’aria indefinitamente, purché non subisca altre punture. È sicuro guidare l’auto finché la gomma è resistente.
Limitazioni importanti delle gomme riparate
La considerazione principale è che i produttori di pneumatici non garantiscono più l’indice di velocità su un pneumatico riparato, quindi un’auto potente e un pneumatico riparato non è probabilmente una buona idea.
Questo significa che:
- Se il pneumatico aveva inizialmente un indice di velocità V (240 km/h), dopo la riparazione non è più garantito per tali velocità estreme
- Per la guida normale urbana ed extraurbana, il pneumatico riparato rimane sicuro
- Si raccomanda di evitare velocità molto elevate e guida aggressiva
Quante riparazioni può avere un pneumatico
Come regola, la maggior parte dei negozi non riparano un pneumatico più di tre volte. Se la riparazione adeguata per una puntura si sovrappone ad un’altra riparazione o se lo pneumatico è già stato riparato tre volte, è necessario sostituire lo pneumatico usurato.
Quando sostituire lo pneumatico invece di ripararlo
Ci sono situazioni in cui la riparazione non è possibile o consigliata:
- La perforazione è sul fianco o sull’anca (solo la fascia di battistrada può essere riparata)
- La foratura ha diametro superiore a 6 mm
- Il pneumatico è stato guidato con una pressione bassa (danni interni)
- Ci sono più forature nella stessa zona
- Il pneumatico presenta crepe o danni strutturali
Consigli per la sicurezza con pneumatici riparati
- Verifica regolarmente: controlla la pressione nei pneumatici riparati più spesso, idealmente settimanale
- Monitoraggio visivo: osserva eventuali segni di danni o deformazioni nell’area riparata
- Limitazione della velocità: evita velocità estreme e guida sportiva
- Rotazione pneumatici: posiziona la gomma riparata sull’asse posteriore per una sicurezza aggiuntiva
Una gomma riparata professionalmente con il metodo cerotto-tampone può durare quanto una gomma normale, a condizione di rispettare i limiti di velocità e di controlli regolari. È importante scegliere un’officina affidabile che utilizzi materiali e tecniche di riparazione di qualità.
Fonte foto: groupon.com, michelin.com.au
