- Esistono auto sportive diesel: Octavia VRS e Golf GTD.
- BMW M550D/X5 M50d mostrano potenze elevatissime con turbocompressori multipli.
- Queste versioni erano soluzioni di potenza, non confrontabili con RS, M, GTI.
- La gamma di giri diesel è ridotta, limitando la sportività.
Nell’articolo di oggi parleremo di un argomento che non è tanto dibattuto. Cioè, perché non si fabbricano auto sportive con motore diesel? Sì, molti di voi si saranno chiesti ad un certo punto perché non si fabbricano auto sportive diesel.
Qui non parliamo delle auto che hanno motori diesel e pacchetti esterni sportivi. Parleremo di diversi aspetti legati alla parte tecnica. Ma prima dobbiamo dare uno sguardo al passato, ad esempio Skoda ha avuto sul mercato anche il modello sportivo con Octavia 2.
Si chiamava VRS ed era equipaggiata con un motore di 2 litri che sviluppava 170 cv e 360 nm. Questo era un modello di auto “sportiva” ma con motore diesel, beneficiava di un aspetto molto più sportivo rispetto alle normali ma anche la potenza era leggermente superiore rispetto a una normale.
Naturalmente c’era anche il modello di Octavia 2 RS che era dotato di un motore di 2 litri a benzina con turbo che sviluppava 200 cv, ma l’idea è che avevi a disposizione anche una variante diesel più sportiva.
Ad esempio, anche VW ha messo sul mercato modelli di auto sportive diesel a partire dalla VW Golf 5 ci sono le versioni GT o GTD che sono l’opzione per chi desidera un’auto sportiva ma diesel (per chi fa molti km).
La Golf 5 GTD veniva equipaggiata allo stesso modo con un motore diesel di 2 litri che sviluppava 170 cv e 350 nm. Più recentemente anche BMW ha messo sul mercato varianti sportive diesel, ad esempio le M550D (serie 5, x5), che alla base era sempre un motore di 3 litri, solo che aveva in dotazione 3 o persino 4 turbine e sviluppava da 313 cv fino a 381 cv e fino a 700 nm, quindi possiamo dire che aveva una certa potenza oltre ad un aspetto più aggressivo rispetto ad una normale.
Quindi sì, auto sportive diesel sono state fabbricate, ma non erano chissà che cosa, erano solo gli stessi motori leggermente modificati per sviluppare una potenza maggiore rispetto agli altri modelli normali. Secondo noi questa è stata solo una strategia di marketing, cioè bene, l’aspetto è diverso e ne vale la pena, ma la potenza del motore non è così sorprendente in nessun caso. Cioè nessun modello presentato sopra può essere paragonato con lo stesso modello ma dalla divisione sportiva (RS, M, GTI, R, AMG, ecc.).
Queste erano delle opzioni per chi desiderava un’auto diesel (poiché percorre molti km) ma allo stesso tempo voleva un po’ di inclinazione verso la sportività, così gli ingegneri delle grandi aziende automobilistiche hanno coperto anche questa esigenza. Va detto che questi modelli sono stati e sono apprezzati da molti conducenti poiché hanno anche un consumo decente rispetto ai motori dei modelli sportivi.
Un motivo per cui non si montano motori diesel sulle auto sportive sarebbe anche la gamma di giri, ad esempio in un motore diesel la linea rossa si trova a 5500 rpm (dove entra il limitatore) mentre in un motore a benzina la linea rossa si trova al centro del valore di 6500 rpm, in alcune auto anche a 7500 rpm.
Quindi la gamma di giri è molto più ampia e oltre al diesel dopo 4500 rpm il motore non sviluppa più potenza, quindi si tura solo ma non sviluppa più potenza. Il diesel non è più efficiente a regimi alti perché ha una compressione molto più alta e sviluppa potenza a bassi regimi, è pensato più per veicoli commerciali o auto con cui fare lunghe distanze, a velocità costante, non accelerazioni brusche e guida molto sportiva.
Ma comunque gli ingegneri hanno migliorato così tanto questo motore da farlo assomigliare abbastanza a un benzina e diventare il più sportivo possibile.
Ad esempio nel 2017 la grande azienda produttrice di auto, VW e tutto il gruppo VAG annuncia che non produrrà più auto diesel e si concentrerà di più sulla produzione di auto elettriche, ibride e a benzina. Ma con sorpresa di tutti nel 2018 Audi lancia sul mercato il nuovo Audi SQ7 diesel, sì diesel, un TDI “sportivo”.
Questo SQ7, aveva in dotazione un motore diesel, V8, di 4 litri con 2 turbine, sviluppava 435 cv e 900 nm, tra 1250 e 3250 rpm. Inoltre, questo SUV nasconde qualcosa sotto il cofano, cioè un compressore elettrico, molto ben regolato in modo che riduce quasi a 0 il fenomeno del turbo-lag.
Inoltre questo motore lavora in parallelo con un cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale. In questa configurazione, SQ7 realizza 0-100 km/h in 4.8 sec, e la velocità massima è limitata a 250 km/h. Quindi sì, possiamo dire che esistono anche una sorta di auto sportive diesel, come questo SQ7 che compete con i suoi rivali a benzina.
Un altro esempio sarebbe l’ultimo modello della serie 5 di BMW, M550d xDrive, che ha in dotazione un motore di 3 litri, con 4 turbocompressori, sì, hai sentito bene, 4 turbocompressori e una tecnologia che finora era utilizzata solo su supercar. Questo modello sviluppa 400 cv a 4.400 rpm e una coppia massima di 760 nm disponibili già a partire da 2.000 rpm.
Tuttavia, il produttore dichiara che l’auto ha un consumo medio misto sorprendentemente di 5.5-6.6 l/km. Questo modello fa 0-100 km/h in solo 4.4 secondi e raggiunge la velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente, non che non potrebbe di più). Quindi sì ci sono anche diesel performanti, ma non credo che possano essere paragonati a un benzina, soprattutto dato che di recente hanno fatto molti progressi ad esempio BMW M5 F90 competition fa 0-100 km/h in 3.1 sec.
I motori diesel non sviluppano tanta potenza e non hanno una gamma di giri così ampia come un benzina, ma sviluppano una coppia molto più grande il che li aiuta soprattutto nei casi di auto più pesanti come nel caso del SQ7.
Sorgente foto: motor1.com, teslarati.com, autoguru.at
