- Uleiul de motor lubrifiază, răcește și curăță motorul.
- Schimbul uleiului se face la intervalele din cartea tehnică.
- Lichidul de răcire menține motorul la temperatura optimă.
- Semne: supraîncălzire, scurgeri sau pompă de apă defectă.
Fiecare autoturism depinde de un sistem complex de lichide și fluide care asigură funcționarea optimă a tuturor componentelor. De la lubrifiere până la răcire și control, aceste fluide sunt vitale pentru performanța, siguranța și longevitatea mașinii tale. Neglijarea verificării și înlocuirii periodice a acestor lichide poate duce la defecțiuni costisitoare și situații periculoase pe drum.
În acest ghid complet, vom explora în detaliu toate lichidele esențiale din componența unui autoturism modern, rolul fiecăruia, intervalele de verificare și semnele care indică necesitatea completării sau înlocuirii.
Uleiul de motor - inima sistemului de lubrifiere
Uleiul de motor este poate cel mai important fluid din întregul autoturism și îndeplinește trei roluri fundamentale care lucrează simultan pentru protejarea motorului.
Rolul principal este lubrifierea componentelor mobile ale motorului - pistoane, arbore cotit, arborii cu came, supape. Fără lubrifiere adecvată, frecarea metal pe metal ar genera temperaturi extreme și uzură catastrofală în doar câteva secunde de funcționare.
Al doilea rol constă în răcirea activă a componentelor motorului. Uleiul circulă prin zonele cele mai solicitate termic, absorbind căldura și disipând-o prin carterul inferior (baie) unde își reduce temperatura. Un ulei degradat pierde această capacitate de transfer termic.
Al treilea rol este curățarea internă a motorului. Uleiul suspendă particulele metalice rezultate din uzura normală, reziduurile de ardere și alte impurități, transportându-le către filtrul de ulei. De aceea uleiul se înnegreză în timp - este un semn că își face treaba corect.
Verificarea și înlocuirea: Controlează nivelul uleiului săptămânal când motorul este rece, pe suprafață plană. Schimbă uleiul conform intervalelor din cartea tehnică (de obicei la 10.000-15.000 km pentru uleiuri sintetice, mai des pentru semi-sintetice). Atenție la specificațiile producătorului - viscozitate (5W-30, 5W-40, etc.) și standardele API/ACEA.
Lichidul de răcire (antigel) - termoregulatorul motorului
Lichidul de răcire, cunoscut și sub denumirea de antigel, are misiunea vitală de a menține temperatura motorului în parametrii optimi de funcționare, de obicei între 80-90°C pentru majoritatea motoarelor moderne.
Cum funcționează sistemul: Lichidul circulă printr-un circuit închis care include blocul motor, chiulasa, radiatorul, pompa de apă și termostatul. La pornirea la rece, termostatul rămâne închis, permițând motorului să ajungă rapid la temperatura de lucru. Când aceasta este atinsă, termostatul se deschide, lăsând lichidul să circule prin radiator unde este răcit de fluxul de aer.
Compoziția modernă a antigelului include:
- Etilen glicol sau propilen glicol (baza)
- Inhibitori de coroziune pentru protejarea metalelor
- Aditivi anti-spumare
- Coloranți pentru identificare
Semnele problemelor: Un motor care se supraîncălzește rapid indică o scurgere la nivel de circuit, o pompă de apă defectă sau un termostat blocat. Scurgerile pot apărea la furtunuri, la radiator, la pompa de apă sau chiar la garnitura de chiulasă. Un lichid cu aspect tulbure sau cu particule în suspensie necesită înlocuire imediată.
Întreținere: Verifică nivelul în vasul de expansiune când motorul este rece. Înlocuiește complet lichidul la 2-3 ani sau conform recomandărilor producătorului. Nu amesteca niciodată tipuri diferite de antigel fără a consulta un specialist.
Lichidul de transmisie - lubrifiantul cutiei de viteze
Fie că vorbim despre o cutie manuală, automată, robotizată sau cu variație continuă (CVT), fiecare tip de transmisie depinde de un fluid specific pentru funcționarea corectă.
Pentru cutiile manuale: Uleiul de transmisie (de obicei GL-4 sau GL-5) lubrifiază angrenajele, sincronizatoarele și lagărele. O cutie cu nivel scăzut de ulei va produce zgomote metalice și va avea sincronizări dificile la schimbarea vitezelor.
Pentru cutiile automate: Lichidul ATF (Automatic Transmission Fluid) are un rol mult mai complex:
- Lubrifiază componentele mecanice
- Transmite puterea hidraulic prin convertorul de cuplu
- Răcește transmisia
- Curăță impuritățile
- Protejează împotriva coroziunii
Simptome ale problemelor: Trepte care intră greu, zgomote la schimbarea vitezelor, patinări sau întârzieri la accelerare pot indica nivel scăzut de lichid sau degradarea acestuia. Un lichid ATF ars (culoare închisă, miros de ars) necesită înlocuire urgentă și investigarea cauzei supraîncălzirii.
Program de întreținere: Cutiile manuale necesită schimbul uleiului la 60.000-100.000 km. Pentru cutiile automate, în ciuda afirmațiilor despre “lifetime fluid”, este recomandată schimbarea la 60.000-80.000 km pentru o durată de viață maximă.
Lichidul de servodirecție - asistentul la volan
Majoritatea autoturismelor sunt echipate cu servodirecție hidraulică sau electro-hidraulică care reduce semnificativ efortul necesar pentru manevrarea volanului, în special la viteze mici sau în timpul parcării.
Componente principale:
- Pompa hidraulică (antrenată de motor)
- Cremaliера asistată
- Furtunuri și conducte sub presiune
- Rezervorul de lichid
- Filtru (pe unele modele)
Funcționarea sistemului: Pompa creează presiune în sistem, iar când rotești volanul, o supapă direcționează lichidul sub presiune către partea corespunzătoare a cremalierei, asistând mișcarea. Fără lichid suficient, sistemul pierde presiunea și direcția devine extrem de grea.
Probleme comune: Un volan care devine treptat mai greu de manevrat sau zgomote de țipăt la rotirea completă indică nivel scăzut. Scurgerile apar frecvent la capetele cremalierei, la furtunurile de presiune sau la pompă. Un lichid întunecat sau cu particule metalice sugerează uzură avansată a componentelor.
Verificare și întreținere: Controlează nivelul lunar în rezervorul de lichid. Înlocuiește lichidul la 40.000-60.000 km sau când acesta și-a schimbat culoarea original (de obicei roșu sau galben pal).
Lichidul de frână - elementul critic al siguranței
Sistemul de frânare hidraulic este poate cel mai important sistem de siguranță al autoturismului, iar lichidul de frână este sângele acestui sistem.
Principiul de funcționare: Când apeși pedala de frână, creezi presiune în cilindrul principal. Această presiune este transmisă instant prin lichidul incompresibil către etrierele de la fiecare roată, activând plăcuțele sau saboții care opresc mașina.
Tipuri de lichid (standardul DOT):
- DOT 3 - punct de fierbere 205°C (uzul standard)
- DOT 4 - punct de fierbere 230°C (performanță îmbunătățită)
- DOT 5.1 - punct de fierbere 270°C (utilizare sportivă)
- DOT 5 - pe bază de silicon (incompatibil cu celelalte, nu se folosește pe mașini moderne)
De ce este critic punctul de fierbere: Lichidul de frână este higroscopic - absoarbe umiditate din aer în timp. Apa reduce dramatic punctul de fierbere. Când lichidul fierbe sub frânare intensă, formează bule de vapori care se comprimă, iar pedala devine moale - “fading”-ul frânelor, o situație extrem de periculoasă.
Semne de probleme:
- Pedală moale sau spongioasă - aer în sistem sau lichid degradat
- Pedală care coboară treptat sub presiune constantă - scurgere internă
- Distanță de frânare crescută
- Indicator luminos aprins pe bord
- Lichid închis la culoare (trebuie să fie galben pal sau ambar deschis)
Întreținere obligatorie: Verifică nivelul lunar. Înlocuiește complet lichidul la 2 ani sau 40.000 km, oricare vine primul. Nu amesteca tipuri diferite de DOT. O scădere constantă a nivelului indică scurgere (investigație urgentă) sau plăcuțe uzate (normal, dar verifică).
Lichidul de răcire al aerului condiționat (freon)
Deși nu afectează direct funcționarea mecanică a autoturismului, sistemul de climatizare este esențial pentru confortul în habitaclu și pentru dezaburirea eficientă a geamurilor.
Tipuri de agent frigorific:
- R134a - standard vechi, încă folosit pe mașini până în ~2017
- R1234yf - standard nou, obligatoriu pe mașinile moderne, mai ecologic dar mai scump
Cum funcționează sistemul: Compresorul, antrenat de motor, comprimă gazul frigorific, crescându-i temperatura și presiunea. În condensator (radiatorul A/C din față), gazul se răcește și se condensează în lichid. Prin supapa de expansie, presiunea scade brusc, iar lichidul se evaporă în evaporator (radiatorul din habitaclu), absorbind căldură și răcind aerul.
Probleme frecvente:
- Scurgeri la racorduri, furtunuri sau condensator (deteriorat de pietre)
- Compresorul defect (zgomot neobișnuit când A/C este pornit)
- Nivel scăzut de freon prin pierderi naturale minime în timp
- Filtru de habitaclu înfundat (reduce fluxul de aer)
Semnale de alarmă: Aer care nu mai este rece, răcire intermitentă, zgomote când porniți climatizarea, miros neplăcut din guri.
Întreținere: Verifică funcționarea lunar. Umple sau reîncarcă sistemul la 2-3 ani sau când eficiența scade. O reîncărcare profesională include:
- Evacuarea sistemului în vid pentru eliminarea umidității
- Verificarea scurgerilor
- Umplerea cu cantitatea exactă de freon
- Adăugarea de ulei pentru compresorul A/C
Lichidul de parbriz - vizibilitatea clară
Deși este poate cel mai “simplu” lichid din mașină, lichidul de parbriz joacă un rol esențial în siguranța la volan prin menținerea vizibilității optime.
Compoziție:
- Apă demineralizată (baza)
- Alcool (etanol, metanol sau izopropanol) - previne înghețarea și accelerează uscarea
- Detergenți - îndepărtează murdăria, insectele, răgina
- Aditivi pentru îndepărtarea gheții (formulele de iarnă)
- Parfum
Tipuri sezoniere:
- Vară: Concentrație mai mică de alcool, mai mulți agenți de curățare pentru insecte și răgină
- Iarnă: Concentrație mare de alcool (până la -20°C sau -30°C), aditivi anti-îngheț
Greșeli comune de evitat:
- Folosirea apei simple - înghează iarna, nu curăță eficient vara, lasă depuneri de calcar
- Diluarea excesivă - reduce eficiența de curățare și protecția anti-îngheț
- Folosirea detergenților casnici - pot afecta cauciucurile și vopseaua, creează spumă
Sfaturi practice:
- Completează rezervorul complet înainte de călătorii lungi
- Schimbă tipul de lichid odată cu schimbarea sezonului
- Verifică funcționarea jeturilor (ajustează-le dacă este cazul)
- Înlocuiește lamele ștergătoarelor anual pentru eficiență maximă
Program de verificare și întreținere
Pentru a menține toate lichidele în stare optimă, recomandăm următorul program:
Verificări săptămânale:
- Nivel ulei motor
- Lichid parbriz
Verificări lunare:
- Lichid răcire motor
- Lichid frână
- Lichid servodirecție
- Funcționare A/C
Înlocuiri periodice:
- Ulei motor: 10.000-15.000 km sau anual
- Lichid frână: la 2 ani sau 40.000 km
- Antigel: la 2-3 ani sau 60.000 km
- Lichid transmisie: 60.000-80.000 km
- Lichid servodirecție: 40.000-60.000 km
- Freon A/C: la 2-3 ani
Cum să verifici corect lichidele
Condiții generale:
- Mașină pe suprafață plană
- Motor oprit și răcit (cu excepția verificărilor la cald pentru anumite transmisii automate)
- Motor oprit de cel puțin 5-10 minute pentru ca lichidele să se așeze
Semne de deteriorare:
- Culoare modificată semnificativ față de original
- Aspect tulbure sau particule în suspensie
- Miros neobișnuit (ars, acid)
- Consistență modificată (prea vâscos sau prea fluid)
Important: La identificarea oricărei anomalii - nivel în scădere constantă, aspect modificat, funcționare defectuoasă - consultă un service specializat. O intervenție timpurie previne daune majore și costisitoare.
Verificarea și întreținerea regulată a lichidelor auto nu este doar o măsură preventivă - este o investiție în siguranța ta, a pasagerilor și în longevitatea mașinii tale. Un program disciplinat de întreținere poate extinde semnificativ durata de viață a componentelor și preveni avarii costisitoare.
