- Fluidul transferă puterea în direcția asistată, facilitând manevrarea la viteze mici.
- Nu apare în programul de întreținere; intervalele variază între 10 ani și 100.000 km.
- Degradează din cauza temperaturii, presiunii înalte, contaminării și oxidării.
- Degradarea reduce eficiența direcției și crește efortul la volan.
Lichidul de servodirecție este unul dintre cele mai necunoscute fluide din sistemul unui autoturism modern. Mulți șoferi nici măcar nu știu de existența lui, în principal pentru că sistemele de direcție asistată au evoluat considerabil în ultimii ani și funcționează mult mai eficient, necesitând intervenții minime. Cu toate acestea, acest fluid hidraulic joacă un rol esențial în funcționarea corectă a direcției, iar cunoașterea unor informații de bază despre utilizarea și întreținerea lui poate preveni probleme costisitoare pe termen lung.
Ce rol are lichidul de servodirecție
Lichidul pentru servodirecție este un fluid hidraulic specializat care transferă puterea în cadrul sistemului de direcție asistată. Acesta lucrează sub presiune ridicată pentru a amplifica forța pe care o aplicați la volan, făcând manevrarea vehiculului mult mai ușoară, mai ales la viteze reduse sau în timpul parcării.
Fără acest lichid, sau dacă acesta este degradat, ar trebui să exercitați o forță considerabil mai mare pentru a roti volanul, similar cu vehiculele vechi fără servodirecție. Sistemul hidraulic funcționează printr-o pompă acționată de motor care presează lichidul prin circuitul de direcție, asistând astfel mișcarea volanului.
Trebuie înlocuit lichidul de servodirecție?
La majoritatea vehiculelor moderne, înlocuirea lichidului de servodirecție nu apare în programul de întreținere periodică recomandat de producător. Aceasta înseamnă că, teoretic, intervalul de înlocuire este lăsat la discreția proprietarului sau nu este considerat necesar pe durata de viață normală a vehiculului.
Cu toate acestea, mulți mecanici auto experimentați recomandă totuși înlocuirea periodică a acestui fluid. Opiniile variază: unii specialiști sugerează o înlocuire la fiecare 10 ani, în timp ce alții recomandă intervale de aproximativ 100.000 de kilometri. Chiar dacă pare o cheltuială neesențială, trebuie să înțelegem că orice lichid își pierde în timp proprietățile inițiale, indiferent cât de lungă este durata sa de viață specificată.
De ce se degradează lichidul de servodirecție
Deși lichidul de servodirecție funcționează într-un circuit presupus închis, fără contact direct cu mediul extern, acesta se degradează totuși din mai multe motive:
Temperatură și presiune ridicate
Sistemul de servodirecție hidraulic operează la temperaturi și presiuni foarte ridicate. Pompa de servodirecție poate genera presiuni de peste 100 de bari, iar temperatura lichidului poate atinge valori considerabile, mai ales în condițiile de vară sau după manevre repetate de parcare.
Contaminare în timp
Chiar dacă sistemul este aparent etanș, particule microscopice de metal provenite din uzura componentelor interne (pompă, distribuitoare, cilindru de direcție) se pot acumula în lichid. De asemenea, umiditatea poate pătrunde treptat în sistem prin garniturile de etanșare.
Oxidare
Ca orice fluid hidraulic, lichidul de servodirecție se oxidează în timp, ceea ce duce la îngroșarea sa și la formarea de depuneri care pot afecta componentele sensibile ale sistemului.
Cum să verifici lichidul de servodirecție
Chiar dacă producătorul nu specifică un interval de înlocuire, verificarea periodică a cantității și calității lichidului este esențială. Iată ce ar trebui să faci:
Verificare lunară
În mod ideal, ar trebui să verifici toate lichidele din vehicul cel puțin o dată pe lună. Pentru lichidul de servodirecție, procesul este simplu:
Localizarea rezervorului: Consultă manualul proprietarului pentru localizarea exactă a rezervorului în compartimentul motor. De obicei, se găsește în partea superioară a motorului, conectat la pompa de servodirecție prin furtunuri.
Verificarea nivelului: Multe vehicule moderne au rezervoare din plastic transparent cu marcaje clare pentru nivelul minim și maxim. Verifică nivelul cu motorul oprit și pe o suprafață plană. Dacă rezervorul nu este transparent, scoate capacul și verifică nivelul cu ajutorul tijei de măsurare integrate.
Verificarea culorii și consistenței: Lichidul nou de servodirecție este de obicei roșu-roz, transparent sau galben-auriu, în funcție de tip. Dacă observi că lichidul este maro închis sau negru, murdar sau opac, acesta s-a degradat și necesită înlocuire. Dacă are aspect spumos sau este emulsionat, poate fi contaminat cu apă sau aer.
Tipuri de lichid de servodirecție
Nu toate lichidele de servodirecție sunt identice. Există mai multe tipuri, iar folosirea celui greșit poate deteriora sistemul:
- ATF (Automatic Transmission Fluid): Multe vehicule, mai ales cele americane, folosesc fluid de transmisie automată în sistemul de servodirecție
- PSF (Power Steering Fluid): Lichid specific pentru servodirecție, disponibil în diverse specificații
- Fluide specifice producătorului: Unii producători, precum Honda, Mercedes-Benz sau BMW, cer fluide speciale cu formulări unice
Important: Verifică întotdeauna în manualul proprietarului ce tip specific de lichid necesită vehiculul tău. Folosirea unui fluid incompatibil poate duce la deteriorarea garniturilor și a altor componente din sistem.
Semne că sistemul de servodirecție are probleme
Fiind atenți la următoarele simptome vă poate ajuta să identificați problemele înainte ca acestea să devină grave:
- Zgomot de gâlceavă sau șuierăt la rotirea volanului
- Volan mai greu de rotit decât normal
- Pete de lichid sub mașină (lichidul de servodirecție este de obicei roșiatic sau transparent)
- Vibrații sau tremurături în volan la viteze mari
- Volan care nu revine singur în poziția centrală după curbe
Dacă observați oricare dintre aceste simptome, verificați imediat nivelul și starea lichidului de servodirecție.
Consecințele neglijării sistemului
Ignorarea verificărilor și întreținerii lichidului de servodirecție poate avea consecințe costisitoare:
Uzura accelerată a pompei: Pompa de servodirecție este o componentă costisitoare, iar funcționarea cu lichid degradat sau nivel insuficient poate duce la uzura prematură sau chiar la griparea ei.
Deteriorarea distribuitoarelor: Lichidul contaminat cu particule metalice poate uza suprafețele de lucru ale distribuitoarelor de direcție, componente de precizie foarte scumpe.
Scurgeri crescute: Lichidul vechi și degradat poate ataca garniturile din sistem, ducând la scurgeri care necesită înlocuiri costisitoare.
Pierderea completă a asistării: O scurgere semnificativă sau griparea pompei poate duce la pierderea completă a servodirecției în timpul mersului, situație periculoasă mai ales la viteze mari.
Concluzie
Deși nu este considerat greșit să nu înlocuiți niciodată lichidul de servodirecție conform specificațiilor producătorului, o abordare proactivă în ceea ce privește verificarea și întreținerea acestuia este întotdeauna recomandabilă. Costul unei verificări regulate și al unei eventuale înlocuiri preventive este nesemnificativ comparativ cu cheltuielile pentru repararea componentelor majore ale sistemului de direcție.
Recomandăm verificarea lunară a nivelului și aspectului lichidului, precum și înlocuirea acestuia cel puțin o dată la 10 ani sau 100.000 km, chiar dacă producătorul nu specifică acest lucru. O întreținere preventivă vă asigură că vehiculul funcționează în parametri optimi și vă poate preveni probleme costisitoare pe termen lung.
