Motorul Subaru FB25: specificații, caracteristici tehnice și fiabilitate

Seria FB reprezintă o generație complet nouă de motoare dezvoltate de Subaru, marcând o evoluție semnificativă în gama producătorului japonez. FB25 de 2.5 litri este un motor cu patru cilindri boxer fără turbocompresor care a înlocuit veteranul EJ25 în modelele Legacy și Forester începând cu anul 2010. Această tranziție a fost parte dintr-un efort mai amplu al Subaru de a moderniza gama de motoare și de a îmbunătăți eficiența și fiabilitatea.

Motorul FB25 aduce numeroase îmbunătățiri față de predecesorul său, incluzând tehnologii moderne de reducere a frecării, sisteme avansate de reglare variabilă a distribuției și o construcție mai ușoară. Aceste modificări au dus la o unitate de propulsie mai eficientă, mai economică și mai plăcută de condus, menținând în același timp caracterul distinctiv al motoarelor boxer Subaru.

Arhitectura și construcția motorului

Motorul FB25 este construit pe același bloc de cilindri din aluminiu utilizat de versiunea mai mică FB20, ceea ce demonstrează flexibilitatea platformei. Pentru a obține cilindreea de 2.5 litri, inginerii Subaru au optat pentru manșoane din fontă cu diametrul de 94 mm, păstrând însă aceeași cursă a pistonului ca la FB20.

În versiunea inițială, grosimea pereților cilindrilor era de 3,5 mm, asigurând rigiditate și durabilitate. Cu toate acestea, în 2014, această valoare a fost redusă la 3,2 mm pentru a scădea greutatea și a îmbunătăți transferul termic. Pistoanele au fost proiectate special pentru a reduce frecarea internă și pentru a optimiza raportul de compresie.

Raportul de compresie inițial de 10,0:1 a fost crescut la 10,3:1 începând cu 2014, permițând o ardere mai eficientă a combustibilului și o putere ușor mai mare. Această creștere a fost posibilă datorită îmbunătățirilor aduse sistemului de răcire și materialelor utilizate.

Chiulasa și sistemul de distribuție

Chiulasa motorului FB25 adoptă o construcție inovatoare în două piese - capul cilindrului propriu-zis și suportul arborelui cu came. Această abordare permite reducerea semnificativă a greutății și a grosimii metalului necesar, contribuind la eficiența generală a motorului.

Configurația DOHC (Double Overhead Camshaft) cu patru supape pe cilindru asigură un umplere și evacuare optimă a cilindrilor. Spre deosebire de sistemele cu tachetși clasici, FB25 utilizează brate oscilante, care oferă o acționare mai precisă a supapelor și reduc frecarea.

Ambii arbori cu came sunt echipați cu Subaru Dual AVCS (Active Valve Control System), un sistem de reglare variabilă continuă a distribuției care optimizează deschiderea supapelor în funcție de regimul motorului. Acest sistem îmbunătățește semnificativ performanțele la turații joase și medii, oferind un cuplu mai ridicat acolo unde este cel mai necesar în utilizarea zilnică.

Spre deosebire de vechiul EJ25 care folosea curele de distribuție necesitând înlocuire periodică, motorul FB25 are lanțuri de distribuție fără întreținere, proiectate să dureze pe toată viața motorului. Aceasta reprezintă o reducere semnificativă a costurilor de întreținere pe termen lung.

Sistemul de injectie și admisie

Injectoarele de combustibil au fost mutate direct la capetele cilindrilor, aproape de supapele de admisie. Această relocare a permis un control mult mai precis al pulverizării combustibilului și a îmbunătățit amestecul aer-combustibil.

Sistemul de injecție a devenit mai complex, dar considerabil mai eficient, contribuind la reducerea consumului de combustibil și a emisiilor poluante. Valvele de admisie și evacuare, precum și porturile aferente, au fost reproiectate pentru a optimiza fluxul de aer prin motor.

În 2014, Subaru a implementat modificări suplimentare, incluzând noi porturi de admisie și valve de admisie cu diametrul crescut la 36 mm. Galeria de admisie a fost complet reproiectată pentru a îmbunătăți distribuția aerului către cilindri.

Sistemul de evacuare

Sistemul de evacuare a fost reglat fin și a primit noi geometrii și diametre de țevi pentru a îmbunătăți încălzirea rapidă a convertorului catalitic la pornirea la rece. Această optimizare reduce emisiile în faza de încălzire a motorului și îmbunătăți performanțele generale.

Îmbunătățirile aduse sistemului de evacuare în 2014 au inclus componente mai ușoare, menținând în același timp eficiența în reducerea emisiilor și oferind un sunet caracteristic motoarelor boxer Subaru.

Specificații tehnice complete

Producător: Gunma Oizumi Plant, Japonia Perioada de producție: 2010 - prezent Material bloc cilindri: Aluminiu Material chiulasă: Aluminiu Tip combustibil: Benzină 95 RON Sistem de alimentare: Injecție electronică multipunct Configurație: Boxer 4 cilindri orizontali opuși Număr cilindri: 4 Supape per cilindru: 4 Sistem distribuție: DOHC cu lanț Alezaj: 94,0 mm Cursă: 90,0 mm Capacitate cilindrică: 2.498 cm³ Raport de compresie: 10,0:1 (2010-2013), 10,3:1 (2014+) Putere maximă: 173 CP la 5.800 rpm Cuplu maxim: 235 Nm la 4.100 rpm Tip aspirație: Atmosferic (fără supraînălțare) Sistem management motor: Denso

Aplicații în gama Subaru

Motorul FB25 a fost implementat inițial în două modele principale ale gamei Subaru:

• Subaru Legacy (generația a cincea și a șasea) - sedan și break
• Subaru Forester (generațiile a patra și a cincea) - SUV compact
• Subaru Outback (generațiile a cincea și a șasea) - wagon cu capabilități off-road

Aceste aplicații demonstrează versatilitatea motorului, fiind potrivit atât pentru utilizare urbană cât și pentru condiții mai solicitante de teren mixt.

Performanțe și comportament dinamic

Un aspect notabil al motorului FB25 față de predecesorul EJ25 este răspunsul mult îmbunătățit la turații joase. Deși puterea maximă este similară între cele două generații, FB25 oferă un cuplu crescut disponibil la turații mai scăzute, ceea ce se traduce printr-o accelerație mai liniară și o conducere mai plăcută în traficul urban.

Motorul este mai elastic și mai progresiv în livrarea puterii, eliminând nevoia de turații mari pentru a obține performanțe decente. Această caracteristică, combinată cu eficiența îmbunătățită a combustibilului, face din FB25 o alegere superioară pentru majoritatea șoferilor.

Consmul de combustibil este cu aproximativ 10-15% mai mic decât la EJ25, o îmbunătățire semnificativă care se resimte în utilizarea pe termen lung. În condiții de conducere mixtă, FB25 poate atinge consumuri de 8-9 litri la 100 km, comparativ cu 9-10 litri pentru vechiul EJ25.

Fiabilitate și durabilitate

Una dintre cele mai importante îmbunătățiri ale motorului FB25 față de seria anterioară este absența problemelor de consum excesiv de ulei care au afectat unele versiuni ale motorului FB20. Subaru a reușit să optimizeze segmenții de piston și sistemul de ungere pentru a elimina această problemă comună.

Lanțurile de distribuție sunt proiectate să dureze pe întreaga durată de viață a motorului, eliminând necesitatea înlocuirii periodice a curelelor de distribuție. Cu întreținere adecvată, aceste componente pot funcționa fără probleme pentru peste 300.000 km.

Durata de viață estimată a motorului FB25 este de aproximativ 320.000-350.000 km cu întreținere corespunzătoare. Aceasta reprezintă o îmbunătățire semnificativă față de generațiile anterioare și plasează FB25 printre cele mai durabile motoare atmosferice din segmentul său.

Întreținere și costuri de operare

Întreținerea motorului FB25 este relativ simplă și accesibilă:

• Schimb ulei: la fiecare 10.000-15.000 km cu ulei sintetic 5W-30 sau 0W-20
• Filtru aer: la fiecare 30.000 km sau anual
• Bujii: la fiecare 60.000 km (iridiu) sau 30.000 km (standard)
• Lichid răcire: la fiecare 40.000 km sau o dată la 2 ani
• Verificare lanț distribuție: inspecție vizuală anuală

Costurile de întreținere sunt moderate, comparabile cu alte motoare similare din segmentul mainstream. Absența înlocuirii curelei de distribuție reduce semnificativ cheltuielile pe termen lung.

Probleme cunoscute

Deși motorul FB25 este în general fiabil, există câteva aspecte de monitorizat:

Scurgeri minore de ulei - unele exemplare pot dezvolta scurgeri mici la garniturile capacelor de chiulasă după kilometraj ridicat. Acestea sunt ușor de remediat și nu reprezintă o problemă majoră.

Foșnet la pornire la rece - unele motoare pot prezenta un foșnet caracteristic în primele secunde după pornire, cauzat de întârzierea în ungerea lanțului de distribuție. Acesta dispare rapid și nu indică o problemă serioasă dacă nu persistă.

Uzura accelerată a uleiului - deși nu la nivelul FB20, este recomandat să verificați nivelul uleiului între intervale, mai ales după primii 100.000 km.

Probleme cu etanșarea - unele exemple mai vechi pot dezvolta probleme la nivelul etanșărilor, în special în zone cu temperaturi extreme.

Concluzie

Motorul Subaru FB25 reprezintă o evoluție semnificativă față de generația EJ, oferind o combinație excelentă între performanță, eficiență și fiabilitate. Cu tehnologii moderne, construcție robustă și costuri de întreținere moderate, FB25 este o alegere solidă pentru cei care caută un motor atmosferic de încredere.

Fiabilitatea sa dovedită, durata de viață extinsă și absența problemelor majore cunoscute fac din FB25 unul dintre cele mai reușite motoare din gama Subaru modernă. Pentru proprietarii de Legacy, Outback sau Forester echipate cu acest motor, respectarea programului de întreținere asigură funcționare fără probleme pentru sute de mii de kilometri.

Sursa foto: paulstravelpictures.com