- A4 B8 to wyważony sedan premium z MLB i napędem na przednie koła lub quattro.
- Najczęściej problemy: pompa wody, zużycie oleju i awaryjne skrzynie.
- Właściciele chwalą design, osiągi i stosunek ceny do jakości.
- Dostępne silniki benzynowe TFSI (1.8, 2.0 TFSI); także diesel 2.0 TDI.
Audi A4 B8, wyprodukowany w latach 2008–2016, uznawany jest za jedną z najbardziej wyważonych generacji tego niemieckiego sedana klasy premium. Oparty na platformie MLB grupy Volkswagen ta generacja wniosła znaczne udoskonalenia w zakresie komfortu, technologii i efektywności. Jednak jak każdy skomplikowany samochód, A4 B8 ma własne, charakterystyczne problemy, o których właściciele powinni wiedzieć.
DailyDriven zebrało opinie i bezpośrednie doświadczenia właścicieli, aby zapewnić realistyczny obraz tego modelu cenionego w Polsce.
Ewolucja i kontekst modelu A4 B8
Audi A4 jest produkowany od 1994 roku, będąc naturalnym następcą modelu Audi 80. Numeracja wewnętrzna traktuje A4 jako kontynuację linii 80, pierwsza generacja A4 nosiła oznaczenie seria B5, po niej B6, B7, B8 i obecna B9.
Audi opublikowało pierwsze oficjalne zdjęcia serii B8 A4 w sierpniu 2007 roku i zaprezentowało samochód publiczności podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2007. Wersja Avant (kombi) została zaprezentowana na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w marcu 2008.
Generacja B8 zaznaczyła istotny krok w kierunku platformy MLB (Modularer Längsbaukasten), współdzielonej z wieloma innymi modelami Audi, a także z niektórymi Porsche w ramach grupy Volkswagen. Samochody dostępne są z napędem na przednie koła lub, w wyższych wersjach, z napędem na cztery koła quattro.
Opinie właścicieli A4 B8
Powody wyboru
Opinie właścicieli odzwierciedlają uznanie dla równowagi między designem, osiągami a ceną:
Breazu Ioan o wersji 2.0 TDI (143 KM): “Wyglądało na idealne połączenie designu, mocy silnika i ceny w tej klasie samochodów. I tak, gdybym mógł cofnąć czas, dokonałbym dokładnie tego samego wyboru.”
Vasilescu Costin o 1.8 TFSI (160 KM): “Na początku chciałem szukać silnika 1.8T quattro z modeli B6 i B7, ale zakochałem się w B8, więc mimo zużycia oleju wybrałem 1.8TFSI, biorąc pod uwagę że nie toleruję jednostek diesla.”
Enescu Vlad o 2.0 TFSI flexible fuel (180 KM): “Idealne połączenie między premium-sport (przyspiesza mocno bez wysiłku), elegancja, przestronność, ciche i szybkie w razie potrzeby.”
Typowe problemy Audi A4 B8
Na podstawie opinii właścicieli i doświadczeń serwisowych, najczęstsze problemy to:
Pompa wody
Jedna z klasycznych problemów generacji B8, szczególnie w jednostkach TSI/TFSI. Pompa wody może wyciekać lub ulec awarii, co prowadzi do przegrzewania silnika.
Zużycie oleju
Zużycie oleju to problem znany w motorach TSI/TFSI z lat 2009–2013, spowodowany problemami z pierścieniami tłokowymi i prowadnicami zaworów.
Skrzynia biegów
Zarówno skrzynie manualne, jak i S-tronic mogą sprawiać problemy, zwłaszcza przy dużym przebiegu lub przy niewłaściwej konserwacji.
Pełna gama motorów
Audi A4 B8 oferuje zróżnicowany zakres napędów:
Silniki benzynowe (TFSI)
- 1.8 TFSI (CABA/CDHA): 118 KM, 230 Nm
- 2.0 TFSI quattro (CDNB/CAEA/CFKA): 178 KM, 320 Nm
- 3.0 TFSI quattro (CMUA): 268 KM, 400 Nm
- 3.2 FSI quattro (CALA): 261 KM, 330 Nm
- S4 quattro (CAKA): 328 KM, 440 Nm
- RS4 quattro (CFSA): 444 KM, 430 Nm
Silniki diesla (TDI)
- 2.0 TDI (CAGC): 118 KM, 290 Nm
- 2.0 TDI quattro (CAGA): 141 KM, 320 Nm
- 2.7 TDI (CAMA/CGKA): 187 KM, 400 Nm
- 3.0 TDI quattro (CAPA/CCWA): 237 KM, 500 Nm
Doświadczenie z jazdy i zużycie paliwa
Zachowanie na drodze
Właściciele chwalą równowagę między komfortem a dynamiką:
Andrei Istrate: “W zatłoczonym mieście prowadzi się bardzo dobrze. Gdy droga się rozluźni, warto przejść na tryb sportowy. Biorąc pod uwagę automatyczną skrzynię biegów, jest idealny. Istnieje też wersja z zawieszeniem sportowym, dzięki czemu auto doskonale utrzymuje kontakt z drogą.”
Daniel Mihai: “Nie mogę się z nim zbyt dobrze czuć w mieście, zwłaszcza gdy drogi są złe i trzeba omijać przeszkody. Ale prowadzi się łatwo, bardzo wygodnie. Długi dystans, dobre auto, dobry dźwięk… brzmi jak wakacje.”
Costin Vasilescu: “W mieście bardzo ładnie, bardzo komfortowo i zwinne, mimo rozmiarów. Na trasie długiej podróży doskonałe, jakby szybciej jechało i lepiej trzymało asfalt.”
Zużycie paliwa na poszczególnych motorach
2.0 TDI (143 KM):
- W mieście: 8 l/100 km
- Poza miastem: 5–6 l/100 km
2.0 TFSI (252 KM) quattro S tronic:
- W mieście w korku: 13–14 l/100 km
- Autostrada, jazda spokojna: 7,5 l/100 km
1.8 TFSI (160 KM):
- W mieście, spokojna jazda: 10–11 l/100 km
- W mieście, agresywna jazda: do 17 l/100 km
- Poza miastem, spokojna jazda: 6,7 l/100 km
- Autostrada przy 180 km/h: 8,5 l/100 km
Niezawodność z perspektywy właścicieli
Pozytywne doświadczenia
Andrei Istrate (2.0 TDI): “Bez problemów. Kupiłem ją z książką serwisową i uważam, że jeśli wykonujesz wszystkie wymiany na czas, nie masz problemów z samochodem.”
Problemy napotkane
Alex Dorin (2.0 TDI): “Niezawodny pod kątem stosunku jakości do ceny, ale nawet drobne usterki bywają bardzo kosztowne. Pojawiają się czasem po pewnym przebiegu, niezależnie od tego, jak dobrze utrzymujesz auto.”
Vasilescu Costin (1.8 TFSI): “Drobne problemy nie występowały. Główne i jedyne to zużycie oleju. Dochodzi do około 1 litra na 70 km agresywnej jazdy w mieście i około 4 litry na 550 km agresywnej jazdy w terenie górzystym na stromych drogach. Naprawa będzie kosztować około 3000€.”
Mihai Daniel (2.0 TFSI quattro): “Istnieje niewielkie zużycie oleju, powiedziałbym maksymalnie 1 litr na 10000 km, wartość, przy której wymieniam go również.”
Ceny na rynku używanych
Na rynku wtórnym w Polsce ceny A4 B8 różnią się znacząco w zależności od roku produkcji, napędu i przebiegu:
- 2015, 2.0 TFSI Quattro, 59 000 km: około 19 800 euro
- 2014, 2.0 TDI, 180 000 km: około 12 000 euro
Ceny zależą od:
- Historii serwisowej
- Problemu z zużyciem oleju (jeśli został rozwiązany)
- Ogólnego stanu technicznego
- Pochodzenia pojazdu
Wskazówki dotyczące zakupu
Niezbędne kontrole
Mihai Daniel zaleca: “Zwracaj uwagę, skąd kupujesz, jeśli to używany, z jakiego kraju pochodzi, jaki ma historię. Upewnij się, że nie był poważnie uszkodzony, elementy nie zostały ponownie malowane, wszystkie czujniki i parametry auta działają i koniecznie przetestuj go dokładnie przed zakupem.”
Vasilescu Costin ostrzega: “Kupuj pewny siebie, z jedynym problemem… miej dodatkowe 2–3000€ w gotówce, jeżeli chcesz mieć tyle samo szczęścia co ja. Zwróć uwagę na zużycie oleju.”
Techniczne aspekty do sprawdzenia
Enescu Vlad podkreśla: “Zwróć uwagę na rozwiązanie problemu dotyczącego zużycia oleju. Ten typ silnika miał problem w latach 2009–2013, związany z zużyciem oleju. Kupując, sprawdź, czy problem został naprawiony (u większości objęty gwarancją).”
Lista zaleceń przeglądu:
- Test zużycia oleju – sprawdź poziom oleju przed i po jazdach próbnych
- Historia serwisowa – potwierdź terminowość konserwacji
- Działanie pompy wody – sprawdź temperatury pracy
- Stan skrzyni biegów – przetestuj wszystkie biegi i włączanie
- Skrzynia quattro – sprawdź działanie napędu na cztery koła
- Elektronika – przetestuj wszystkie systemy i czujniki
Wnioski
Audi A4 B8 pozostaje solidnym wyborem na polskim rynku samochodowym, oferując udaną równowagę między luksusem klasy premium, przyzwoitymi osiągami a akceptowalnym kosztem utrzymania. Główne uwagi to zużycie oleju w silnikach TFSI oraz profilaktyczne utrzymanie układu chłodzenia.
Dla świadomych nabywców, którzy dokładnie sprawdzają pojazd i są gotowi na specyficzne koszty utrzymania charakterystyczne dla marki premium, A4 B8 może zapewnić satysfakcjonującą jazdę na długie lata.
Sursa zdjęcia: Pinterest.com