- Nieszczelności układu chłodzenia powodują utratę płynu i zatory powietrzne.
- Uszkodzona pompa wodna i zamarzanie płynu prowadzą do przegrzewania.
- Objawy to czerwony wskaźnik, para spod maski; zatrzymaj auto i sprawdź.
W tym artykule porozmawiamy o dość powszechnym problemie w samochodach z wysokim przebiegiem, jakim jest przegrzewanie się silnika. Najgorszym scenariuszem jest zobaczenie wskaźnika płynu chłodzącego w czerwonej strefie.
Niektóre problemy mechaniczne można rozwiązać szybko, wymieniając jakąś część bez ponoszenia zbyt wysokich kosztów, ale niektóre problemy mogą wymagać dużo czasu i pieniędzy na ich rozwiązanie, ponieważ nie są takie proste. Jednym z najbardziej nieprzyjemnych i poważnych problemów jest sytuacja, gdy silnik samochodu nie działa tak, jak powinien, lub jest całkowicie uszkodzony.
Najczęstszym objawem, gdy silnik “ma się zepsuć”, jest jego przegrzewanie się. Jeśli zdarzyło ci się to lub zdarza, że widzisz wskaźnik temperatury płynu chłodzącego w czerwonej strefie, a lampka ostrzegawcza jest włączona, najlepiej zatrzymać się od razu, aby nie pogorszyć sytuacji.
Kiedy temperatura płynu chłodzącego silnik przekracza 110-115 °C, mogą wystąpić dość poważne i kosztowne problemy. Pierwszymi oznakami może być pojawienie się pary spod maski lub włączone lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej.
Większość silników spalinowych na rynku wyposażona jest w systemy chłodzenia cieczą, które usuwają ciepło przez chłodnicę. Dla tych, którzy mają wiedzę na temat termodynamiki i nie tylko, zasada działania jest następująca: płyn chłodzący (w tym przypadku płyn niezamarzający) przepływa przez silnik (przez wszystkie otwory stworzone specjalnie dla maksymalnej wydajności), odbiera ciepło z różnych komponentów, a następnie pompa wodna przemieszcza go przez chłodnicę (zamontowaną z przodu), gdzie jest schładzany dzięki przepływowi powietrza, który przechodzi przez przednią kratkę i chłodnicę. Cały system chłodzenia składa się z: pompy wodnej, termostatu, chłodnicy, rur i różnych zaworów.
Przegrzewanie się silnika często występuje z powodu niewłaściwej pracy jednego z wyżej wymienionych komponentów. W wielu przypadkach dochodzi do nieszczelności w układzie chłodzenia, płyn niezamarzający ucieka z systemu i jest zastępowany powietrzem. Gdy zostaje zastąpiony przez powietrze, powoduje to zatory w systemie chłodzenia, prowadząc do przegrzewania się silnika.
Dodatkowo, bardzo częstą usterką jest uszkodzenie pompy wodnej. Pompa wodna odgrywa bardzo ważną rolę w systemie chłodzenia silnika, zapewniając cyrkulację płynu chłodzącego przez silnik. Jeśli się zepsuje (łożysko lub wirnik jest uszkodzony), silnik automatycznie się przegrzewa.
Jeśli na zewnątrz temperatura jest poniżej zera, a płyn niezamarzający nie jest wystarczająco skoncentrowany, mogą pojawić się zatory z powodu jego zamarzania (tzw. zator lodowy w układzie chłodzenia). To również może prowadzić do przegrzewania się silnika.
Chociaż może się to wydawać nieistotne, olej silnikowy ma duże znaczenie w kontekście przegrzewania się silnika. Olej odgrywa kluczową rolę w smarowaniu silnika i redukcji tarcia pomiędzy częściami. Jeśli olej jest nieodpowiedni i nie może redukować tarcia, temperatura wewnętrznych komponentów silnika wzrośnie, co z kolei doprowadzi do przegrzania silnika.
Jeśli udamy się do warsztatu z problemem z układem chłodzenia, mechanicy często zastępują znaczną część układu. Zastępują pompę wodną, płyn niezamarzający, termostat, olej silnikowy, wymiennik ciepła (jeśli jest obecny) i oczyszczają (przez mycie specjalnymi roztworami) chłodnicę.
Poradą byłoby zapobieganie przegrzewaniu się silnika. W związku z tym, zalecam wszystkim kierowcom wymianę płynu chłodzącego i oleju silnikowego zgodnie z instrukcją obsługi samochodu. Zazwyczaj, płyn niezamarzający wymienia się co 2 lata, a jego stężenie sprawdza się co 6 miesięcy (jesień i wiosna), natomiast olej jest zmieniany co około 10 000 km. Pompa wodna również jest wymieniana razem z rozrządem, czyli mniej więcej co 60 000 km.
Tak, ale co robić, jeśli silnik się przegrzewa?
Jeśli znajdziesz się w sytuacji, w której silnik się przegrzewa, a jesteś na wakacjach lub w podróży daleko od domu, oto co należy zrobić. Gdy zauważysz, że wskaźnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się w czerwonej strefie (110-115 °C) i lampka ostrzegawcza jest włączona, zatrzymaj się natychmiast na poboczu, wyłącz silnik, a następnie ostrożnie otwórz maskę, aby unikać ewentualnego uszkodzenia przewodu i oblania się gorącą wodą przy jego otwieraniu. Po otwarciu maski odczekaj chwilę na schłodzenie i przeanalizuj sytuację, szukając popękanych przewodów lub wycieków płynu chłodzącego.
Jeśli zauważysz wyciek płynu chłodzącego, masz dwie opcje w zależności od wielkości wycieków. Jeśli wyciek nie jest duży, możesz dodać wodę (tylko po całkowitym schłodzeniu silnika, aby móc otworzyć korek zbiornika wyrównawczego/chłodnicy). Jednak jeśli wycieki są zbyt duże, jedynym rozwiązaniem jest wezwanie warsztatu, aby wysłał pomoc drogową, w przeciwnym razie ryzykujesz powstaniem bardzo poważnych uszkodzeń.
Jeśli nie widzisz żadnych wycieków płynu chłodzącego, to prawdopodobnie pompa wodna lub termostat się uszkodziły. W takiej sytuacji także konieczne jest wezwanie warsztatu w celu wysłania pomocy drogowej, lepiej nie ryzykować dalszej jazdy, ponieważ przy tych temperaturach ryzykujesz uszkodzeniem całego silnika.
Kilka lat temu znaleźliśmy się w takiej sytuacji podczas wakacji. Na desce rozdzielczej zapaliła się lampka STOP oraz przegrzewanie, a wskaźnik płynu niezamarzającego był w czerwonej strefie. Natychmiast zatrzymaliśmy się na poboczu, wyłączyliśmy silnik, otworzyliśmy maskę i nie zauważyliśmy żadnych wycieków płynu chłodzącego.
Odczekaliśmy 30 minut, aby silnik lepiej się schłodził, a następnie przejechaliśmy około 500-1 000 metrów, aż znaleźliśmy pierwszy parking. Czekaliśmy, aż silnik dobrze się schłodzi, po czym postanowiliśmy usunąć termostat, mając nadzieję, że problem leży tam, a nie w pompie wodnej, a tym bardziej w uszczelce pod głowicą. Po 30 minutach udało nam się usunąć termostat i dodać płynu chłodzącego (z wodą, ponieważ nie mieliśmy płynu niezamarzającego). Na szczęście problem leżał właśnie tam i mogliśmy kontynuować wakacje w spokoju. Ale nie każdy ma tyle szczęścia, w naszym przypadku był to przypadek.
Radą byłoby okresowe sprawdzanie samochodu i wymiana wszystkich części na czas, nie czekając, aż całkowicie się zepsują, ponieważ mogą Cię zawieść w najmniej odpowiednim momencie.
Źródło zdjęć: jordantoyota.com, toyotaoforlando.com, rac.co.uk
