Oto, gdzie znajduje się zbiornik układu wspomagania kierownicy w Fiat Panda i jaka jest rola płynu przekładniowego
Co to jest układ wspomagania kierownicy?
Układ wspomagania kierownicy pojawił się około lat 50. XX wieku, aby ułatwić poruszanie się pojazdem i zapewnić dodatkowy komfort kierowcy. W ciągu ostatnich 25 lat ten system znacznie się rozwinął i ulepszono go tak, że wszystko, co związane z układem kierowniczym, jest sterowane elektrycznie na podstawie czujników. Przed pojawieniem się tego systemu, samochody trudno było skręcać na niskich prędkościach, miały trudności z parkowaniem, a zużycie energii było wysokie, a wiele mocy silnika traciło się.
Jeśli próbujemy wyjaśnić, co oznacza układ wspomagania kierownicy, w prostych słowach można powiedzieć, że jego rolą jest wykorzystanie mocy wytworzonej przez silnik i przekazanie jej na koła przednie pojazdu. Podstawową funkcją jest znaczne zmniejszenie wysiłku, jaki musi podjąć kierowca, zapewnienie płynniejszej i bezpieczniejszej jazdy oraz zmniejszenie niepotrzebnego zużycia energii.
Jakie są rodzaje płynów stosowanych w układzie wspomagania kierownicy w Fiat Panda i jaka jest ich rola?
Obecnie istnieją dwa główne rodzaje płynów wspomagania kierownicy stosowanych powszechnie: na bazie oleju (niesyntetyczne) i syntetyczne. Oprócz tego istnieją także płyny do skrzyń biegów, które w zasadzie są płynami do układu kierowniczego, ale do których dodano różne substancje chemiczne, które mają poprawić żywotność układu napędowego i oczyścić system kierowniczy z zanieczyszczeń i osadów. Dlatego ważne jest, abyśmy odróżniali je poprawnie, ponieważ różnica w cenie jest znacząca.
Jeśli chodzi o rolę płynu w skrzyni kierowniczej, jest ona bardzo prosta, ale istotna. Płyn z odpowiedniego zbiornika pod maską płynie do skrzyni kierowniczej, gdzie smaruje metalowe elementy i tworzy połączenie hydrauliczne między kołem kierowniczym a kołami przednimi, co znacznie ułatwia pracę samochodu w momencie skręcania kół przednich.
Gdzie znajduje się zbiornik płynu wspomagania kierownicy w Fiat Panda?
W większości samochodów specjalny zbiornik na płyn do układu kierowniczego znajduje się pod maską, zazwyczaj po lewej stronie samochodu. W bardzo nielicznych samochodach znajduje się po prawej stronie. W zależności od producenta samochodu dostęp do tego zbiornika może być łatwy lub nie. Aby łatwo go zidentyfikować, zawsze ma jasny kolor, biały lub żółty, a na jego czarnym nakrętku zwykle jest napisane: “płyn do kierowania”.
Jeśli chcemy sprawdzić, czy w Fiat Panda wystarczająca ilość płynu jest na miejscu lub czy jest on zużyty, musimy wykonać kilka prostych kroków, które pomogą nam uzupełnić brakujący płyn i w kilka minut ustalić, czy konieczne jest całkowite wymienienie płynu w autoryzowanym serwisie. Kroki te to:
Otwieramy maskę Fiat Panda i znajdujemy zbiornik na płyn:
Sprawdzamy, czy dostęp do niego jest łatwy, i czy można go otworzyć
Konsultujemy instrukcję obsługi pojazdu, aby dokładnie śledzić zalecenia producenta
Jeśli zbiornik jest wykonany z plastiku, możemy go łatwo sprawdzić wzrokiem, aby zobaczyć poziom i kolor płynu
Jeśli zbiornik jest metalowy, samochód będzie miał specjalną miarkę, którą wykorzystujemy w tej skrzyni
Dokładnie sprawdzamy poziom płynu, jego lepkość, kolor i ewentualne osady w płynie
Jeśli wystarczy tylko dolać płyn i ten stary nadal jest w dobrym stanie, uzupełniamy płyn do optymalnego poziomu. Kiedy zaleca się wymianę płynu w Fiat Panda? Czy możemy sami to zrobić?
W przeciwieństwie do innych płynów lub olejów, jakie spotykamy w Fiat Panda, może się okazać, że nie trzeba nigdy całkowicie wymieniać płynu do kierowania. Niemniej jednak większość samochodów wymaga od czasu do czasu wymiany zużytego płynu, aby wystarczyło go w układzie kierowniczym. W zależności od producenta samochodu, marki płynu i stylu jazdy kierowcy, może się zdarzyć, że konieczne będzie uzupełnienie/podmiana płynu do kierowania co 25 000 km lub w innych przypadkach co 60 000 km. Zazwyczaj ogranicza się to do uzupełnienia zbiornika do optymalnego poziomu i sprawdzenia jakości płynu. W sytuacjach specjalnych może się zdarzyć, że występują osady w płynie lub jego kolor jest bardzo ciemny, wtedy natychmiast należy wykonać przegląd techniczny i wymienić cały płyn. Ponadto, aby uniknąć ewentualnych problemów w przyszłości, zaleca się, aby co 50 000 km samemu wymieniać płyn, ponieważ jest to szybka i niedroga operacja.
Jakie rodzaje układów wspomagania kierownicy są obecnie używane?
Jak wspomniałem na początku artykułu, układ wspomagania kierownicy jest ciągle udoskonalany, a każda nowa generacja samochodów przynosi ze sobą pewne usprawnienia, aby ułatwić użytkowanie. Najczęściej stosowane obecnie systemy to hydrauliczne i elektryczne. Poza nimi istnieje również system hybrydowy, który jest używany tylko w pojazdach elektrycznych lub hybrydowych.
Mimo że od ponad 15 lat prace nad układem elektrycznym trwają, wciąż istnieją starsze pojazdy, które mają układ hydrauliczny. Ten system również jest bardzo dobry i używany od ponad 60 lat, ale nie jest efektywny pod względem finansowym i wydajności pojazdu, ponieważ zużywa ogromną ilość energii.
Układ hydrauliczny składa się z pompy hydraulicznej i paska klinowego i ma dość prosty sposób działania. Pobiera moc wygenerowaną przez silnik i przekazuje ją na oś koła kierowniczego do kół, pomagając im w łatwym ruchu. Jedyną wadą jest to, że ten system działa stale, nawet gdy nie jest potrzebny, co powoduje bardzo duże zużycie energii.
W przeciwieństwie do pierwszego modelu, elektryczny ma ogromną zaletę, że ma własny silnik elektryczny, więc nie trzeba już wykorzystywać całej mocy wygenerowanej przez silnik samochodu. Oprócz tego czujniki w systemie stale obliczają moment obrotowy wymagany przez pojazd, więc nie produkuje się więcej, niż jest to potrzebne, dzięki czemu wydajność rośnie znacząco, a zużycie energii drastycznie maleje.
