- Silnik 1,6l DLD-416 to diesel Forda, także w Volvo, PSA, Mini, Mazda, Suzuki
- Należy do rodziny DLD (414 1,4l, 418 1,8l); produkcja w UK
- Common Rail; turbosprężarka Garrett GT15 z intercoolerem i VGT
- Niezawodność dobra (>150 tys. km); problem turbiny i osadów w przewodach olejowych
Ce silnik diesla jest szeroko stosowany i używany przez Forda, ale także przez Volvo, PSA, Mini, Mazdę i Suzuki. Silnik o pojemności 1,6 litra jest częścią rodziny czterocylindrowych silników diesla o nazwie DLD, która obejmuje również DLD-414 o pojemności 1,4 litra i DLD-418 o pojemności 1,8 litra. Produkcja silników DLD odbywa się w Wielkiej Brytanii.
Blok cylindrów wykonany jest z lekkiego stopu aluminium. Silnik ma również aluminiową głowicę z 16 zaworami. Pasy rozrządu i mały łańcuch są zainstalowane w głowicy silnika. Wszystkie silniki DLD mają system Common Rail.
DLD-416 jest wyposażony w turbosprężarkę Garrett GT15 z intercoolerem i zmienną geometrią. W 2011 roku, zamiast 16 zaworów, silnik otrzymał cylinder z 8 zaworami, z wałkiem rozrządu (silniki DV6C i DV6D).
Zastosowanie: Ford C-Max/Grand C-Max, Ford Fiesta, Ford Fusion (europejski), Ford Focus, Ford Focus C-MAX
Problemy z silnikiem 1.6l Duratoq DLD-416/DV6 i niezawodność
Silnik diesla Ford 1.6 TDCI ma doskonałą niezawodność, bardziej niż wersja 1.8. Pojazdy z silnikiem DLD-416 DV6 bez problemu przejeżdżają ponad 150,000 km.
Poważnym problemem modelu 1.6 TDCI jest awaria turbiny. Problemy z dostarczaniem oleju spowodowane nagromadzeniem się osadów w przewodach zasilających olej mogą powodować awarię turbiny.
Źródło: en.wikipedia.org
