- MR20DE zastąpił QR20DE, ma wyższy moment obrotowy i łańcuch rozrządu.
- Gwarancja MR20DE dłuższa niż QR20DE, około 300 tys. km.
- Silnik ma system VVT, brak hydraulicznych podnośników, prostą konstrukcję.
- Najważniejsze problemy to spalanie oleju, hałas łańcucha i pęknięcia cylindrów.
Silnik MR20DE zastąpił silnik QR20DE na linii produkcyjnej. Jest to silnik mocniejszy z wyższym momentem obrotowym, teraz wyposażony w niezawodny łańcuch rozrządu. Gwarancja MR20DE jest dłuższa w porównaniu do QR20DE (około 300 000 km).
Silnik jest wyposażony w system zmiennych faz rozrządu (VVT) na wałku rozrządu. Silnik nie posiada hydraulicznych podnośników.
Jeśli usłyszysz zwiększony hałas dochodzący z silnika, prawdopodobnie jest to pierwszy znak różnic w ustawieniu zaworów. Podkładki regulują odległości zaworów. Silnik ma prostą konstrukcję.
Podsumowując, silnik MR20DE jest dość powszechny, ze swoimi zaletami i wadami. Silnik HR16DE o pojemności 1,6 litra jest mniejszą wersją tego silnika.
Charakterystyka silnika
- Producent: Zakłady Oppama, Aguascalientes, Kyushu
- Lata produkcji: 2005-obecnie
- Materiał bloku cylindrów: Aluminium
- Materiał głowicy: Aluminium
- Rodzaj paliwa: Benzyna
- System zasilania: Elektroniczny wtrysk paliwa
- Konfiguracja: Rzędowy
- Liczba cylindrów: 4
- Zawory na cylinder: 4
- Schemat rozrządu: DOHC
- Średnica cylindra, mm: 84,0
- Skok tłoka, mm: 90,1
Zastosowanie: Nissan X-Trail, Nissan Teana, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan NV200, Renault Samsung SM3, Renault Samsung SM5, Renault Clio, Renault Laguna, Renault Safrane, Renault Mégane, Renault Fluence, Renault Latitude, Renault Scénic
Problemy silnika Nissan MR20DE i niezawodność
- Wysokie zużycie oleju. Ten problem może być objawem uszkodzonych pierścieni tłokowych lub uszkodzonej powierzchni cylindra.
- Hałas łańcucha rozrządu. Ten problem często towarzyszy niestabilności na biegu jałowym i utracie mocy. Konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu.
- Powinniśmy wspomnieć o problemie, jakim są pęknięcia w cylindrach. Podczas wymiany świec ważne jest, aby ich nie dokręcać zbyt mocno. Aby uniknąć tego problemu, należy również zmieniać świece, gdy silnik jest zimny.
Źródło zdjęcia: drive2.com, en.wikipedia.org
