- Napęd na wszystkie koła daje lepszą przyczepność i stabilność w deszczu i śniegu.
- Wyższa masa auta i większe koszty eksploatacji, w tym paliwa.
- Większe koszty zakupu i utrzymania, plus bardziej rozbudowane układy napędu.
- W warunkach bezpiecznej jazdy 2×4 może być wystarczający; napęd AWD zależy od potrzeb.
Ces derniers temps, il y a une demande croissante pour les véhicules équipés de traction intégrale. De nombreux modèles de voitures disposent de la traction 4x4, reconnue pour être significativement plus chère que la traction 2x4.
L’opinion générale des conducteurs est que la traction intégrale est une technologie qui offre uniquement des avantages, mais en réalité, les choses ne sont pas exactement comme cela.
C’est pourquoi nous avons choisi de discuter de ce sujet dans notre article d’aujourd’hui, en essayant de vous présenter, ci-dessous, à la fois les avantages et les inconvénients de cette technologie.
Zalety napędu na wszystkie koła w pojazdach
Napęd na wszystkie koła jest znany z wrażeń, jakie oferuje kierowcy, że pojazd zachowuje się idealnie niezależnie od warunków drogowych. Tak więc, bez względu na to, czy nawierzchnia jest mokra czy sucha, czy też w przypadku warunków drogowych z deszczem lub silnymi opadami śniegu, samochód ma niezbędną przyczepność, a napęd się wyróżnia.
Ponadto samochód jest sam w sobie cięższy, co zmniejsza prawdopodobieństwo, że kierowca straci kontrolę. Pojazd jest łatwiejszy do kontrolowania w zakrętach, mając znacznie lepszą stabilność; samo przyspieszenie w sezonie zimowym jest znacznie lepsze niż w przypadku samochodu 2x4.
W tych warunkach posiadanie samochodu z napędem na wszystkie koła daje wyższy poziom bezpieczeństwa jazdy, a statystyki z tego sektora pokazują również, że w przypadku kolizji na drodze, cięższy samochód okazuje się być bezpieczniejszy.
Wady napędu na wszystkie koła w pojazdach
Zgodnie z playtech.ro, dodatkowa waga pojazdu nie zawsze jest zaletą. Wiadomo, że system napędu na wszystkie koła dodaje nadmiar 80, do 100 kg, co prowadzi do wyraźnego zwiększenia zużycia paliwa dla samochodu z napędem 4x4. Zarejestrowane różnice wynoszą do 1 litra na każde 100 km.
Tak więc, samochody z napędem na wszystkie koła nie są przeznaczone dla tych, którzy bardzo się starają zaoszczędzić potrzebną sumę pieniędzy na zakup pojazdu, z różnicą kosztów w porównaniu do samochodu 2x4 wynoszącą kilka tysięcy euro.
Inną wadą występującą w pojazdach z napędem na wszystkie koła jest utrzymanie. Utrzymanie samochodu 4x4 jest znacznie bardziej kosztowne, z większą ilością komponentów w porównaniu do samochodów 2x4 (piasty, przeguby, łożyska, itp.).
Zalecamy zachowanie ostrożności przy przebiciu opony w pojeździe wyposażonym w system napędu na wszystkie koła. Nie myśl, że możesz przejechać długą odległość po przebiciu opony, ponieważ wyniki mogą być bardziej kosztowne niż sobie wyobrażasz, a koszty naprawy mogą być znacznie wyższe.
Jeśli chodzi o używaną terminologię, napęd na wszystkie koła pojawia się pod różnymi nazwami w zależności od producenta. Tak więc, w Subaru nazywa się to AWD, w BMW nosi nazwę xDrive, w Mercedesie jest znane jako 4Matic, w Audi nazywane jest Quattro, a w VW jest znane jako 4motion.
Czy napęd na wszystkie koła jest konieczny w wyposażeniu Twojego samochodu?
Odpowiedź na to pytanie zależy od potrzeb i wymagań każdego właściciela samochodu. Tak więc, potrzeba posiadania pojazdu tego typu wynika z terenu i miejsc, w których konieczne jest poruszanie się, dostępnego budżetu i, dlaczego nie, z preferencji samego kierowcy.
źródło zdjęcia:
