- Prețurile motorinei în România au atins niveluri record, în jur de 9 lei/litru.
- Global, motorina este semnificativ mai scumpă decât benzina, cu cerere mare și perturbări.
- Prognoza RACQ: creșteri în următoarele 6 luni; marjele de profit sunt mici.
- Conflictul din Ucraina perturbă lanțurile de aprovizionare diesel la nivel global.
România se confruntă cu o situație fără precedent: prețurile la motorină au atins niveluri record și se mențin în jurul valorii de 9 lei pe litru de aproape 6 luni. Acest fenomen nu este izolat la nivel național - la nivel global, motorina a devenit semnificativ mai scumpă decât benzina, creând o povară financiară considerabilă pentru proprietarii de vehicule diesel.
Situația actuală reflectă o combinație complexă de factori economici globali, perturbări în lanțurile de aprovizionare și o cerere susținută pentru combustibilul diesel pe plan mondial.
Prognoza specialiștilor: creșteri continue în următoarele luni
Cei de la Queensland’s RACQ, una dintre organizațiile auto de referință din Australia, prognostichează că prețurile la motorină vor continua să crească în următoarele 6 luni. Experții recomandă să ne pregătim pentru creșteri suplimentare înainte de a ne aștepta la o scădere reală și vizibilă a prețurilor.
Condiţiile economice actuale și cererea foarte mare au contribuit la această escaladare dramatică a prețurilor. De asemenea, analiștii preconizează o nouă creștere din cauza marjei mici de profit pe care o aplică comercianții la nivel mondial.
Marja de profit reală: mai mică decât se crede
“There’s a misconception that fuel companies are overcharging motorists on diesel, but in fact retail margins are reasonably low,” declară Lauren Cooney, purtătorul de cuvânt al RACQ.
Specialiștii susțin că există o concepție greșită în rândul consumatorilor, care cred că vânzătorii încearcă să profite de situație pentru a încasa mai mult pe motorină. În realitate, adaosul aplicat este rezonabil de mic în raport cu costurile totale.
De exemplu, în Brisbane, adaosul practicat este de aproximativ 50 de cenți pe litru. Această situație se regăsește la nivel global, prețurile ridicate la motorină fiind o constantă în majoritatea țărilor.
Impactul conflictului din Ucraina asupra pieței globale
Rusia reprezintă unul dintre cei mai mari producători și exportatori de diesel la nivel mondial, în special pentru piața europeană. Conflictul militar cu Ucraina și pachetele de sancțiuni impuse Rusiei afectează semnificativ procesul de distribuție al petrolului la nivel global.
Consecințele directe asupra rezervelor mondiale:
- Scăderea considerabilă a rezervelor mondiale de diesel
- Perturbarea căilor tradiționale de aprovizionare
- Creșterea costurilor de transport și logistică
- Necesitatea găsirii de furnizori alternativi la prețuri mai mari
Aceste perturbări în lanțul de aprovizionare se reflectă direct în prețul final plătit de consumatori, creând un efect de domino care începe de la producători și ajunge la pompele de benzină.
Cererea globală pentru diesel depășește cu mult benzina
Un factor crucial în stabilirea prețurilor este cererea excepțional de mare pentru motorină comparativ cu benzina fără plumb. Această tendință se observă la nivel mondial, cu diferențe dramatice între consumul celor două tipuri de combustibil.
Exemple concrete de consum:
- Australia: consumul de diesel este de două ori mai mare decât cel de benzină
- Cele mai vândute vehicule sunt Toyota HiLux și Ford Ranger, ambele diesel
- Europa: transportul comercial și agricultura depind masiv de diesel
- România: o mare parte din parcul auto include vehicule diesel, în special în segmentul comercial
Această cerere susținută exercită o presiune constantă asupra prețurilor, chiar și în condiții normale de piață.
De ce motorina nu este mai scumpă de produs decât benzina?
Din punct de vedere tehnic, nu există diferențe majore în procesul de producție între motorină și benzină. Ambele combustibile:
- Costul de producție similar: procesarea țițeiului pentru obținerea diesel nu necesită investiții semnificativ mai mari
- Procese de rafinare similare: ambele produse trec prin etape de procesare comparabile
- Infrastructură comună: același echipament poate fi utilizat pentru ambele tipuri de combustibil
Atunci de unde vine diferența de preț?
Concluziile specialiștilor indică că prețul ridicat provine din:
- Contextul geopolitic actual - conflicte și sancțiuni internaționale
- Cererea globală crescută - mai multe sectoare depind de diesel
- Rezerve limitate - stockurile mondiale au scăzut considerabil
- Costuri de transport mărite - datorită perturbărilor logistice
Perspective pentru România
În contextul acestor evoluții globale, România se află într-o poziție vulnerabilă, fiind dependentă de importuri pentru o parte semnificativă din necesarul de combustibili. Prețurile de 9 lei pe litru reflect această dependență și volatilitatea pieței internaționale.
Proprietarii de vehicule diesel din România trebuie să se pregătească pentru o perioadă prelungită de prețuri ridicate, cel puțin până când tensiunile geopolitice se vor diminua și rezervele globale se vor restabili la niveluri normale.
