Programul de casare a mașinilor vechi: 3.000 de lei pentru mașini peste 15 ani

România lansează în august un nou program de stimulare pentru casarea mașinilor vechi, oferind până la 3.000 de lei proprietarilor care doresc să scoată din circulație vehicule mai vechi de 15 ani. Programul vine ca răspuns la obligațiile asumate prin PNRR și la necesitatea reducerii poluării, însă ridică întrebări despre eficiența sa în contextul parcului auto actual.

Condiții și restricții pentru accesarea programului

Autoritățile au stabilit o condiție esențială pentru beneficiarii acestui program: după casarea mașinii vechi, proprietarii nu au voie să achiziționeze un alt vehicul cu aceeași vechime pentru o perioadă de 3 ani. Această măsură vine să asigure că programul își atinge scopul real - reducerea numărului de mașini poluante din circulație, nu doar transferul lor între proprietari.

Programul se adresează posesorilor de mașini mai vechi de 15 ani, în special cele cu norma de poluare Euro 3 sau mai veche. Spre deosebire de programul Rabla clasic, această inițiativă nu presupune obligativitatea achiziționării unui vehicul nou, oferind flexibilitate celor care doresc pur și simplu să renunțe la mașina veche.

Contextul și obiectivele programului

Cifre oficiale arată că România are în circulație peste 4,3 milioane de mașini mai vechi de 15 ani. La finalul anului 2021, parcul auto național număra 7,6 milioane de vehicule, cu o distribuție îngrijorătoare:

• 2,1 milioane de mașini cu peste 20 de ani vechime
• 2,2 milioane de vehicule între 16 și 20 de ani
• Aproximativ 1,8 milioane cu vechime între 11 și 15 ani

Conform obligațiilor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), România trebuie să caseze 250.000 de mașini mai vechi de 15 ani până în 2036. Acest target este parte din eforturile mai largi de reducere a poluării și alinierea la standardele de mediu ale Uniunii Europene.

Procedura de casare pas cu pas

Laurentiu Neculaescu, președintele Administrației Fondului de Mediu, a clarificat pașii pe care trebuie să îi urmeze proprietarii:

1. Declararea mașinii - Mergi la primărie și declari intenția de casare a vehiculului
2. Casarea efectivă - Duci mașina la un centru autorizat de dezmembrare și primești bonul de casare
3. Obținerea sumei - Te întorci la primărie cu bonul de casare pentru a primi cei 3.000 de lei de la Administrația Fondului de Mediu

Este important ca toate documentele să fie în regulă - carte de identitate, certificat de înmatriculare și dovada proprietății asupra vehiculului.

Citește și

Românii cu mașini vechi și poluante ar putea plăti o taxă anuală de până la 1.900 de lei

O nouă propunere privind impozitarea vehiculelor vechi și poluante ar putea impune proprietarilor din România o taxă anu...

Controverse și îndoieli privind eficiența

Deși autoritățile sunt optimiste, activiștii de mediu ridică semne de întrebare asupra eficienței programului. Principala critică vizează suma oferită - 3.000 de lei este considerată insuficientă pentru a motiva proprietarii să renunțe la mașinile lor vechi.

În contextul economic actual, mulți proprietari de mașini vechi le dețin tocmai pentru că nu își pot permite un vehicul mai nou. Suma de 3.000 de lei, deși utilă, nu acoperă diferența de preț față de o mașină second-hand recentă sau nu este suficientă pentru a compensa lipsa unui mijloc de transport.

Pe de altă parte, pentru cei care dețin o mașină veche nefolosită sau cu probleme tehnice costisitoare, programul poate reprezenta o oportunitate bună de a obține ceva bani pentru un vehicul care altfel ar rămâne să ruginească.

Perspective și așteptări

Succesul acestui program va fi evaluat după implementarea și derularea sa efectivă, programată să înceapă în august. Autoritățile vor monitoriza:

Citește și

Ulei sintetic pentru mașini vechi: Ghid complet pentru alegerea corectă

Alegerea uleiului potrivit pentru vehiculul tău depinde în mare măsură de vârsta și starea motorului. Mașinile cu peste...

• Numărul de mașini casate în primele luni
• Respectarea condiției de 3 ani privind neachiziționarea altor vehicule vechi
• Impactul efectiv asupra calității aerului în zonele urbane
• Ritmul de atingere a țintei de 250.000 de vehicule casate

Programe similare din alte țări europene au avut rezultate mixte, succesul lor depinzând în mare măsură de nivelul stimulentului oferit și de condițiile economice locale. Rămâne de văzut dacă varianta românească va reuși să îmbine eficiența cu accesibilitatea.