- Titi Aur propune adaptarea pregătirii practice la realitatea rutieră românească.
- Restricțiile pentru începători sunt greu monitorizate și adesea neglijate în trafic.
- Sistemul suedez de pregătire ar putea reduce accidentele la șoferii fără experiență.
- Soluția propusă include ore practice în afara localităților, pe drumuri naționale și europene.
În contextul numărului ridicat de accidente rutiere din România, experții în siguranță rutieră propun măsuri mai eficiente pentru șoferii începători. Titi Aur, specialist în conducere defensivă, atrage atenția asupra necesității adaptării pregătirii practice la realitatea de pe drumurile românești și sugerează implementarea unui sistem similar celui suedez, care a demonstrat rezultate notabile în reducerea accidentelor cauzate de șoferii cu experiență redusă.
Restricțiile actuale pentru șoferii începători din România
Conform legislației în vigoare, mai exact articolului 50 din OUG 195/2002, șoferii care au permisul de conducere de mai puțin de un an trebuie să respecte anumite limitări de viteză. Aceștia sunt obligați să circule cu 20 km/h mai puțin decât viteza maximă admisă pentru categoria vehiculului pe care îl conduc, în afara localităților.
În practică, acest lucru înseamnă:
- Maxim 110 km/h pe autostradă (față de 130 km/h pentru ceilalți conducători)
- Maxim 70-80 km/h pe drumurile naționale și europene (în funcție de tipul drumului)
Totuși, problema majoră identificată de specialiști este că aceste restricții sunt dificil de monitorizat și, în consecință, rar respectate. Controlul efectiv al Poliției asupra respectării acestor limitări este redus, mai ales pe autostrăzi și drumurile naționale, unde traficul este intens și verificarea fiecărui șofer începător devine practic imposibilă.
Problema fundamentală: pregătirea insuficientă pentru condusul real
Titi Aur identifică lipsa de experiență practică adecvată ca fiind cauza principală a accidentelor provocate de șoferii începători. Sistemul actual de pregătire prezintă deficiențe majore care îi lasă pe absolvenții școlilor de șoferi nepregătiți pentru condusul în condiții reale.
Deficiențele programei actuale
În prezent, orele practice de conducere se desfășoară aproape exclusiv în mediul urban, unde vitezele sunt reduse (30-40 km/h). Viitorii șoferi învață să manevrez vehiculul în condiții controlate, alături de instructor, dar nu dobândesc experiența necesară pentru:
- Condusul pe drumuri naționale și europene la 90-100 km/h
- Circulația pe autostradă la 120-130 km/h
- Aprecierea corectă a vitezei la valori mari
- Estimarea distanțelor de siguranță la viteze ridicate
- Gestionarea situațiilor de urgență la viteze mari
După obținerea permisului, acești șoferi se trezesc brusc singuri la volan, pe drumuri rapide, fără experiența necesară pentru a evalua corect pericolele și a reacționa adecvat. Tranziția bruscă de la 40 km/h în oraș la 130 km/h pe autostradă, fără pregătire intermediară, creează o lacună periculoasă în capacitatea de conducere.
Soluția propusă: adaptarea pregătirii practice
În loc să introducă mai multe restricții teoretice greu de aplicat, Titi Aur propune o reformă a sistemului de pregătire care să includă:
Ore practice în afara localității
- Sesiuni de conducere pe drumuri naționale și europene
- Exerciții de adaptare la viteze mai mari
- Învățarea tehnicilor de apreciere a distanțelor la viteze ridicate
Pregătire pe autostradă
- Familiarizarea cu circulația la viteze de peste 100 km/h
- Tehnici de intrare și ieșire în siguranță de pe autostradă
- Gestionarea benzilor multiple de circulație
- Depășiri în siguranță la viteze mari
Simulări de situații de urgență
- Frânări de urgență la viteze mari
- Manevre de evitare a obstacolelor
- Gestionarea pierderii aderenței
Această abordare ar pregăti mai bine șoferii pentru realitatea drumurilor, reducând șocul tranziției de la școala de șoferi la condusul independent.
Sistemul suedez: un model de urmat
Suedia este cunoscută pentru una dintre cele mai scăzute rate de mortalitate rutieră din Europa, iar sistemul lor pentru șoferii începători joacă un rol important în această realizare.
Cum funcționează regimul special suedez
În Suedia, conducătorii auto nou licențiați intră automat într-un program special care durează doi ani și care are ca scop dezvoltarea unei atitudini responsabile la volan prin consecințe clare și imediate.
În caz de accident minor:
- Șoferul începător este citat în fața instanței
- Judecătorul decide perioada de suspendare a permisului
- Pentru recuperarea permisului, conducătorul trebuie să susțină din nou examenul auto complet (teorie și practică)
- Această măsură acționează ca un avertisment serios și o oportunitate de reevaluare a competențelor
În caz de accident grav:
- Suspendarea permisului poate fi de până la 5 ani
- După expirarea perioadei, șoferul trebuie să susțină din nou toate probele pentru permis
- Această perioadă extinsă permite o maturizare semnificativă și o conștientizare a gravității condusului iresponsabil
De ce funcționează sistemul suedez
Eficiența acestui sistem se bazează pe mai mulți factori psihologici și practici:
- Consecințe imediate și tangibile: Șoferii înțeleg că orice greșeală are urmări directe și costisitoare
- Resetarea competențelor: Reluarea examenului forțează o reevaluare completă a abilităților și cunoștințelor
- Perioadă extinsă de probă: Doi ani permit acumularea unei experiențe solide sub presiunea consecințelor mai severe
- Sistem judiciar implicat: Prezența în fața judecătorului adaugă o dimensiune serioasă și educativă
În plus, acest sistem nu se bazează pe监控 (monitorizare) constantă de către poliție, ci pe consecințele accidentelor efectiv produse, ceea ce îl face mai ușor de implementat și mai eficient.
Concluzii și perspective
Reducerea numărului de accidente provocate de șoferii începători necesită o abordare complexă care să combine:
- Pregătire practică mai completă și relevantă pentru condițiile reale de trafic
- Ore obligatorii de conducere pe autostrăzi și drumuri rapide
- Un sistem de consecințe clare și educative pentru greșelile la volan
- Posibila adaptare a modelului suedez la realitățile din România
Implementarea acestor măsuri ar putea transforma modul în care șoferii începători își dezvoltă abilitățile și atitudinea la volan, contribuind semnificativ la reducerea accidentelor rutiere și la creșterea siguranței pe drumurile din România. Experiența țărilor nordice demonstrează că investiția în pregătirea corectă și în sisteme educative de consecințe poate salva vieți și poateforma conducători auto responsabili pe termen lung.
