Izveštaj o kompresiji motora: normalne vrednosti za dizel i benzin

Kompresija motora predstavlja jedan od ključnih parametara koji utiče na performanse i efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Razumevanje normalnih vrednosti kompresije za različite tipove motora može biti od suštinskog značaja za dijagnostiku, kao i za procenu opšteg stanja motora.

Kompresija motora predstavlja odnos zapreminskog prostora komore za sagorevanje — tačnije odnos između najveće zapremine (kada je klip u donjoj mrtvoj tački) i najmanje zapremine (kada je klip u gornjoj mrtvoj tački).

Značaj kompresije u radu motora

Motori sa višom kompresijom imaju sledeće prednosti:

• Viša termička efikasnost
• Manja potrošnja goriva
• Veća snaga po litri radnog stoga
• Brži odziv na ubrzanje

Koja je normalna kompresija kod benzinnih motora?

Benzinski motori imaju manju vrednost kompresije u odnosu na dizel motore, jer smeša goriva se pali iskrom i nije neophodno da vazduh bude zagrevan previše kompresijom.

Normalne vrednosti za benzin motore:

• Motori atmosferskog standarda: 8:1 – 10:1
• Motori atmosferskog performans: 10:1 – 12:1
• Motori visokih performansi: do 14:1 (npr. Ferrari 458 Italia)
• Turbo motori: 6:1 – 9:1 (zbog turbo punjenja)

Benzinski motori sa nižom kompresijom manje su osetljivi na loš kvalitet goriva i manje proizvode detonacijski šum.

Koja je normalna kompresija kod dizel motora?

Dizel motori funkcionišu po potpuno drugačijem principu u odnosu na benzin motore. Oni ne zahtevaju iskru za zapaljenje smeše, već koriste paljenje kompresijom.

Normalne vrednosti za dizel motore:

Pročitaj i

Otto motor naspram dizel motora

U ovom članku ćemo razgovarati o temi o kojoj se mnogo raspravlja u automobilskoj oblasti. Razlike između Otto i Diesel...

• Dizel motori standard: 14:1 – 18:1
• Dizel motori moderni: 16:1 – 20:1
• Dizel motori visokih performansi: do 23:1

Mešavina kod dizel motora se auto-zapaljuje usled kompresije vazduha u komori, dostižući temperature od 500–700°C, dovoljne za spontano zapaljenje ubrizganog goriva. Ovaj visok stepen kompresije je ključan za pravilno funkcionisanje dizel motora.

Uobičajeni uzroci gubitka kompresije

Ako vaš motor ima niže vrednosti kompresije nego što su normalne, to znači da postoje tehnički problemi koji su obično skupi za otklanjanje.

Gde klip može gubiti kompresiju u komori za sagorevanje:

1. Kroz ventile

• Ventili za usisavanje ili izduvni su istrošeni
• Sedla ventila oštećena
• Neispravno podešavanje hoda ventila
• Ventili izgoreli ili deformisani

2. Kroz brtvа glave cilindra

• Brtva glave cilindra oštećena ili izgorela
• Deformacija glave cilindra usled pregrevanja
• Neispravna zamena ili korišćenje pogrešne brtve

3. Pored segmenata klipa

• Segmeni klipa istrošeni
• Cilindar istrošen ili ogreban
• Klip pukao ili deformisan
• Karbonske naslage koje blokiraju segmente

Kako se proverava kompresija motora

Provera kompresije se vrši pomoću posebnog uređaja nazvanog manometar za kompresiju i zahteva:

Pročitaj i

Zašto dizel motori imaju ograničenje obrtaja u odnosu na benzin

Dizel motori su poznati po ograničenju obrtaja u odnosu na benzinske motore, a ta karakteristika proističe iz principa n...

• Uklonite sve sveće (za benzin) ili injektore (za dizel)
• Motor treba da bude u radnoj temperaturi
• Baterija potpuno napunjena
• Testiranje svakog cilindra posebno

Vrednosti treba da budu ujednačene među cilindrima, uz maksimalnu razliku od 10–15% da pokaže dobro stanje motora.

Izvor fotografije: youtube.com, dannysengineportal.com