- 2,2-litarski inline pet cilindara turbo dava 315 KS u RS2 Avant.
- 4,2 V8 nudi naprednu tehnologiju i twin-turbo pogon u RS verzijama.
- 3,0 TDI dizel: od 204 do 320 KS, savremeni A7 i SQ5.
Audi se tokom decenija izdvajao kao jedan od premium proizvođača automobila koji znaju da grade nezaboravne motore. Od prvih turbo pogona iz osamdesetih do savremenih V10 agregata, nemački brend je konstantno pokazivao da tehnološka izvrsnost i pouzdanost mogu ići ruku pod ruku sa sportskim performansama. Iza svakog ikonskog modela - od Quattro do RS6, od R8 do RS3 - stoji motor koji je obeležio istoriju automobilizma.
Iako su postojali i grešni koraci (prve TFSI generacije su imale svoje probleme), portfelj Audijevih motora ostaje jedan od najimpresivnijih u industriji. Sledećih sedam pogonskih jedinica predstavlja vrhunac tehnološkog i inženjerskog razvoja brenda sa četiri prstena.
7. Motor 2,2 litra sa pet cilindara u liniji - Legenda Quattro
Tehničke specifikacije i evolucija
Sa tačnom zapreminom od 2.226 cm³, motor je koristio turbopunjač KKK i mehanički sistem ubrizgavanja Bosch K-Jetronic. U verziji RS2 Avant - razvijenoj zajedno sa Porscheom - motor je isporučivao 315 KS pri 6.500 rpm i moment od 410 Nm dostupnih između 3.000 i 4.000 rpm. Blok motora od livenog gvožđa i glava cilindra od aluminijuma sa 20 ventila obezbeđivali su čvrstu i efikasnu konstrukciju.
Tokom svoje karijere, 2,2 turbo je opremio modele kao što su S2, S4 (B3), S6 (C4), Audi 80 i 100. Atmosferske verzije su bile dostupne i za osnovne modele, ali prava magija se dešavala kada turbopunjač krene. Zvučni karakter pet cilindara i linearna isporuka snage učinili su ovaj motor legendom među zaljubljenicima.
6. V8 motor od 4,2 litra – Nemčki monstrum
Napredna tehnologija za svoje doba
Prve verzije su razvijale 250–280 KS, ali motor je konstantno evoluirao. Sistem od 40 ventila (5 po cilindru) bio je tehnička retkost za to vreme. Kasnije verzije, poput RS4 B7, dobile su twin-turbo pogon smešten u V konfiguraciji, zajedno sa dva odvojena intercoolera za svaku banku cilindara.
Motor je bio poznat po izuzetnoj elastičnosti - velik obrtni moment je dostupan pri niskim obrtajima, uz linearan porast snage do preko 7.000 rpm kod RS verzija. Lančani sistemi razvodu umesto kaiševa, suvo podmazivanje kartera kod RS verzija i čvrsta konstrukcija učinili su 4,2 V8 simbolom nemačke dugotrajnosti.
5. Motor 3,0 TDI - Dizel performansi
Audi je revolucionirao percepciju dizel motora lansiranjem TDI porodice. Verzija 3.0 litara V6, uvedena 2004, pokazala je da dizel može biti jednako rafiniran i performantan kao benzinski agregat.
Od 204 do 320 KS - Nepresetana evolucija
Prva generacija razvijala je 204 KS zahvaljujući turbopunjaču BorgWarner sa promenjivom geometrijom. Sistem common-rail sa pritiscima do 2.000 bara omogućavao je savršenu atomizaciju goriva i smanjene emisije. Tokom godina, uz kontinuirana poboljšanja i usvajanje bi-turbopunjača, snaga je drastično rasla.
Savremene verzije u Audi A7 i SQ5 nude do 320 KS i 650 Nm obrtnog momenta, dostupnih na širokom radnom opsegu - od 1.000 do 5.000 rpm. Ova karakteristika pretvara svakodnevnu vožnju u mirnu i opuštenu avanturu, dok su prepreci jednostavni zadaci. Niska potrošnja i produžen domet upotpunjuju paket, čineći 3.0 TDI idealnim izborom za duga putovanja.
4. V10 motor od 5,2 litra FSI - Prirodna simfonija
Malo je proizvođača koji su se usudili da naprave V10 motore za serijska vozila. Audi je preuzeo koncept od Lamborghini Gallardo (koji je koristio V10 od 5,0 litara) i prilagodio ga kako bi stvorio jedan od najupečatljivijih motora u istoriji svoje proizvodnje.
Atmosfera u čistom obliku
Sa zapreminom od 5.204 cm³, V10 FSI motor je agregat sa atmosferskim usisom koji savršeno ilustruje vrhunac inženjerske preciznosti. Za razliku od mnogih modernih turbo motora, ovaj agregat nudi potpuno linearno raspoređivanje snage od 1.000 do 8.700 rpm (u verziji R8 V10 Plus).
Snaga varira između 518 KS (početne verzije S6 i S8) i 610 KS (R8 V10 Performance), uz moment od 540–560 Nm. Zvuk je spektakularan - oštar urlik koji se pojačava kako rpm rastu. Direktno ubrizgavanje FSI, varijabilna raspodela na oba brega i zasebni kapacitet ubrzavanja za svaki cilindar obezbeđuju trenutni odgovor na gas.
3. 5-cilindarski 2.5 TFSI - Oživljavanje legende
Godine 2009, sa lansiranjem Audi TT RS, nemački brend je ponovo oživio konfiguraciju pet cilindara u liniji. Na osnovu modularne platforme EA855, novi 2.5 TFSI predstavlja savremenu evoluciju legende iz osamdesetih.
Kompaktna i efikasna performansa
Sa zaprelinom od 2.480 cm³, motor koristi jedan turbopunjač smešten centralno za optimalan odziv. Snaga varira od 340 KS (TT RS) do 400 KS (RS3 Sportback/Sedan poslednje generacije), uz impresivan moment od 480 Nm dostupan već od 1.700 rpm.
Ono što ovaj motor čini zaista posebnim je kombinacija kompaktnog formata i brutalne performanse. Instaliran na laganim platformama poput TT RS i RS3, pogoni ove mašine od 0 do 100 km/h za samo 3,7–4,1 sekundi. Zvučni karakter pet cilindara - mešavina između grmljavine četvorocilindarskog i suptilnosti šesto-cilindarskog zvuka - dodaje emotivnu dimenziju vožnje. Sistem varijabilnog rasporeda ventila Audi valvelift na usisnoj osovini i turbopunjač sa elektronskim waste-gate-om obezbeđuju linearnu isporuku snage i minimalan turbo-lag.
2. 2,7 V6 Biturbo - Pouzdanost sa sportskim duhom
2,7 V6 biturbo motor savršeno odražava filozofiju Audija: spoj performansi i dugoročne pouzdanosti. Uveden 1997. na S4 B5 i A6 C5, ovaj agregat se brzo pretvorio u omiljeni izbor entuzijasta zahvaljujući velikom potencijalu za modifikacije i izuzetnoj dugotrajnosti.
Čvrsta konstrukcija i ogroman potencijal
Sa zapreminom od 2.671 cm³, motor koristi dva KKK K03 turbopunjača postavljena u V konfiguraciji između redova cilindara. U serijskoj formi razvija 250–265 KS i 400 Nm obrtnog momenta, ali priča tek počinje. Blok motora od livenog gvožđa sa ojačanim navoima, forgirani klipovi i robusne šipke omogućavaju značajno povećanje snage relativno jednostavnim modifikacijama.
Tuning zajednica ceni ovaj motor jer može da dostigne 400–450 KS samo reprogramiranjem ECU-a, unapređenjem usisnog sistema i ugradnjom većih turbopunjača. Sa ozbiljnijim ulešanjima unutrašnjih komponenti, motor bez problema može preći 600 KS, uz zadržavanje dobre pouzdanosti. Sistem hlađenja je prostran, a dizajn omogućava pristup prilikom obnavljanja, iako je prostor u motornoj jami ograničen.
1. V10 motor od 5,0 litara TFSI - Apsolutna nadmoć
Na vrhu ove hijerarhije nalazi se legendarni V10 od 5,0 litara iz Audija RS6 C6 - motor koji je redefinisao koncept visokoperformantnog karavana i ostaje jednim od najtraženijih Audijevih pogonskih agregata svih vremena.
Snaga bez kompromisa
Sa 5.000 cm³ i dva turbopunjača smeštena u V između redova cilindara, ovaj motor razvija 580 KS i monstruozan obrtni moment od 650 Nm. U poređenju sa atmosferičnim V10 od 5,2 litra, turbo verzija nudi potpuno drugačiji karakter - eksplozija obrtnog momenta pri niskim obrtajima pretvara RS6 u raketu na četiri točka.
Motor oprema RS6 Avant C6 (2008–2010), pretvarajući prostrani porodični karavan u automobil sposoban da ubrza od 0 do 100 km/h za 4,6 sekundi i da ostvari preko 300 km/h uz isključen limiter. Kombinacija quattro pogona, automatske šestostepene Tiptronic kutije i ovaj brutalni motor čini RS6 C6 jednim od najbržih praktičnih automobila u istoriji.
Zašto ostaje legenda
Iako je Audi prešao na V8 biturbo od 4,0 litra za sledeće generacije RS6, mnogi entuzijasti smatraju da V10 ima poseban karakter koji nijedan V8 ne može da reprodukuje. Donosi puniji zvuk, istančanu isporuku snage i teži brojnost konfiguracije V10, što ga održava na listi najboljih Audijevih motora svih vremena. To je motor koji savršeno sažima filozofiju brenda: ekstremno performansno skriveno u praktičnom i diskretnom automobilu.
Zaključak
Ovih sedam motora demonstrira sposobnost Audija da kontinuirano innove i usavršava tehnologiju pogona. Od legendarne petcilindarske turbo motore koja je dominirala svetskim rallyjem, do rafinisanog atmosferičnog V10 koji dostiže vrhunac na više od 8.000 rpm, svaki motor na ovoj listi doprineo je izgradnji reputacije nemačkog brenda.
Pouzdanost, performanse i svestranost ovih motora transformisali su Audi iz jedinog proizvođača automobila sa premium imidžom u simbol tehničke izvrsnosti. Bilo da govorimo o dizel V6 koji menja efikasnost, ili o V10 biturbo koji pruža snagu supercar-a u porodičnom karavanu, svaki motor na ovoj listi predstavlja izvanredno tehničko dostignuće koje i dalje inspiriše poštovanje ljubitelja automobila širom sveta.
