- K9K 1.5 dCi je turbo dizel sa 4 cilindara, 1465 cm3
- Blok od livenog gvožđa, aluminijumska glava, SOHC, 2 ventila po cilindru
- Snaga 65–110 KS pri 4000 rpm, obrtni momenat 120–180 Nm pri 1750
- Pouzdanost: često problemi sa ležajem spojnog, injektori Delphi osetljivi na kvalitet goriva
Porodica turbo dizel motora K9K rezultat je zajedničkog razvoja alijanse Renault-Nissan. Motori su dostupni u različitim verzijama - razlikuju se u specifikacijama.
Svaka konfiguracija odgovara trocifrenom kodu za naredne serije K9K, na primer K9K 884 (Dacia Duster od 90 KS), K9K 796 (Dacia Logan, Sandero od 86 KS), K9K 636, K9K 837, K9K 846, K9K 836 (110 KS Renault Megane).
Motor je projektovan 2001. Njegov dizajn je pouzdan i testiran godinama. Motor ima blok cilindara od livenog gvožđa. Motori K9K imali su kovane čelične šipke, aluminijumsku glavu cilindra sa osam ventila i jednu bregastu osovinu na vrhu bloka.
Motor koristi razvodni remen (a ne lanac). Takođe je opremljen sistemom Common Rail goriva. Prosečan vek trajanja motora je više od 250.000 km.
Specifikacije motora
Proizvođač: Renault
Godine proizvodnje: 2001 - do danas
Materijal bloka cilindara: liveno gvožđe
Glava cilindra: Aluminijum
Vrsta goriva: Dizel
Sistem goriva: Dizel common-rail ubrizgavanje
Konfiguracija: u liniji
Broj cilindara: 4
Ventili po cilindru: 2
Dijagram upravljanja ventilom: SOHC
Prečnik, mm: 76,0
Hod, mm: 80,5
Kapacitet, cm3: 1465
Tip motora sa unutrašnjim sagorevanjem: četvorotaktni turbopunjač
Stepen kompresije: 15,2: 1
Snaga, HP: 65-110 / 4000
Obrtni momenat: 120-180 / 1750
Redosled paljenja: 1-3-4-2
Kapacitet motornog ulja, litri: 4,5
Interval zamene ulja, km: 10.000
Aplikacija
Renault Megane, Renault Laguna, Renault Kangoo, Renault Clio, Dacia Duster, Nissan Kashkai, Nissan Juke.
K9K 1.5 dCi motori i pouzdanost
Jedno od najozbiljnijih oštećenja motora Renault 1,5 dCi je ležaj sa spojnim ležajevima. Najčešći razlog je ne menjanje motornog ulja na vreme.
Delphi brizgaljke su veoma osetljive na kvalitet goriva.