OBD2 kod P0403: Dijagnostika i popravka EGR ventila

Kod OBD2 P0403 označava problem u krugu EGR ventila (Recirkulacija izduvnih gasova), ključne komponente za smanjenje štetnih emisija. Ova greška može uticati na performanse motora i usklađenost sa emisijskim standardima, zahtevajući pažljivu dijagnostiku za identifikovanje tačnog uzroka.

Sistem EGR radi recirkulacijom dela izduvnih gasova nazad u komoru za sagorevanje, smanjujući temperaturu sagorevanja i time formiranje NOx. Kada PCM (Powertrain Control Module) otkrije anomalije u radu ovog sistema, generiše kod P0403.

Šta znači kod greške P0403

PCM je otkrio problem sa protokom gasova recirkulacije (EGR). Sačuvan je kod greške i lampica indikatora kvar na tabli vozila je upaljena.

Ova greška se pojavljuje kada modul komandovanja ne može pravilno da kontroliše protok gasova kroz EGR sistem, bilo zbog mehaničkog kvara ili električnog problema u kontrolnom krugu.

Uslovi za pokretanje koda P0403

Ako PCM ne detektuje željeni nivo promene pritiska vazduha u usisnom kanalu kada je EGR ventilu aktiviran, biće sačuvan kod i lampica dijagnostike će se upaliti na tabli vozila. Neki modeli koriste senzor položaja da nadgledaju posebno EGR ventil.

Ako pritisak vazduha na EGR ventilu ne odgovara PCM proračunima, biće memorisan kod i lampica će se upaliti.

Ford koristi DPFE senzor za merenje pritiska vazduha. Kada rezultati DPFE ne odgovaraju specifikacijama proizvođača, memorira se kod i lampica dijagnostike će se upaliti.

Pročitaj i

Kada zameniti kočionu tečnost: intervali i sigurnosna pravila

Kočiona tečnost je ključni element koji osigurava pravilno funkcionisanje celokupnog kočionog sistema vozila. Bez ovog h...

Mehanizam otkrivanja

PCM konstantno nadzire parametre EGR sistema kroz različite senzore:

• Senzor pritiska u usisnoj galeriji (MAP)
• Senzor položaja EGR ventila
• DPFE senzor (gde je prisutan)
• Senzor protoka mase vazduha (MAF)

Simptomi povezani sa kodom P0403

Verovatno neće biti vidljivih simptoma u ranim fazama; kod će biti sačuvan, a lampica servis ili kvar na tabli će se upaliti.

Međutim, kako problem postaje ozbiljniji, mogu se javiti:

• Neujednačeno rad motora pri leru
• Smanjenje performansi motora
• Povećana potrošnja goriva
• Iskazivanje ispita emisija na testu

Uobičajeni uzroci koda P0403

Najčešći uzroci su:

Pročitaj i

Kada treba da promenite kablove svećica?

Svećice spadaju u dve kategorije, i to: svećice, koje se koriste u slučaju benzinskih motora i sveće sa žarnom niti, u s...

Mehanički uzroci

• Kanali EGR zagušeni ugljenom
• EGR ventil blokiran u otvorenom ili zatvorenom položaju
• Fizičko oštećenje EGR ventila

Električni i elektronički uzroci

• Zapušene DPFE cevi
• Neispravan EGR senzor
• Neispravan MAP senzor
• Neispravan EGR kontrolni solenoid
• Oštećeni ili korodirani električni kablovi
• Oxidirani ili odspojeni električni konektori

Uzroci vezani za vakuum

• Pukla vakuum cevovoda ili su odvojene
• Gubici vakuuma u EGR komandnom sistemu

Najčešće greške u dijagnostici

Najčešća greška u dijagnostici dolazi od onih koji čuju izraz “EGR ventil” i požure da ga zamene, jer je njegova cena prilično visoka, dok drugi jeftiniji i jednostavniji problemi mogu biti uzrok ovog koda.

Važno: Uvek proverite najjeftinije i najlakše zamene pre zamene EGR ventila.

Tipovi EGR sistema i dijagnostika

Sistem EGR kontrolisan vakuumom

Prvi tip (najčešći) je kontrolisan vakuumom motora. Tipični EGR sistem kod vozila sa OBD2 je kontrolisan od strane PCM-a koji koristi električne solenoide koji se otvaraju da dozvole ulazak vakuuma u EGR i zatvaraju da ograniče dotok vakuuma do ventila EGR.

Ulazi senzora motora, kao što su brzina vozila, položaj klapne i RPM, uzimaju se u obzir pre nego što se aktivišu ovi solenoidi od strane PCM. Ventil se otvara vakuumom (uz ugrađenu diafragmu) i zatvara zahvaljujući povratnoj sili opruge.

Sistem EGR kontrolisan električno

Drugi tip sistema koristi električno kontrolisan ventil. Ventil je povezan na električne solenoide ili servo-motore koji se otvaraju (i zatvaraju) malim električnim motorima. PCM koristi različite nivoe napona da otvori EGR ventil na željeni stepen.

Korak-po-korak postupak dijagnostike

Potrebni alati

• OBD2 skaner
• Digitalni voltmetar/ohmmetar
• Ručna vakuum pumpa
• Alati za demontažu

Koraci dijagnostike

1. Početna vizuelna inspekcija

Počnite sa vizuelnom inspekcijom svih kablova i konektora. Proverite i vakuum cevi i creva. Zamenite ili popravite oštećene, odvojene, kratko spojene ili korodirane delove.

2. Skeniranje kodova

Povežite skaner na diagnosticni konektor i zabeležite sve memorisane kodove. Ovi podaci mogu biti veoma korisni za dijagnostiku promenljivih uslova koji su doprineli skladištenju ovog koda.

3. Testiranje posle brisanja kodova

Nakon brisanja kodova, pokrenite i vozite vozilo da vidite da li se kod ponovo pojavljuje. Ako se kod ne vrati odmah, moguće je da imate intermitentnu uslovnost.

4. Praćenje funkcije EGR

Korišćenjem skenera, pratite funkciju EGR i uporedite rezultate sa specifikacijama proizvođača kako biste identifikovali da li imate kvar ili intermitentan uslov.

5. Testiranje ventila EGR vakuumom ručnom pumpom

Za sisteme sa vakuumom:

1. Isključite vakuum liniju sa EGR
2. Povežite ručnu vakuum pumpu direktno na EGR
3. Pokrenite motor i ostavite ga na leru
4. Postepeno primenite vakuum na EGR ventilu pumpajući pumpu

Mogući rezultati:

• Ako se EGR ventil otvori a motor se ne zaustavi → kanali EGR su zapušeni
• Ako EGR ne funkcioniše pod vakuumom → zamenite EGR ventil
• Ako EGR se otvori i motor se zaustavi → proverite vakuum na EGR kontrolnom solenoidu

6. Provera EGR kontrolnog solenoida

Ako na ulazu solenoida postoji vakuum:

1. Isključite vakuum liniju izlaza
2. Aktivirajte EGR sistem pomoću skenera
3. Treba da se čuje tikac solenoida i da postoji vakuum na izlazu
4. Ako nema vakuuma na izlazu, testirajte naponski signal i masu na konektoru solenoida

7. Dijagnostika električnih EGR sistema

Za električne ili linearne ventile:

1. Koristite skaner da aktivirate EGR dok motor radi u leru
2. Ako motor ne reaguje, demontirajte EGR i proverite njegov rad
3. Testirajte konektor EGR za naponski signal od PCM

Čišćenje zapuštenih EGR cevi

Vremenom se u motoru formira karbon. Karbon može da se nakupi na EGR cevima i da ih potpuno blokira.

Procedura čišćenja:

1. Skinite EGR ventil i identifikujte drugi kraj cevovoda
2. Neke EGR cevi imaju izlaz samo unutar tela klapete za ubrzanje, druge izlaze u centar usisne galerije
3. Koristite agenase hemijske koje preporučuje proizvođač za rastvaranje karbon nanosa
4. Koristite odgovarajući alati za uklanjanje naslaga

Zamena neispravnih komponenti

Kada zameniti EGR ventil

• Kada ne odgovara na komandu vakuumom
• Kada je mehanički blokiran
• Kada testi električne ispravan ukazuju na internu kvar

Kada zameniti EGR kontrolni solenoid

• Kada se ne čuje tikanje pri aktivaciji
• Kada nema vakuuma na izlazu iako je komanda primljena
• Kada električni testovi potvrde kvar

Provera i popravka kablova

Ako dijagnostikujete probleme sa kablovima:

1. Isključite PCM konektor
2. Testirajte sve kablove za otpor i kontinuitet
3. Popravite oštećene kablove i konektore
4. Resetujte kod i ponovo testirajte sistem

Prevencija budućih problema

Da biste sprečili ponovnu pojavu koda P0403:

• Redovno održavajte motor
• Koristite kvalitetno gorivo
• Redovno menjajte vazdušne filtere
• Povremeno proveravajte vakuumski sistem
• Ne ignorisite druge kodove grešaka koji mogu uticati na EGR sistem

Zaključak

Tačna dijagnostika koda P0403 zahteva sistematski pristup i razumevanje načina rada EGR sistema. Iako može delovati složeno, većina problema se mogu rešiti čišćenjem zapušenih komponenti ili zamenom relativno jeftinih delova, čime se izbegavaju visoki troškovi zamene EGR ventila kada to nije neophodno.