- Kočiona tečnost je hidraulički fluid; ne sme se mešati različite vrste.
- Intervali zamene: 40k, 200k km, ili 2–4 godine.
- Zbog higroskopnosti tečnost upija vlagu, smanjuje tačku ključanja i izaziva koroziju.
- Znaci problema: mekana ili spužvasta pedala, tamna ili pjenasta tečnost, curenje.
Kočiona tečnost je ključni element koji osigurava pravilno funkcionisanje celokupnog kočionog sistema vozila. Bez ovog hidrauličkog fluida, pritisak na papučicu kočnice ne bi mogao biti prenesen na kočione čeljusti i klipove na točkovima, čineći kočenje nemogućim.
Razumevanje pravovremenog trenutka za zamenu kočione tečnosti i pridržavanje pravila održavanja mogu značajno uticati na sigurnost vožnje i sprečiti opasne situacije na putevima.
Šta je kočiona tečnost i kako funkcioniše
Kočiona tečnost predstavlja hidraulički fluid koji pokreće ceo kočioni sistem. Većina savremenih kočionih tečnosti zasnovana je na mešavini glicol-eter, koja pruža dobre karakteristike prenosa pritiska i otpornost na visoke temperature.
Međutim, postoje i kočione tečnosti na bazi mineralnog ulja, korišćene u nekim markama poput Citroën i Peugeot u sistemima LHM (Liquide Hydraulique Minéral). Ove dve vrste tečnosti su potpuno nekompatibilne i nikada se ne smeju mešati.
Zlatno pravilo: nemojte mešati vrste kočione tečnosti
U slučaju da morate dopuniti tečnost, dopunite isti tip - nikada nemojte mešati vrste kočione tečnosti. Ovo pravilo je ključno za bezbednost kočionog sistema.
Mešanje različitih tipova tečnosti može uzrokovati:
- Oštećenje gumiranih brtvi u sistemu
- Korozi metalnih komponenti
- Gubitak efikasnosti kočenja
- Potpuni kvar hidrauličkog sistema
Ukoliko niste sigurni koji fluid imate u sistemu, konsultujte tehnički priručnik automobila za tačne specifikacije proizvođača.
Kada treba da se zameni kočiona tečnost
Starost automobila meri se po pređenim kilometrima, a ne po godinama provedenim u garaži. Stoga se kočiona tečnost treba zameniti na osnovu broja pređenih kilometara od poslednje zamene, a ne po starosti vozila.
Preporučeni intervali zamene
Ipak, pročitajte vlasnički priručnik vozila da biste tačno znali kada da zamenite kočionu tečnost. Preporuke se značajno razlikuju među proizvođačima:
- Proizvođači sa konzervativnim pristupom: zamena na svakih 40.000 km
- Proizvođači sa produženim intervalima: zamena na svakih 200.000 km
- Preporuke po vremenskim rokovima: neki proizvođači preporučuju zamenu na svakih 2–4 godine, bez obzira na kilometražu
Faktori koji utiču na učestalost zamene
Kočiona tečnost je hidroskopična, što znači da upija vlagu iz vazduha. Ovo svojstvo dovodi do:
- Tačke ključanja koja opada s vremenom
- Povećane korozije metalnih komponenti
- Smanjene efikasnosti kočenja, naročito pod ekstremnim uslovima
Signali da kočiona tečnost ima probleme
U slučaju da vozilo gubi kočionu tečnost ili u rezervoaru tečnosti se vide tragovi vode ili pjene, odvezite ga mehaničaru na detaljnu analizu.
Drugi alarmantni znaci uključuju:
- Pedala kočnice mekana: osećaj da pedala previše potone
- Pedala kočnice spužvasta: osećaj poput prisustva spužve pri pritisku
- Tečnost tamna ili prljava: normalna boja je žuto-providna
- Specifičan miris: oštećena tečnost može imati oštar miris
- Neefikasno kočenje: duži put za zaustavljanje
Vrste kočione tečnosti i klasifikacije
Kočione tečnosti se klasifikuju prema DOT standardima (Department of Transportation):
- DOT 3: tačka vrenja suve minimalno 205°C
- DOT 4: tačka vrenja suve minimalno 230°C
- DOT 5: tečnost na bazi silikona (nekompatibilna sa ostalima)
- DOT 5.1: tačka vrenja suve minimalno 260°C
Zaključak
Redovno održavanje kočione tečnosti ključno je za bezbednost u saobraćaju. Poštovanje preporučenih intervala zamene, korišćenje odgovarajućeg tipa tečnosti i praćenje znakova uzbune može sprečiti opasne situacije i visoke troškove popravke. U slučaju nejasnoća, uvek se obratite kvalifikovanom auto stručnjaku.
Izvor fotografije: youtube.com
