- Voda, čestice i rđa u gorivu ozbiljno rizikuju injektore i pumpu dizela.
- Kada nivo goriva padne, pumpa usisava vazduh, što šteti sistemu.
- Vazduh oštećuje pumpe i injektore, često košta zamenu celog sistema.
- Ne palite odmah; servis mora da ukloni vazduh i ponovo napuni sistem.
Situacija ostanka bez goriva jedna je od najčešćih problema s kojima vozači suočavaju, bez obzira na iskustvo. Bilo da proveravate autonomiju vozila ili jednostavno zaboravite da ga natočite, ova situacija često se previđa, ali može imati mnogo ozbiljnije posledice nego što se na prvi pogled čini.
Iako za benzin vozila rešenje deluje jednostavno - natočiti nekoliko litara goriva i pokrenuti motor - situacija se znatno komplikuje kada je reč o dizel motorima. Ovde su rizici po sistem ubrizgavanja realni i mogu dovesti do značajnih troškova popravke.
Rizici po dizel sistem ubrizgavanja
Međunarodna studija pokazuje da gorivo preostalo na dnu rezervoara izlaže motor značajnim rizicima, doprinoseći uništenju stotina hiljada vozila godišnje i stvarajući milione dolara troškova vlasnicima.
Kvalitet goriva koji može biti upitan predstavlja glavni faktor rizika za injektore. Oni mogu otkazati prerano ako u sistem snabdjevanja gorivom ulaze:
- Voda
- Čestice prašine
- Rđa iz rezervoara
- Sedimenti nagomilani tokom vremena
Šta se dešava kada pumpa za gorivo usisa vazduh
Kada nivo goriva opadne ispod kritičnog nivoa, pumpa za gorivo počinje da usisava vazduh umesto dizela. Ovaj proces može imati razorne posledice:
Uticaj na pumpu za gorivo
Usisani vazduh može potpuno oštetiti pumpu za gorivo, koja je projektovana da radi isključivo sa tečnim gorivom. Dizel gorivo ne samo da snabdeva motor, već i podmazuje unutrašnje komponente pumpe. Bez ovog podmazivanja, metalni delovi se brzo troše i mogu potpuno otkazati.
Uticaj na injektore dizela
Injektori dizela su precizni delovi koji rade pod visokim pritiscima (do oko 2000 bara u modernim sistemima common rail). Kada vazduh uđe u sistem, ovi osetljivi delovi mogu biti kompromitovani, što zahteva skupe zamene.
Ispravna procedura nakon ostanka bez goriva
Suprotno intuiciji, ne pokušavajte da natočite gorivo i da odmah pokrenete motor. Pumpa i cevi su sada puni vazduha, a pokušaj paljenja može pogoršati situaciju.
Koraci potrebni za popravku u servisu
- Demontiranje komponenti sistema snabdevanja gorivom - delovi poput filtera goriva treba da se zamene
- Pražnjenje vazduha iz sistema - potpuno se uklanja vazduh iz cevovoda i pumpe
- Ponovno punjenje dizel gorivom - sistem se ponovo napuni svežim gorivom
- Testiranje rada - proverava se pritisak i ispravan rad svih komponenti
Troškovi povezani
Popravke mogu varirati od nekoliko stotina dinara za jednostavni zahvat, do hiljada dinara ako je pumpa za gorivo ili injektori oštećeni. U ekstremnim slučajevima, čitav sistem ubrizgavanja može zahtevati zamenu.
Prevencija - najbolje rešenje
- Kontrolišite stalno nivo goriva
- Ne oslanjajte se isključivo na indikator na instrument tabli
- Napunite kada rezervoar dostigne četvrtinu kapaciteta
- Izbegavajte da dođete do poslednjih kapi
- Koristite kvalitetno gorivo
- Zamenite periodično filter goriva
- prema preporukama proizvođača
Zaključak: iako ostanak bez goriva deluje kao manje problem, posledice po dizel motore mogu biti značajne. Šta se može pokvariti kada ostanete bez goriva zavisi od mnogih faktora, ali rizici po injektore i pumpu za gorivo su realni i mogu izazvati značajne troškove popravke.
