Sve što treba da znate o motoru Toyota 1AR-FE od 2,7 litara

Motor Toyota 1AR-FE od 2,7 litara spada u porodicu AR motora i uveden je krajem 2008. godine, prvenstveno za modele Venza i Highlander. Ovaj pogonski sklop predstavlja evoluciju manjeg motora 2AR-FE, deleći mnoge komponente i tehnička rešenja, ali nudi veću zapreminu cilindra da bi zadovoljio zahteve severnoameričkog tržišta.

Tehničke karakteristike i konstrukcija

Motor 1AR-FE koristi aluminijski blok cilindra koji je modifikovan u odnosu na verziju od 2,5 litara. Glavna izmena je povećanje visine bloka kako bi se uklopio duži hod bregaste osovine od 105 mm. Ovo tehničko rešenje omogućava povećanje radnog obima sa 2,5 na 2,7 litara, bez potrebe za potpunim redizajniranjem arhitekture motora.

Glava cilindra je aluminijumska i ima DOHC (Double Overhead Camshaft) sa 16 ventila, tj. 4 ventila po cilindru. Sistem distribucije koristi hidraulične podizače ventila, koji eliminišu potrebu za periodicnim podešavanjem igara ventila. Obe bregaste osovine koriste Dual VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence), što optimizuje faze otpuštanja ventila u zavisnosti od radnog režima i uslova vožnje.

Prenos pokreta na bregaste osovine ostvaruje se preko lančanog pogona sa jednim redom, pouzdano rešenje u odnosu na vremenski remen, koji ne zahteva redovnu zamenu.

ACIS sistem usisavanja

Motor poseduje galeriju usisavanja ACIS (Acoustic Control Induction System). Ovaj sistem prilagođava dužinu kanala usisavanja u zavisnosti od radnog obima motora kako bi se optimalno popunili cilindri. Pri niskim obrtajima koriste se duži kanali radi povećanja obrtnog momenta, dok pri visokim obrtajima kraći kanali omogućavaju efikasniji protok vazduha i veći maksimalni obrtni moment.

Potpune tehničke specifikacije

• Proizvodnja i prezentacija: Kamigo Plant (Japan) i Toyota Motor Manufacturing Alabama (SAD), od 2008 do danas
• Konfiguracija: red sa 4 cilindra
• Radni obim: 2,7 litara (2,693 cm³)
• Promjer cilindra × Hod: 95,5 mm × 94,1 mm
• Maksimalna snaga: 138-140 kW (188-190 KS) pri 5,800 o/min
• Najveći obrtni moment: 252 Nm pri 4,100 o/min
• Stopa kompresije: 10.2:1
• Sistem distribucije: DOHC, 16 ventila, Dual VVT-i
• Materijali konstrukcije: Blok i glava od aluminijuma
• Preporučeno motorno ulje: 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Kapacitet motorog ulja: 4.4 litra (sa filterom)
• Interval zamene ulja: 10.000 km ili 12 meseci
• Filter ulja: Zamjenjivi kartrid filter
• Sistem hlađenja: Rashladna tečnost na bazi etilen glikola
• Sistem snabdevanja: Elektronsko višestruko ubrizgavanje
• Emisioni standard: Euro 4/Euro 5 (u zavisnosti od tržišta)
• Primena na vozilima:
  • Toyota Venza (AGV10/15)
  • Toyota Highlander (ASU40)
  • Toyota Sienna (ASU40)
  • Lexus RX270 (AGL10)

Održavanje i preporuke

Da biste osigurali optimalan rad i maksimalan životni vek, važno je slediti preporučeni plan održavanja proizvođača. Motorno ulje treba menjati svakih 10.000 km ili 12 meseci, u zavisnosti šta dođe prvi. U uslovima teške eksploatacije (vučna vozila, ekstremne temperature, gradska vožnja), preporučuje se smanjenje ovog intervala na 5.000–7.500 km.

Filtriranje vazduha je takođe važno za zaštitu motora. Filter vazduha treba redovno proveravati i zamenjivati prema specifikacijama proizvođača. Zapušen filter vazduha može smanjiti performanse i povećati potrošnju goriva.

Pročitaj i

Sistem automatskog kočenja u nuždi: kako funkcioniše i zašto vam je potreban

Tehnologija u vozilima ubrzano napreduje, a jedna od najvažnijih sigurnosnih inovacija je sistem automatskog kočenja. U...

Sistem hlađenja zahteva pažnju. Tečnost za hlađenje treba redovno proveravati i zameniti u intervalima preporučenim od strane proizvođača kako bi se sprečila korozija i taloženja u sistemu. Uvek koristite antigel tipa Long Life koji preporučuje Toyota.

Česti problemi i pouzdnost

Motor 1AR-FE se pokazao kao izuzetno pouzdan pogonski agregat. Nije zabeleženih značajnih problema ili ponavljajućih kvarova koji bi zahtevali veći broj vozila. Ovo govori o solidnoj Toyota inženjerskoj konstrukciji i rigoroznim testovima pre lansiranja.

Jedna karakteristika je buka koju pravi VVT-i sistem pri hladnom startu. Ovaj zvuk, koji može podsećati na klikanje, uzrokovan je niskim pritiskom ulja u VVT-i aktuatorima dok motor ne dostigne radnu temperaturu. To je normalno i ne utiče na pouzdanost ili dugovečnost motora. Buka obično nestaje posle nekoliko minuta rada.

Glavni faktor ograničavanja trajnosti motora je habanje vodilica ventila i sedišta ventila. Uz pravilno održavanje i korišćenje preporučenog ulja, motor može bez problema da ostvari 200.000–250.000 km pre nego što bude potrebno veliko remontiranje. Postoje brojni izveštaji o motorima 1AR-FE koji su prešli 300.000 km uz redovno održavanje.

Pročitaj i

Sistem servoupravljača: kako ga održavati za maksimalnu sigurnost

Sistem upravljanja je jedan od ključnih elemenata bezbednosti svakog automobila, a pravilno održavanje može sprečiti sku...

Potrošnja goriva i performanse

Motor 1AR-FE nudi dobar balans između performansi i potrošnje goriva. U zavisnosti od vozila na kojem je ugrađen i uslova vožnje, prosečna potrošnja se kreće između 9–12 litara na 100 km u mešovitom ciklusu. Na autoputu potrošnja može pasti ispod 8 l/100 km, dok u gustoj gradskoj vožnji može porasti na 13–14 l/100 km.

Performanse su prilagođene vozilima srednjih i većih dimenzija poput Highlandera ili Venze. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi oko 9–10 sekundi, u zavisnosti od težine vozila i vrste menjača. Maksimalni obrtni moment pri srednjim obrtajima omogućava glatku vožnju i dobar odziv na ubrzanja u gradskoj i otvorenoj vožnji.

Poređenje sa motorom 2AR-FE

Iako deli mnoge komponente sa manjim 2,5-litarskim motorom (2AR-FE), verzija od 2,7 litara ima neke važne razlike:

• Radni obim: 2,7 L naspram 2,5 L, što donosi otprilike 20 KS i 30 Nm više
• Visina bloka: Viši blok kako bi se smestio duži hod bregaste osovine
• Snaga i obrt: Bolje performanse, pogodnije za veća i teža vozila
• Potrošnja: Blago veća zbog povećanog obima, ali razlika je mala
• Dostupnost: 1AR-FE je korišćen isključivo na severnoameričkom tržištu, dok 2AR-FE ima širu globalnu distribuciju

Oba motora su jednako pouzdana i dele istu konzervativnu i proverenu Toyota dizajnersku filozofiju koja stavlja naglasak na dugotrajnost i pouzdanost umesto na maksimalne performanse.

Sursa foto: motor-car.net, sellfy.com