DSG (Direct-Shift gear) je polu-ručni, sekvencijalni ili potpuno automatski menjač, koji nije opremljen klasičnim sistemom suvog kvačila. Odgovorna je za kontrolu brzine i obrtnog momenta vozila, u zavisnosti od uslova na putu. Korišćenjem naprednog elektrohidrauličkog upravljačkog modula za kontrolu menjanja brzina, DSG nudi udobnost potpuno automatskog automobila, a istovremeno održava povećanu efikasnost ručnog menjača.
[[ad number=“1”]]
Štaviše, opremljen je sklopom sa dvostrukom spojkom, u kojem je jedno kvačilo odgovorno za parne brzine, a drugo za neparne brzine, kategorizacijom koja povećava efikasnost i još mnogo toga. DSG široko koriste mnoge marke automobila, kao što su Audi, Volksvagen, Škoda i druge.
Međutim, DSG je prilično karizmatičan mehanizam, pa tehnička pitanja nisu izuzetak. Zatim ćemo razgovarati o najčešćim problemima s kojima se možete suočiti ako je vaš automobil opremljen ovim sistemom.
Uobičajeni problemi sa DSG u 6 faza
[[ad number=“2”]]
1. Vibracija / podrhtavanje
Pre nego što razgovaramo o mogućem problemu DSG-a, postoji još jedan uzrok vibracija motora koji se prvo mora ispitati, jer je mnogo češći: sam prenos. Ako primetite vibracije naročito kada pokrećete motor i kada automobil miruje, dok motor radi, praćen zveckanjem i drugim sličnim zvukovima, problem je najverovatnije dvomasovni volan koji je postavljen između menjača i motora . Zamajac je sastavljen od dve ploče koje se mogu vrlo malo pomerati u odnosu jedna na drugu. Ovo obezbeđuje tampon efekat kada se obrtni momenat prenosi sa motora na menjač. Kada se zamašnjak istroši, količina kretanja postaje prevelika i nastaju vibracije.
Ako ste proverili zamajac i u redu je, a vibracije su očiglednije pri promeni stepena prenosa (naročito pri manjim brzinama), problem je najverovatnije u uređaju sa dvostrukom spojkom. Nažalost, ovo je samo jednostavno trošenje, a rešenje je jedno: zamena.
[[ad number=“3”]]
Na tržištu su dostupni kompleti koji zamenjuju mnoge delove sklopa dvostruke spojke, a u većini situacija to će rešiti problem. Međutim, ponekad dolazi do habanja nezamenljivih komponenata, pa ćete morati da zamenite ceo sklop. Prema našem iskustvu, ova opcija je mnogo praktičnija. Zaista, možete uštedeti novac pomoću kompleta za popravak, ali ako dođe do oštećenja nezamenljivih komponenata, i dalje ćete morati da kupite kompletan set, pa ćete na kraju izgubiti novac.
2. Mehatronski defekt / mehatronički defekt
Podrazumevani ili mlitavi režim kutije je stanje kvara prenosa u kojem otkriva kvar i ograničeno je na jednu brzinu (obično treću ili drugu) da bi se ograničili kvarovi prenosa. Obično će ovo stanje biti praćeno paljenjem lampica „PRNDS“ na tabli instrumenta, kontrolnog motora ili menjača unazad koji nije dostupan. Ako vaš automobil pati od ove neispravnosti, postoje šifre koje objašnjavaju zašto se to dogodilo. Morate da odvedete automobil u servisni centar sa dijagnostičkim uređajem da biste saznali koji su to kodovi.
[[ad number=“4”]]
Ako kodovi kažu „dostignuto je ograničenje kvačila“ ili nešto slično, velika je verovatnoća da će to uticati na kvačilo. Obično (ali ne uvek), ovo će se dogoditi tek nakon prethodnog opisanog problema (vibracije). Kada kod kaže „adaptacije“, problem se može rešiti resetovanjem adaptacije.
Ako se u kodovima pominju senzori, prenosni odnosi ili neočekivane mehaničke prekide, problem je najverovatnije povezan sa mehatronikom. Mehatronika je naziv za elektrohidrauličku upravljačku jedinicu odgovornu za upravljanje menjačem i vrlo je skupa komponenta. Srećom, može se popraviti.
Ipak velika pažnja! Usluge su prilično ograničene u onome što mogu da testiraju i popravljaju na mehatroničkim jedinicama. Bilo je mnogo situacija u kojima je test pokazao da je mehatronika u redu, ali na kraju je jedini lek bio potpuna zamena.
[[ad number=“5”]]
3. Bučni ležajevi
Mehaničke komponente DSG retko propadaju. Međutim, postoje prilično česte situacije u kojima se ležajevi istroše. Ovo se pretvara u metalnu buku koju čujete tokom vožnje.
Ovaj problem nije najhitniji i može se odložiti, ali ne zadugo. Ako mehaničke komponente otkažu, to može značiti katastrofu za prenos. Treba da zamenite ležajeve, bilo prilikom servisne posete ili u garaži, kompletom ležajeva.
4. Ostala pitanja
Vredi napomenuti da u nekim prilikama jednostavno resetovanje adaptacije može rešiti puno manjih problema, kao što su neispravne promene brzina. Resetovanje podešavanja uključuje mala podešavanja koja mehatronski sistem vrši na stvari poput visine pritiska koji vrši na kvačilo kako bi nadoknadio habanje ili stil vožnje.
[[ad number=“6”]]
Još jedan problem koji se javlja u vozilima sa DSG-om je gubitak mogućnosti pokretanja vozila, praćen kodom greške oko prekidača za parkiranje / neutralni položaj. Problem u ovom slučaju je taj što mehatronski sistem prima pogrešne informacije o položaju menjača i ne dozvoljava vam da upalite automobil jer nije siguran da li je u položaju za parkiranje ili u neutralnom položaju. U ovom slučaju pogođena komponenta je sam menjač, a ne prenos, iako u nekim slučajevima uzrok mogu biti kablovi.
Zaključak
Bez obzira na problem sa DSG-om, savetujemo vam da ga tretirate unapred. Svako odlaganje može vas koštati i novca i ozbiljnije štete na automobilu.
[[ad number=“7”]]
