Izduvni sistemi automobila mogu, pod određenim uslovima, ispuštati abnormalne zvukove ako postoji neispravan remen, alternator, vodena pumpa ili zatezna remenica.
Po svojoj prirodi motor sa unutrašnjim sagorevanjem treba da stvara buku. Svaki put kada se dogodi kontrolisana eksplozija koja se dogodi nekoliko puta svake sekunde, normalno je da se iz motornog prostora čuje buka.
[[ad number=“1”]]
Iako su najsavremeniji napredni izduvni sistemi dizajnirani za suzbijanje buke pri radu, postoje slučajevi kada se pojedine komponente kvare, istroše ili puknu, uzrokujući buku u motoru ili izduvnom sistemu, obično to ukazuje na potrebu za potencijalno skupom popravkom.
Međutim, nisu svi šumovi isti. Takođe ne možemo reći da su uzrokovani sličnim nedostacima mehaničkih komponenata. U stvari, možemo reći da postoji nekoliko različitih vrsta buke, od kojih je svaka povezana sa određenim mehaničkim otkazom.
Kako protumačiti najčešće zvukove povezane sa pojavom kvarova na motoru ili izduvnih delova?
Da bismo pravilno identifikovali šumove i otkrili njihov glavni izvor, predstavljamo vam neke od najčešćih zvukova koje oštećena komponenta može da proizvede i šta ovaj šum obično znači.
[[ad number=“2”]]
1. Zvuk
Opis ovog zvuka: ovaj šum je povezan sa vibracijama ili brujanjem; u stvari, mogli bismo reći da je na mnogo načina sličan zvuku koji prozor ili prenosni ventilator ispuštaju kada su otvoreni.
Neki od najčešćih uzroka ove vrste zvuka pripisuju se problemima sa trakama, remenicama ili komponentama remenskog pogona.
Šta je uzrok ovog zvuka? Uskovitlani zvuk koji menja visinu ili jačinu zvuka u zavisnosti od brzine motora tipičan je znak problema sa motorom. Delovi koji izazivaju ovaj zvuk su dodaci za pogon kaiša ili čak sami kaiševi.
Neke od najčešćih komponenti koje će ispuštati takve zvukove uključuju:
- remen za pribor
- alternator
- servo pumpa
- pumpa za vodu
- lepeza
- naponska remenica
[[ad number=“3”]]
Ovi zvukovi mogu nastati zbog labavih ili vrlo zategnutih remena, ležajeva koji su oštećeni unutar remenice ili čak od same remenice.
Ako remeni i remenice u dobrom stanju rade, oni uglavnom ne uzrokuju ovu vrstu buke. U ovom slučaju, većinu vremena problem će se nalaziti na vodenoj pumpi.
2. Buka poput šapta ili škripanja
Opis ovog zvuka: U osnovi zvuk zvižduka je zvuk pare ili pare koja izlazi iz izvora pod pritiskom. Ova vrsta zvuka obično je povezana sa ključanjem vode ili vodom za prženje.
Šta je uzrok ovog zvuka? Na mnogo načina se ova tri zvuka obično pripisuju istim uzrocima; motor koji se pregreva ili sistem za hlađenje. Kada čujete šištanje zvuka, to je obično znak da postoji gubitak pritiska iz poklopca hladnjaka, prelivnih rezervoara (ekspanzione posude) ili nedavna oštećenja bilo kog dela rashladnog sistema.
[[ad number=“4”]]
Kako rashladna tečnost počinje da se zagreva iznad 100 stepeni, uzrokovaće razvoj viška pritiska kada se pojavi u zatvorenom sistemu (kao što je radijator).
Jednom kada ovaj pritisak dostigne određenu „tačku ključanja“, stvorit će zvuk poput šapata. Neki kažu da je zvuk sličan zvuku koji emituje aparat za espresso kafu.
Zvučni signal se obično javlja kao rezultat kvara. To se dešava nakon što se motor pregreje, a uzrokuje ga rashladna tečnost ili ulje pod pritiskom u odeljku u kome se nalazi i koji dolazi u kontakt sa komponentama u bloku motora, glavi motora ili usisnom kolektoru. Zvučni signal je takođe često povezan sa problemima sa katalizatorom (katalizatorom).
U nekim slučajevima, materijali unutar ove komponente vremenom će se istrošiti i moraće da budu zamenjeni. Ako se u katalizatoru nakupi prekomerna toplota, to često može zvučati poput cvrčanja ili zvižduka.
Zvuk često prati vrući miris i obično uzrokuje zaustavljanje motora.
Svaki put kada čujete bilo koji od ovih zvukova, morate preduzeti određene korake da biste smanjili rizik od oštećenja komponenata motora.
[[ad number=“5”]]
Pregrevanje motora može dovesti do pucanja zaptivke glave motora, pucanja glave motora, praćene infiltracijom antifriza u uljne komore i oštećenjem unutrašnjih komponenata motora.
3. Buka na prigušivaču
Opis zvuka - iako se izduvni sistem koji je dobro podešen može prilično lako prepoznati, zvuk koji se emituje iz problematičnog prigušivača može se lako prepoznati.
Većinu vremena ovaj zvuk je sličan metalnom zveckanju. Ton motora će biti dublji i normalno je čuti kvarove kada se suočite sa kvarom u izduvnom sistemu.
Šta je uzrok ovog zvuka? Kada se šumovi koji se emituju iz izduvnog sistema povećaju za oko 3-5 puta u poređenju sa normalnim, obično se ova situacija utvrđuje postojanjem oštećenja negde u ovom sistemu.
[[ad number=“6”]]
Ako primetite da buku prati gubitak normalnih performansi automobila, u ovom slučaju je dobro da radije mislite na kvar motora u poređenju sa onim koji je povezan sa prigušivačem.
Neke od najčešćih komponenata koje uzrokuju ovu vrstu zvuka, a koje se iz nekog razloga mogu slomiti, naprsnuti ili pomerati, mogu da uključuju sledeće:
- galerija za evakuaciju
- egr ventil
- priključak izduvne cevi na galeriju
- Priključak izduvne cevi na katalitički pretvarač
- katalizator
- katalizator za izduvnu cev
- prigušivač
Ako primetite ovu buku, najbolji način da pronađete izvor je da uđete ispod automobila dok motor radi i pokušate da pronađete izvor ovog zvuka.
[[ad number=“7”]]
Bilo bi poželjno pozvati mehaničara da izvrši popravke na izduvnom sistemu, jer će obično biti potrebni određeni alati ili posebna oprema za zamenu ili popravku komponenata sistema.
4. Fenomen povratnog udara
Opis buke - fenomen povratnog paljenja zapravo znači da se gas zapali. Ako uporedimo, mogli bismo reći da podseća na buku koju proizvode neke petarde.
U nekim slučajevima ovaj fenomen će izgledati obrnuto u smeru i nalaziće se u sistemu za ubrizgavanje. Ova situacija je češća kod karburatorskih ili turbopunjenih motora, za razliku od konvencionalnih motora sa ubrizgavanjem.
Emitirani zvuk može se pojaviti u usisnom ili izduvnom sistemu. Ako se pojavi na usisnom sistemu, buka će dopirati iz sistema koji stvara telo leptira za gorivo mlaznice za gorivo.
[[ad number=“8”]]
Ako se javlja iz izduvnog sistema, što je najčešća situacija, buka će se emitovati na izduvnoj cevi.
Šta uzrokuje ovu pojavu?
Prema većini stručnjaka, fenomen ponovnog paljenja može biti uzrokovan dospevanjem vode u sistem sagorevanja.
U svakom slučaju, otkrićete da će vam biti gotovo nemoguće tačno utvrditi uzrok ovog problema. Iako bismo mogli pomisliti da voda ne može ući u rezervoare vozila koja danas cirkulišu, stvarnost je malo drugačija jer bi svako gorivo koje se unese u rezervoar moglo da pokaže male tragove vode.
Kako se vlažnost povećava, pojava kondenzacije pare može se javiti i kada protok vazduha dođe do sistema.
[[ad number=“9”]]
Kada smeša gorivo-vazduh pokaže tragove vode, to može biti pogođeno sistemom za paljenje motora i izazvati paljenje kasnije od uobičajenog.
Međutim, uglavnom će ova situacija dovesti do akumulacije neizgorenog goriva na izduvnoj galeriji, gde će se gas zapaliti uz visoku temperaturu. Ako se ova pojava dogodi na nivou suprotne strane motora (tj. Na nivou usisnog sistema), moguće je da imamo posla sa otkazom sistema za paljenje.
Da biste dijagnostikovali takav problem, preporučljivo je pozvati specijalizovano osoblje i zamoliti vozača da preuzme sve kodove grešaka prisutne u motoru ili izduvnom sistemu. Većinu vremena moraćemo da se bavimo paljenjem motora za proveru na brodu.
5. Buka prskanja
[[ad number=“10”]]
Opis zvuka - ovu vrstu buke najbolje možemo opisati kao neskladan harmoničan zvuk. Kada je motor pravilno podešen, zvukovi će obično biti glatki i neprekinuti.
Kako motor ubrzava, zvukovi će biti jednako glatki. Motor koji ima zvuk prskanja imaće brze varijacije i smenjivanja perioda brzog ubrzanja ili usporavanja.
Koji su uzroci ove buke? Ova buka se javlja uglavnom zbog činjenice da se fenomen sagorevanja ne javlja do kraja.
Ova situacija je uzrokovana problemima sa vremenom paljenja, uključujući kalem za paljenje, razvodnik, rotor, svećice ili svećice. Vrlo retko pojavu ove buke prati paljenje kontrolnog indikatora motora na brodu.
[[ad number=“11”]]
Kada se dogodi ova situacija, brodski računar će prikazati OBD-II grešku. Da biste pročitali grešku, trebat će vam mehaničar koji ima skener koji može očitati greške računara.
S druge strane, ovakva vrsta buke može nastati kada se suočimo sa smanjenjem protoka goriva. U ovoj situaciji problem se nalazi na nivou sistema za gorivo, odnosno na nivou mlaznica za gorivo koje su prljave ili začepljene.
Ako primetite ovu buku, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti da biste dijagnostikovali problem.
Preuzmite kodove grešaka da biste utvrdili uzrok lampice upozorenja za proveru motora.
Proverite mlaznice mlaznice za gorivo da biste videli da li su začepljene ili prljave.
[[ad number=“12”]]
Proverite sistem za paljenje i sve njegove komponente da li ima znakova kvara, oštećenja, olabavljenih kablova ili znakova kondenzacije (obično se nalazi unutar poklopca za paljenje).
Nakon što sledite ove korake i dalje ne uspete da pronađete uzrok problema, preporučljivo je da što pre kontaktirate specijalizovano osoblje kako biste proverili stanje vašeg vozila u vezi sa električnim problemima ili problemima sa gorivom.
6. Buka poput udaranja, klika ili udaranja
Opis ove vrste buke - kada je pravilno regulisan, motor treba da radi savršeno. Gore opisani zvukovi najčešće nastaju udaranjem metalnih komponenata.
Kako se broj okretaja motora povećava, zvuk će se povećavati. Karakteristike ove vrste buke čine nas razmišljanjem o glavnom uzroku problema.
[[ad number=“13”]]
Šta uzrokuje ovaj zvuk? Dva su moguća uzroka. Ako buka dolazi sa vrha motora, obično se generiše kontaktom dve metalne komponente. Većinu vremena je to zbog nepravilnog podmazivanja, niskog pritiska ulja, prekomernog otvaranja ventila ili neispravnih komponenti.
Dva moguća uzroka su povezana sa preuranjenim procesom sagorevanja. U trenutku kada se dogodi prevremeno sagorevanje, paljenje svećice postaje haotično. Moglo bi nastati na vreme nepravilnim paljenjem ili gorivom koje nije ispareno pravilno.
Ako se suočimo sa problemom sa uljem, uputno je proveriti nivo tečnosti. Ako je nivo nizak, preporučljivo je dolivati ulje do punog nivoa i videti da li zvuk ostaje.
Ako dođete do zaključka da je za to kriv pritisak ulja, preporučuje se da se obratite mehaničaru koji će proveriti pumpu za ulje i komponente koje kontrolišu pritisak ulja na nivou motora.
[[ad number=“14”]]
Ako se problem nalazi na sistemu paljenja, dobro je proveriti vreme paljenja ili resetovati u skladu sa preporukama proizvođača. Takođe je poželjno proveriti sistem paljenja na bilo kakve znakove oštećenja ili kvara i proveriti kvalitet goriva.
U većini slučajeva buku motora je teško dijagnozirati, posebno ako je generišu slabe komponente u cilindru ili motoru. Ako se ne poprave ili zamene blagovremeno, mogu prouzrokovati ozbiljna oštećenja motora, uključujući potpuno uništavanje.
U zaključku možemo reći da je prilično teško identifikovati uzrok buke. Zbog toga će vozač izvršiti test vožnje kako bi utvrdio tačan uzrok buke.
[[ad number=“15”]]
