Totul despre motorul Nissan VQ35DE - specificații, performanță și fiabilitate

Motorul VQ35DE reprezintă unul dintre cele mai reușite și longevive propulsoare din gama Nissan, câștigând numeroase premii de-a lungul carierei sale. Lansat în anul 2000 ca succesor al VQ30DE (prima generație a seriei VQ), acest V6 de 3.5 litri cu aspirație naturală a setat noi standarde în privința performanței și fiabilității, fiind desemnat de zece ori consecutiv drept cel mai bun motor al anului de către publicația Ward’s AutoWorld.

Architectura sa tehnică avansată și versatilitatea aplicațiilor l-au transformat într-un motor iconic, echipând peste 20 de modele Nissan și Infiniti pe parcursul a mai bine de două decenii de producție.

Arhitectura tehnică și componente

Motorul VQ35DE beneficiază de o construcție robustă și tehnologii moderne pentru vremea lansării sale. Blocul cilindric și chiulasele sunt realizate din aluminiu, asigurând o greutate redusă de doar 142 kg, în timp ce rezistența este garantată de componentele forjate.

Arborele cotit forjat lucrează cu tije de legătură cu lungimea de 144.2 mm, iar pistoanele sunt acoperite cu molibden pentru rezistență la temperaturi ridicate și frecare redusă. Înălțimea de compresie a pistoanelor este de 30.1 mm, contribuind la o rată de compresie de 10.3:1.

O caracteristică esențială este sistemul de variație a fazelor de distribuție CVTC (Continuous Variable Timing Control) prezent pe axul cu came de admisie, care optimizează cuplu și putere pe întreaga plajă de turație. Spre deosebire de multe motoare moderne care folosesc lanțuri zgomotoase sau curele care necesită schimbare periodică, VQ35DE beneficiază de un lanț de distribuție extrem de fiabil.

Compensatoarele hidraulice ale supapelor elimină necesitatea reglajelor periodice și contribuie la eficiența energetică crescută.

Generațiile și evoluția motorului

De-a lungul producției sale, motorul VQ35DE a parcurs trei generații distincte, fiecare aducând îmbunătățiri incrementale:

Citește și

Motorul Nissan VQ30DE: caracteristici tehnice, versiuni și fiabilitate

Motorul VQ30DE reprezintă debutul seriei VQ de la Nissan, fiind lansat în producție în 1994. Acest propulsor a marcat o...

Generația 1 (2000-2006) - Versiunea inițială, cu putere cuprinsă între 217-260 CP, în funcție de aplicație și piață. A echipat modelele Nissan Maxima, Altima, Pathfinder și Infiniti I35.

Generația 2 (2003-2009) - A adus o galerie de admisie reproiectată, canale îmbunătățite în chiulase pentru o umplere mai eficientă a cilindrilor și arcuri de supape mai flexibile pentru regimuri mai înalte. Blocul motor a fost ranforsat în zonele critice. Puterea a crescut până la 280-298 CP.

Generația 3 (2007-prezent) - Ultima iterație a continuat optimizările, oferind un echilibru excelent între performanță și fiabilitate, cu puteri până la 304 CP în anumite configurații.

Versiunea specială VQ35DE Rev-Up

Nissan a dezvoltat o versiune HR (high-revving) specială pentru Nissan 350Z 35th Anniversary Edition și anumite modele Infiniti G35 V35. Această variantă Rev-Up include CVTC pe ambii axe cu came (admisie și evacuare), un colector de admisie mai scurt pentru răspuns îmbunătățit la accelerație și profile mai agresive ale axelor cu came.

Limita de turație a fost ridicată la 7000 rpm, iar puterea maximă ajunge la 298 CP la 6400 rpm, oferind un caracter mai sportiv și o plajă de utilizare mai largă a regimului motor.

Specificații tehnice detaliate

Date generale:

• Producător: Decherd Powertrain Plant (Tennessee, SUA), Iwaki Plant (Japonia)
• Anii de producție: 2000-prezent
• Material bloc cilindru: Aluminiu
• Material chiulasă: Aluminiu
• Tipul combustibilului: Benzină
• Sistem de alimentare: Injecție electronică de combustibil

Configurație:

• Configurație: V6 la 60 de grade
• Numărul de cilindri: 6
• Supape pe cilindru: 4
• Schema de comandă a supapelor: DOHC (Double Overhead Camshaft)
• Diametru alezaj: 95.5 mm
• Cursă piston: 81.4 mm
• Capacitate cilindrică: 3498 cc
• Tipul motorului: Cu patru timpi și aspirație naturală
• Rată compresie: 10.3:1

Performanță:

• Putere: 217-304 CP/5600-6400 rpm (în funcție de generație și aplicație)
• Cuplu maxim: 333-363 Nm
• Greutate motor: 142 kg
• Ordine de aprindere: 1-2-3-4-5-6

Lubrificare:

• Ulei de motor recomandat: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Capacitate ulei de motor: 4.7 litri
• Intervalul schimbului de ulei: 10.000 km (în condiții normale) sau 5.000 km (în condiții severe)

Aplicabilitate și modele echipate

Versatilitatea motorului VQ35DE este demonstrată de gama largă de vehicule pe care le-a echipat:

Nissan: 350Z, Altima, Teana, Murano, Pathfinder, Quest, Maxima, Skyline V35, Elgrand, Presage, Fuga

Infiniti: I35, Q50, G35, EX35/QX50, FX35, M35/Q70, JX35/QX60, QX4

Renault: Vel Satis, Espace, Laguna Coupe, Latitude (datorită alianței Renault-Nissan)

Probleme comune și aspecte de fiabilitate

Deși motorul VQ35DE este în general fiabil, există câteva probleme cunoscute de care proprietarii trebuie să fie conștienți:

1. Consum ridicat de ulei

Acesta este cel mai frecvent raport al proprietarilor, în special la exemplarele cu kilometraj ridicat. Problema are rădăcini mai adânci decât ar părea inițial: catalizatorii VQ35DE sunt sensibili la calitatea combustibilului folosit. Combustibilul de calitate inferioară sau aditivi necorespunzători pot deteriora catalizatorii, care se descompun și produc praf ceramic fin.

Acest praf ceramic ajunge înapoi în camera de ardere, acționând ca un abraziv care zgârie pereții cilindrilor și deteriorează segmenții pistonului. Consecințele sunt:

• Compresie scăzută în cilindri
• Consum crescut de ulei (până la 1 litru la 1000-2000 km în cazuri severe)
• Consum ridicat de combustibil
• Pierdere de putere
• Fum albăstrui la accelerare

Soluție: Folosiți întotdeauna combustibil de calitate de la stații recunoscute. Verificați nivelul uleiului frecvent și completați când este necesar. În cazuri severe, poate fi necesară o reparație capitală a motorului cu înlocuirea pistoanelor, segmenților și rectificarea cilindrilor.

2. Supraîncălzirea motorului

Deși nu este o problemă tipică, supraîncălzirea motorului apare ocazional, în special la vehiculele care tractează sarcini grele sau sunt conduse agresiv în condiții de căldură.

Punctele sensibile includ:

• Radiatorul - verificați pentru coroziune, blocaje sau scurgeri
• Rezervorul de expansiune - frecvent devine fragil și se fisurează
• Pompa de apă - rulmenții se pot uza, provocând zgomot și scurgeri
• Termostat - poate rămâne blocat, împiedicând circulația fluidului de răcire
• Furtunurile sistemului de răcire - se deteriorează în timp

Soluție: Efectuați întreținere preventivă a sistemului de răcire la fiecare 60.000 km. Înlocuiți lichidul de răcire conform recomandărilor producătorului și inspectați vizual toate componentele pentru semne de deteriorare.

3. Probleme cu galeria de admisie

La unele exemplare mai vechi, garniturile galeriei de admisie pot dezvolta scurgeri de vacuum, cauzând mers neregulat în ralanti și potențial coduri de eroare legate de amestec sărac.

4. Senzori și componente electronice

Cu cât motorul îmbătrânește, senzorii pot începe să dea probleme. Senzorii de oxigen, senzorii de poziție arbore cotit și arbore cu came pot necesita înlocuire după mulți ani de funcționare.

Recomandări pentru întreținere

Pentru a asigura longevitatea motorului VQ35DE, urmați aceste recomandări:

1. Schimbați uleiul regulat - La fiecare 7.500-10.000 km cu ulei sintetic de calitate superioară
2. Utilizați combustibil premium - Motorul este proiectat pentru benzină cu cifră octanică ridicată
3. Verificați nivelul uleiului frecvent - Cel puțin o dată pe lună sau înainte de călătorii lungi
4. Înlocuiți lichidul de răcire - La fiecare 60.000 km sau conform recomandărilor
5. Inspectați sistemul de răcire - Verificați furtunurile, clemele și radiatorul pentru scurgeri
6. Înlocuiți bujiile - La 100.000 km sau conform specificațiilor
7. Curățați sistemul de injecție - Periodic, folosind aditivi de calitate sau curățare profesională

Potențial de tuning și modificări

Motorul VQ35DE oferă un potențial decent pentru creșterea puterii:

• Admisie și evacuare - Kit de admisie sport și sistem de evacuare aftermarket pot adăuga 15-25 CP
• Reprogramare ECU - Poate extrage 10-20 CP suplimentari
• Supraalimentare - Kit-urile turbo sau supercharger pot dubla puterea, dar necesită modificări extensive ale sistemelor auxiliare și internale ranforsate
• Port matching și polishing - Îmbunătățirea fluxului de aer prin chiulase poate adăuga câțiva cai putere

Este important să rețineți că modificările substanțiale pot afecta fiabilitatea pe termen lung și pot necesita upgrade-uri ale transmisiei, sistemului de frânare și suspensiei.

Concluzie

Motorul Nissan VQ35DE reprezintă o realizare tehnică remarcabilă, oferind un echilibru excelent între performanță, fiabilitate și eficiență. Cu întreținere corespunzătoare și folosirea combustibilului și lubrifianților de calitate, acest motor poate depăși fără probleme 300.000 km.

Problemele comune pot fi prevenite prin mentenanță preventivă și atenție la detalii. Pentru entuziaștii auto care caută un motor V6 cu aspirație naturală, solid și dovedit, VQ35DE rămâne o alegere excelentă, fie în aplicații sport precum 350Z și G35, fie în vehicule mai practice precum Murano sau Pathfinder.

Înlocuirea sa cu motorul VQ37VHR de 3.7 litri din 2007 marchează evoluția naturală a platformei, dar modelul VQ35DE continuă să fie produs și apreciat pentru calitățile sale dovedite.

Sursa foto: en.wikipedia.org, en.wheelsage.org