Ai impresia ca masina nu mai merge ca inainte, ca pierde putere fara niciun motiv evident si ca aceste pierderi de putere se intampa ocazional si fara atentionare? Sanse foarte mari ca masina sa intre in modul limp.
Limp Mode este un mod de siguranta pe care ecu-ul masinii il activeaza in diverse situatii. In momentul in care masina intra in limp performantele motorului scad considerabil. In multe cazuri masina ta nu va mai putea trece de o anumita turatie, de obicei 2500 de turatii pe minut la diesel si 3.000 la benzina.
Am decis sa scriem acest articol pentru a te ajuta atunci cand Toyota GT86 intra in limp mode. Modul limp poate fi periculos daca se activeaza la viteze mari si masina ta poate deveni un pericol pentru tine cat si pentru cei din jur. Pentru a te ajuta am decis sa scriem despre factorii care forteaza masina sa intre in limp.
Toyota GT86 care intra in limp mode: ce se intampla?
Incepem articolul cu mai multe detalii despre modul limp. Cu siguranta nu vei primi inainte multe informatii sau simptome de la masina, ea va incepe din senin sa mearga ciudat, fara putere in reprizele de accelerare. Masina nu se va mai tura cum am spus mai sus si in unele cazuri va limita si viteza maxima la 80 sau 100 de km/h.
In 95% din cazuri, atunci cand masina intra in limp mode, martorul Check-Engine se va ilumina in bord. El va sta aprins permanent sau se va aprinde intermitent. De multe ori daca tragi masina pe dreapta, o opresti si o repornesti, masina va iesi din limp insa fara niciun motiv martorul Check-Engine se va aprinde iar si masina isi va pierde din nou din putere. Cand Toyota GT86 intra in limp noi iti recomandam sa ajungi cat mai repede la mecanic cu ea.
Modul limp poate fi activat de o problema la ECU sau de un senzor important care s-a defectat. In marea majoritate a cazurilor discutam despre o problema electrica atunci cand se activeaza modul LIMP la Toyota GT86.
Ce trebuie sa faci cand intra masina in limp?
Un singur lucru. Mergi incet cu masina pana la mecanicul tau. Atunci cand calculatorul intra in protectie el protejeaza motorul si limiteaza functiile lor tocmai pentru ca daca l-ar lasa sa functioneze corect in cateva sute de kilometri problema care acum este minora va putea deveni o problema mult mai grava si mult mai costisitoare.
Daca problema nu este una electrica te poti astepta la un egr care nu mai functioneaza, un catalizator defect, dpf sau filtru de particule infundat, sonde defecte. Nu va lasati inselati de faptul ca repornirea motorului scoate masina o perioada din LIMP. Problema este inca acolo si cu prima ocazie ecu va limita iar functiile masinii. Sa rezolvi problema doar oprind si pornind masina este aceeasi situatie cu stergerea martorului Check-Engine fara rezolvarea problemei care l-a aprins. Pe romaneste, bagam mizeria sub pres si ne prefacem ca nu mai este acolo.
De ce intra Toyota GT86 in modul LIMP?
Factorii pot fi multi. Noi iti recomandam sa folosesti cat mai repede un tester original Launch, Autel, etc. Daca nu ai tu unul acasa, ceea ce ar fi cam greu daca nu esti mecanic, du-te la service-ul cu care lucrezi in mod normal si faceti o diagnoza completa a sistemelor masinii si dupa, daca nu gasiti nimic, uitati-va la parametrii de functionare in timp real.
Diagnoza ar trebui sa arate un cod de eroare, explicat sumar, care se va referi cu siguranta la o componenta a motorului defecta. Multe testere iti vor spune si ca masina este in modul de siguranta sau limp mode.
Care sunt piesele care pot activa modul limp la Toyota GT86?
- turbina: imediat ce turbina nu mai lucreaza in parametrii ecu va afla si va baga masina in limp;
- supapa EGR: daca egr-ul s-a infundat masina intra in limp sau daca esti mult mai ghinionist nu va mai porni deloc, fara atentionare. Pe EGR gazele de evacuare depun constant reziduri care cu timpul vor infunda egr-ul;
- DPF sau filtrul de particule: deja faimos pentru problemele pe care le cauzeaza la masinile diesel, daca dpf-ul este infundat masina va intra in limp sau nu va mai porni. Daca gazele din dpf ajung sa se incalzeasca foarte tare si masina nu mai poate face regenerarea filtrului in mers, poate opri masina in mers si nu va mai reporni pana la curatarea filtrului. Cu parere de rau trebuie sa va spunem ca orice masina cu DPF va avea intr-un final o problema grava cu el;
- amestecul de combustibil/aer nu este cel care trebuie. Imediat ECU va sti si va limita functiile motorului.
Cum va spunem in multe articole, mentenanta si reviziile la timp sunt sfinte. Stati cu ochii pe semnele pe care vi le da masina si cand pare ca are o problema, de multi ori chiar asa si este.
