Bu yazımızda hem benzinli hem de dizel motorların güç kayıplarından bahsedeceğiz. Belki de çoğunuz arabanızın motorunun aniden düzgün şekilde ateşlemeyi bıraktığı bu sorunla karşılaşmışsınızdır. Ayrıca zamanla, kilometrelerce sonra, motorlar bileşenlerin aşınması ve karbon birikintileri nedeniyle güç kaybetmeye başlar. Bu yazıda, motorun neden güç kayıpları olduğunu ve gücünü nasıl geri getirebileceğinizi öğreneceksiniz.
Her şeyden önce, bir motorun gücündeki azalmanın en yaygın nedeni, yakıtın kalitesizliğidir. Romanya en düşük yakıt kalitesine sahip ülkelerden biridir. Yakın zamanda yapılan bir araştırma, kalitesiz yakıt nedeniyle 5-10 hp civarında kaybedebileceğinizi gösterdi. (evet, bunu doğrulayan bir tork kabini üzerinde test ettiler).
{{{ad-code}}}
Oldukça yaygın bir başka neden ise tıkalı filtreler / borular / galerilerdir. Araba servisine sahip birkaç kişiyle konuştuktan sonra, birçok arabaya düzgün servis yapılmadığı sonucuna vardım. 10 yıldır değişmeyen hava filtresi ile gelen arabalar var.
Hava filtresi zamanla tıkanır ve bu da çok daha zayıf bir hava sirkülasyonuna yol açar. Motor, içeri doğru nefes almaya başlar ve bu da gücün azalmasına neden olur. Aynı şey yakıt filtresi için de geçerlidir, orijinal yakıt filtresiyle birlikte gelen arabalar vardır (büyük olasılıkla mal sahipleri servisi temsil edildiği gibi yapmamışlardır ve bazı Romenler olarak „bırak gitsin falan“ öncülüne girerler ve sonra arabayı çekmemek için uyanırlar).
Yakıt filtresinde siyah bir keçe bulduğum (akaryakıt gibi görünüyor) ve yakıtın filtrede zar zor dolaştığı durumlar vardı. Ülkemizde dizel otomobil sayısı arttığı için (özellikle dpf ve egr ile donatılmış en yenileri), emme manifoldu ve EGR çok tıkalı olarak gün geçtikçe daha fazla geliyor.
Arabalar geldi, kalaminle tıkanmış bir girişi olan dizel, kelimenin tam anlamıyla hava motorun içinden parmak kadar kalın bir kanaldan geçiyordu. Zamanın% 95’ini sadece şehir içinde, kendi kendini temizlemenin mümkün olmadığı düşük hızlarda çalıştıran dizel otomobiller. Aynı şekilde DPF’ler söz konusu olduğunda, arabalar% 90-95 oranında DPF tıkalı olarak gelir, araç artık çekmek istemez, güvenli moda girer veya sürekli yenilenme sağlar. Bu nedenler için tek çözüm, EGR veya DPF’yi düşürmek ve özel bir çözelti ve basınçlı suyla „mekanik“ olarak temizlemektir. En azından dizel motorlar için, kalamin birikintileri bir benzinli motora kıyasla çok daha yüksektir. Dizel bir araba esas olarak şehirde düşük hızlarda sürülürse, valflerde, piston kafalarında, galerilerde vb. Çok büyük kalamin birikintileri biriktirecektir.
{{{ad-code}}}
Bir benzin istasyonundaki güç kaybının bir başka nedeni de, bazı sürücülerin zamanla „yorulan“ ve verimliliği olmayan bujileri değiştirmeyi unutmaları, kıvılcımın artık „gücü“ kalmaması ve yanmanın tamamlanmaması olabilir. Kaçınılmaz olarak neden olur ve güç azalır.
Bazı sensörlerin artık belirli parametreleri doğru okumadığı ve ECU’nun artık motoru doğru şekilde kontrol etmediği ve bu da güçte önemli bir azalmaya yol açtığı durumlar da vardır.
Motor da uygun şekilde ayarlanmadıysa, tüm gücünü geliştirmeyecektir. Örneğin, zamanlama senkronize değilse, motor düzgün çalışmayacak veya gücünü tamamen geliştirmeyecektir. Ayrıca besleme doğru ayarlanmazsa, motor çok daha yavaş olacaktır.
Önemli güç kayıplarına yol açabilecek diğer bir büyük sorun, çok yüksek türbin aşınması olabilir. Türbin, biri „sıcak“ (egzoz tarafından tutulan) ve diğeri „soğuk“ olmak üzere 2 parçadan oluşur. Emme manifoldunda basınç oluşturmak için, soğuk kısım içindeki girdap çarkı, basınç oluşturabilmek için çok düşük bir toleransa sahiptir. Yani biraz kelepçe takarsa, basınç kaybetmeye başlar ve artık doğru basıncı vermez, dolaylı olarak motor gücü azalır. Ayrıca, türbinin değişken geometrisi engellenirse veya düzgün kaymazsa, artık parametrelerde çalışmayacaktır.
{{{ad-code}}}
Aynısı enjeksiyon sistemi için de geçerlidir, eğer aşınmışsa ve doğru miktarda yakıt enjekte etmezse, doğru zamanda motor aynı gücü geliştirmeyecektir. Zamanla, enjektör memeleri aşınır veya kalaminle tıkanır ve artık yakıtı doğru şekilde püskürtmez. Bu eksik yanmaya yol açar ve kalamin birikintileri meydana gelir.
Motor aşınması da özellikle benzinli motorlarda oldukça yaygın bir sorundur. Motor aşınması ne anlama geliyor? Birkaç km sonra, belirli motor bileşenleri oldukça fazla aşınmaya başlar, örneğin segmentler zamanla yıpranır, özellikle daha sportif bir sürüş tarzınız varsa ve yağı zamanında değiştirmeyi unutursanız, segmentler oldukça aşınır. hızlı. Aynısı, yağın daha düşük kalitede olması ve sportif bir yaklaşıma yaklaşmanız durumunda çok fazla aşınan valf contalarında da olur. Supap contalarının aşınmasıyla birlikte mavi duman ve yağ tüketimi de ortaya çıkacaktır çünkü yağ bu contaların yanında bulunan yanma odasına girecektir.
{{{ad-code}}}
Genel olarak, tavsiyemiz, bir güç kaybı fark ederseniz, bilgisayarlı bir teşhis yapacak, motorun çalışma parametrelerini kontrol edecek ve elektrik sorunu olmadığından emin olacak uzman bir servisi ziyaret etmenizin en iyisidir (sensörler çalışacak) uygun şekilde).
Komik bir olay, bir sürücünün servise gelmesi ve bu sorunun „artık arabayı çekmemesi“ idi. Birkaç teknisyen motora baktığında ve hiçbir şey bulamadığında, bilgisayar teşhisçisi park freninin uygulandığını ancak araçta uyarı ışığının olmadığını fark etti. Bu arada, bu sürücü arabanın düzgün çekilmediğine inanarak el frenini çekiyordu.
Motorun daha önce olduğu gibi çekmemesinin nedenini bulmak oldukça karmaşıktır ve bu sorunu „kulakla“ yöntemle tedavi etmemek, başka bir yöntemle değil, her zaman özel bir servise başvurmak en iyisidir, ancak büyük olasılıkla bir bir sürü işe yaramaz parça yoksa durumu daha da kötüleştireceksin.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: youtube.com, carbibles.com, cars.com
