İçten yanmalı motor birkaç bileşene, motor bloğuna, pistonlara, yağ banyosuna ve silindir kafasına ayrılmıştır. Silindir kapağı, pistonların en yüksek noktalarına ulaştığı yerden başlayan motorun tepesidir.
Silindir kafası, V, W, yıldız ve külbütör kolları ve dübeller için valfleri, valf yaylarını, mili veya eksantrik millerini barındırır. Silindir kafasında bujiler ve akkor ve aynı zamanda enjektörler de bulunur.
Temel olarak silindir kapağı, yanma odasında olacak her şey için motorun hazırlandığı alandır.
Silindir kapağı ile motor bloğu arasına motorun sızdırmazlığını sağlayan silindir kapağı contası gelir. Pistonlara erişimi olan çok önemli bir alan olan motor bloğu yapıştırılamadı ya da tek parça olarak yapıldı.
{{{ad-code}}}
Birincisi, bir onarım durumunda motoru kolayca açabilmek için, ikincisi ise o bölgedeki çok yüksek ısıl ve mekanik direnç nedeniyle. Tek seçenek, iki parça arasına girecek bir conta seçmekti.
Arızalı veya yanmış bir silindir kapağı contası büyük motor sorunlarına neden olacaktır. Motor yağı kaybedecek, aynı zamanda sıkıştıracaktır. Kusurlu bir conta motora çok çabuk zarar verir.
En kolay yol, eklem bölgesindeki yağ sızıntılarını kontrol etmektir. Sızıntı görürseniz, mümkün olan en kısa sürede bir tamirci çağırın.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: liveabout.com, mobiloil.com
