Arabanız son zamanlarda düzgün çalışmadığı için onu servise almaya karar verdiniz. Oraya vardığında, kapsamlı bir incelemeden sonra, tamirci size şunu söyler: „Yanmış bir silindir kapağı contanız var“.
Silindir kapağı contası nedir?
{{{ad-code}}}
Yaygın olarak kullanılan bir hata ile başlayalım, silindir kafası contası terimi, çoğumuz yanlış olsa da bu terimi kullanıyoruz. Silindir kapağı contasının kullanılması normal ve doğrudur.
Motorunuz iki büyük metal bloğa bölünmüştür, motor bloğu ve motor silindir kafası. Motor bloğu, krank milini ve pistonları barındıran bloktur ve silindir kafası, bu valfleri hareket ettiren emme ve egzoz valflerini ve eksantrik milini (bazı durumlarda birkaç eksantrik mili) barındırır.
Alt karteri veya sadece krank karterini duymuş olabilirsiniz, buna yaygın olarak yağ banyosu diyoruz, karter motor bloğunun bir parçasıdır ve yağın depolandığı yerdir.
{{{ad-code}}}
Silindir kapağı contası, yukarıda bahsedilen iki metal parçası arasında yer alır, bloğu sızdırmaz hale getirir ve tek parça gibi davranmasını sağlar.
Silindir kapağı contası, motorun çalışmasında çok önemli bir rol oynar. Motoru sızdırmaz hale getirir, yanma odalarında sıkıştırmayı korur ve yağ veya antifrizin motora veya yanma odalarına sızmasını önler.
Yüzlerce derecelik (hatta 800 derece) ısıya ve aynı zamanda sıcaklık farklılıklarından dolayı şekillerini sürekli değiştiren ve contaya baskı yapan iki metal bloğun sürtünmesine dayanmalıdır.
{{{ad-code}}}
Günümüz motorlarının çoğu çeşitli malzemelerden yapılmıştır, sert plastikten, alüminyum motor bloğundan ve belki de dökme demir silindir kafasından yapılmış alt muhafazaya sahip motorlar vardır. Farklı malzemeler aşırı sıcaklıklarda farklı davranır ve burada silindir kapağı contasının rolü gelir. Motoru tek parça yapar.
Silindir kapağı contası neden yanıyor?
Motorun içi hoş bir ortam değil, motor aşırı sıcaklık koşullarında çalışıyor. Isı normal yanma koşullarını aşarsa, aşırı ısı contayı yakabilir. Motor çok ısındığında, motor bloğu çok fazla genişler ve sonuç yanmış bir silindir kapağı contasıdır.
{{{ad-code}}}
Yanma işlemi sırasında 800 derecenin üzerindeki sıcaklıklara ulaşabilir. Yağ ve antifriz, bu ısının bir kısmını devralma ve tüm seti optimum sıcaklık koşullarında tutma rolüne sahiptir.
Artık işlerini düzgün yapmadıklarında ve motor aşırı ısındığında bulunan ve hasar gören ilk parça silindir kapak contasıdır, özelliklerini kaybetme noktasına ulaşır ve üstü kapalı olarak görevini yerine getiremez. Yanmış bir silindir kapağı contası, değiştirilmezse tüm motorunuzu tahrip eder.
Yanmış bir silindir kapağı contasının belirtileri ve semptomları nelerdir?
{{{ad-code}}}
Yanmış bir silindir kapağı contası, antifrizin yanma odasına ulaşmasına izin verecektir. Bu neden oluyor? Antifriz, serbest motor bloğunun içinde dolaşır ve bazı kanallardan soğutur.
Bu kanalları insan vücudunun damarları olarak hayal edin. Sıvı sürekli dolaşır ve motorun tüm ısısını alır ve radyatör yardımı ile soğutulur ve ardından motora geri döner ve bu döngü her zaman araç çalışırken devam eder. Bu kanallar, yalnızca silindir kapağı contasının göründüğü bir yerde kesintiye uğrar.
Contanın yüzeyinde sıvının durmadan motor bloğundan motor silindir kafasına hareket etmesini sağlayan delikler vardır. Conta yandığında kanallarda bir kesinti olacak ve sıvı oradan kaçarak yanma odasına ulaşacak, ancak motordan da çıkacaktır.
{{{ad-code}}}
Yanmış bir silindir kapağı contasının en yaygın belirtileri, normal parametrelerde çalışmayan bir radyatör nedeniyle motorun aşırı ısınmasıdır ve yağda antifriz bulunur. Bu iki semptom en yaygın olanıdır, ancak yanmış bir silindir kapağı contasından kaynaklanmamaktadır, teşhisi bir uzmana bırakmak en iyisidir.
Yanmış bir silindir kapağı contasıyla gidersem ne olur?
Sürücüler, çok yüksek onarım maliyeti nedeniyle yanan bir silindir kapağı contasının işaretlerini, özellikle de çatlamış veya oval bir silindir kafası nedeniyle silindir kapağı contası yandığında görmezden gelir.
{{{ad-code}}}
Yanmış bir silindir kapağı contasıyla sürmeye devam ederseniz, ciddi motor hasarına neden olabilirsiniz. Örneğin, bu, katalizörde hasara, yağlama eksikliğinden ve tabii ki motorun aşırı ısınmasından dolayı ciddi motor hasarına yol açabilecek büyük motor yağı sızıntılarına yol açabilir.
Yukarıda söylediğim gibi, çatlak bir silindir kafası suçlanabilir. Kırık bir silindir kafasının semptomları hakkında daha fazla konuşalım. Silindir kapağı, içten yanmalı bir motorun önemli bir bileşenidir. Yani elektrikli araba kullanıyorsanız mutlu oluyorsunuz, silindir kapağından kurtulmuş oluyorsunuz. Geri dönelim, silindir kapağı olmadan hiçbir içten yanmalı araç çalışamaz, çünkü o yanma süreciyle ve ardından bir aracın çalıştırılmasıyla ilgilenir.
{{{ad-code}}}
Silindir kafası, pistonun üst kısmı ile silindirin iç duvarları arasında kapalı bir boşluk oluşturmak için silindirin üzerine monte edilmiştir. Genellikle dökme demir veya alüminyum alaşımlarından yapılır.
Silindir kapağında ayrıca motoru soğutmaya yardımcı olmak için su sirkülasyonu için delikler bulunur. Alt kısımda, motor bloğuna mükemmel bir sızdırmazlık sağlamak için silindir kafası düzdür, bu sızdırmazlık silindir kapağı contası ile yapılır.
Çatlak veya oval bir silindir kafasının belirtileri
Yeni bir arabanız varsa, silindir kapağının çatlak veya oval olacağından endişelenmemelisiniz, ancak bu imkansız olacağı anlamına gelmez, yeni bir arabanın silindir kapağını kırma ihtimali oldukça düşüktür. Çatlak bir silindir kafasının semptomları, aşağıdakiler dahil çeşitli tiplerde olabilir:
{{{ad-code}}}
Yağ sızıntısı: Silindir kapağının içinde yağ vardır, silindir kapağı çatladığında, yağ akmaya başlayacaktır. İlk aşamada arabanın altında bir yağ lekesi bulursanız veya bazı yeni araç modellerinde, silindir kapağının çatladığını ve yağ sızıntısı olduğunda arabada kontrol motoru ışığının yanacağını söyleyebilirsiniz.
Soğutma sıvısı sızıntısı: Yağ sızıntılarında olduğu gibi, arabanın altında sıvı izlerini görebileceksiniz, bu sızıntılara motor sıcaklık göstergesi eşlik ediyorsa, silindir kafasının çatlama olasılığı oldukça yüksektir.
{{{ad-code}}}
Zayıf motor performansı: Bir silindir kafası çatladığında motor çok zarar görür, çünkü artık verimli yanma için tam bir sızdırmazlık oluşturamayacaktır. Aracın yeşil ışıkta yokuş tırmanmaya çalıştığını veya düzgün gitmediğini hissediyorsanız, başka bir deyişle motor performansı zayıfsa, bunun nedeni çatlamış bir silindir kafası olabilir.
Antifrizin motora girdiğini nasıl anlarsınız?
- Beyaz duman egzozu;
- Egzozdan gelen fazla su (egzoz borusundan akan su konusunda endişelenmelisiniz, ancak bu belirti beyaz dumanla da ortaya çıkıyorsa, çünkü birçok yeni otomobil olması durumunda, tamburdaki partikül filtresi egzoz gazlarını suya dönüştürür ve siz drenajdan çıkan küçük su damlalarını fark edecek, ancak beyaz dumanı göremeyecektir);
- Radyatörde ve antifriz tankında su kabarcıkları;
- Yağ köpükleri;
- Motor her zaman aşırı ısınır.
{{{ad-code}}}
Yukarıda söylediğim gibi, silindir kapağı contası antifrizi ve yağı motorun içinde tutar, bu nedenle yanmış bir conta, yağın ve antifrizin motor bloğunun dışına akmasına izin verir.
Ayrıca arabanın performansında bir düşüş olduğunu fark edebilirsiniz, çünkü bölmedeki basınç düşerken yanar ve araba eskisi gibi hızlanmayacaktır.
Yanmış bir silindir kapağı contanız varsa, sürmeyi bırakın. Bir platforma koyun ve bir servis merkezine gidin. Onarım pahalı değildir ve conta, onlarca lei’ye mal olur. Daima orijinal bir conta seçin.
Talihsiz durumlarda, silindir kapağına giderken zamanlama ve hatta su pompası değiştirilmelidir, bu nedenle onarımın kitaba göre yapıldığından emin olun.
{{{ad-code}}}
Silindir kapak contasını nasıl yakmam?
Antifriz seviyesinin her zaman normal sınırlar içinde olduğundan emin olun ve aracın güçlü bir şekilde ısındığını fark ederseniz sağa çekin ve soğumasını bekleyin. Araç aşırı ısınmaya devam ederse, ayrıntılı olarak incelenmeli ve sorun mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılmalıdır.
