Desi exista foarte multe articole care ar trebui sa se asigure ca oamenii sunt informati in legatura cu subiecte precum faptul ca trebuie sa fii atent cand cumperi o masina folosita, exista mereu mai multe ponturi folositoare. Un samsar ne ofera cateva sugestii pentru a ne asigura ca achizitionam o masina buna si nu una care ne va abandona in scurt timp.
Placuta de inmatriculare cenzurata
Daca vezi o poza cu un automobil cu numerele cenzurate, proprietarul are o problema care nu trebuie sa se afle. Indiferent daca e vorba de probleme cu actele sau daca masina nu are ITP sau RCA, ceva nu este in regula . Daca masina nu are nicio problema si e curata, nici tu nu ai un motiv ca sa cenzurezi numerele. Ar fi indicat sa te interesezi in legatura cu motivul pentru care au fost ascunse numerele inainte sa bati drumul pana acolo.
Anunt care nu corespunde cu realitatea
Chiar daca ni se pare ca anuntul este cel care ne influenteaza in alegerea unei masini, trebuie sa il citim cu mare atentie si sa reperam detaliile incriminatorii. Un exemplu bun este atunci cand pozele nu se potrivesc cu descrierea dotarilor. Atunci cand printre dotari sunt mentionate geamuri electrice, dar este clar ca masina are geamuri manuale, sau ni se spune ca dispune de clima digitala, dar vedem in poze aer conditionat manual si asa mai departe, e clar ca nu putem avea incredere.
Cand o persoana ne minte in legatura cu chestii minore precum aceste detalii, mentionate mai sus, poate la fel de bine sa ne minta in legatura cu actele masinii sau nr. de kilometri. Un alt semnal de alarma sunt formularile care par prea bune ca sa fie adevarate, precum “masina impecabila, ca noua”, “kilometri real” etc. De obicei, realitatea este exact pe dos.
Masina reparata in urma accidentului
Nu sunt putine cazurile in care oamenii cumpara masini lovite grav sau chiar estimate ca daune totale, apoi le repara in tara pe bani putini si prost, iar apoi le vand la pretul pe care l-ar merita masinile impecabile. Insa exista cateva detalii care dau de gol o masina care a fost implicata intr-un accident, iar apoi reparata repede si prost.
Daca masina are airbagurile reparate dupa ce au sarit
Daca o masina a fost implicata in lovituri laterale grave, ne putem da seama foare usor. Tot ce trebuie sa facem e sa deschidem toate cele patru usi si sa urmarim cu degetul pe caroserie urme de lovituri, denivelari, sudura, chit si alte probleme sau defecte. La o masina neatinsa, sudurile din fabrica nu se vor simti, deoarece sunt ascunse sub chedere. Trebuie sa urmam linia pragurilor, acolo unde se inchide usa, a stalpilor, apoi vom urca spre plafon, coboram din nou spre balamale. Aceste miscari trebuie repetate la toate cele patru usi.
Loviturile in partea din fata a masinii
Este usor sa ne dam seama daca masina a primit lovituri in fata. Ca la portiere, urmarim linia caroseriei si a aripilor pe interior, la tampoanele de bara, unde vine capota, ne uitam la faruri daca au urechi rupte, la radiator daca e indoit, ne uitam la oalele amortizoarelor, la locul unde sunt capetele lonjeroanelor, si la alte elemente de plastic cu prinderi rupte. Trebuie sa cautam urme de vopsea umflata, suduri si altele.
Sunt semne ca masina a fost reparata pe repede inainte si aspectul decent va disparea in curand. Daca anuntul unei masini sustine ca aceasta nu a fost niciodata implicata intr-un accident, dar noi observam aceste detalii, ar trebui sa nu mai stam la nicio negociere. E clar ca vanzatorul nu are nicio problema sa minta in legatura cu aspecte importante, asa ca nu stim daca spune adevarul in legatura cu alte probleme.
Partea mecanica
Daca ai posibilitatea, ar trebui sa duci masina la un expert care sa verifice ce sa se ascunda sub ea, deoarece sunt foarte putini oameni care stiu face asta singuri. Un mecanic ti-ar verifica masina de rugina ascunsa, starea suspensiilor, a franelor, a articulatilor. Desigur, daca nu iti permiti o vizita la mecanic, poti rezolva si singur.
Poti verifica uzura placutelor de frana daca te uiti cu atentie prin jante. Trebuie de asemenea sa verifici si daca exista eventuale scurgeri de lichide sub motor. Cand vine vorba de articulatii, poti sa-ti dai seama daca exista vreo problema dupa un drum peste sinele de tramvai. Daca auzi o bataie, articulatiile nu sunt bune si ceva trebuie schimbat.
Kilometri “reali” si uzura din interior
Exista detalii dupa care ne putem da seama daca vanzatorul minte sau nu, chiar daca nu cunoastem un importator oficial care ne poate ajuta. Daca masina se afla intr-o stare destul de proasta, iar volanul, scaunele si exteriorul prezinta semne de folosire indelungata, insa pe bord scrie 100.000 km, e clar ca u are cum sa fie adevarat. Ar trebui sa verificam si mochetele, cauciucurile, pedalele, clantele de la usi, etc. Logic vorbind, atunci cand masina este uzata, nu are cum sa aiba putini kilometri la bord.
Seria de sasiu si de motor
Te poti trezi cu o masina care are motorul inlocuit sau seriile sudate. Daca cumperi o asemenea masina, te vei trezi cu multe probleme pe cap cand mergi la ITP sau RAR. Pentru a verifica aceste lucruri, ar trebui sa-i ceri vanzatorului cartea masinii. La motor nu functioneaza la fel de simplu, insa nu strica sa investesti cateva minute pentru a verifica ambele serii, in cazul automobilelor noi unde se poate vedea.
Curatenia de la motor
Un alt detaliu la care trebuie sa fim atenti este cat de curat este un motor. Prin curatenie, vorbim despre prezenta scurgerilor de ulei. Cand ridicam capota motorului, ne uitam pe blocul motorului, in jurul vasului de la servodirectie, langa garnitura de la chiulasa, pe langa pompa de frana, acolo unde se imbina cutia de viteze cu motorul, si cautam cu atentie orice urma de scurgere. Daca motorul are scurgeri, inseamna ca fostul proprietar nu l-a ingrijit cum trebuie.
Rugina
Rugina apare la automobile indiferent daca sunt de trei ani sau de douazeci si cinci. Exista masini foarte noi care prezinta semne. Din cauza schimbarii constante de vreme in Romania si pentru ca avem patru anotimpuri, este un fenomen normal. Cu atat mai mult deoarece soferii nu isi duc masinile la spalatorie foarte des.
Cel mai adesea, rugina apare primavara, in urma unui anotimp lung si rece in care masina a circulat pe drumuri pline de sare, nisip si solutii pentru dezghetat. Nisipul este cel care distruge vopseaua, iar apoi solutia si sarea au cale libera spre tabla de dedesubt. Cel mai adesea, rugina apare la arcadele rotilor si la stalpii dintre portiere, la praguri, in partea de jos. Atunci cand cumperi o masina second hand, e indicat sa pipai vopseaua cu mana si sa cauti eventuale umflaturi. In multe cazuri, se poate repara usor, dar este bine oricum sa stim dinainte de a face achizitia.
Actele
Nu trebuie sa lasi un vanzator sa te convinga ca masina are toate actele facute si ca nu trebuie sa-ti faci griji. Ai nevoie de carte, fisa fiscala, talon si, daca este posibil, dovada platii taxei auto la ANAF. Daca te lasi pacalit de vanzator, ai putea sa te trezesti ca ai nevoie de adeverinta platii, insa nu e facuta si trebuie sa o platesti tu. De asemenea, talonul masinii trebuie completat de noi cand mergem cu el la politie, nu de dinainte.
Cele mai mari probleme pot aparea la masinile care au fost aduse din afara tarii. Acestea au nevoie de o lista mai lunga de acte, care poate fi gasita pe siteul DRPCIV. Pentru binele tau, nu ar trebui sa platesti vreun avans sau sa semnezi contractul de cumparare inainte de a stii ca totul este in regula cu actele masinii.
