- Lasă motorul să ruleze la ralanti câteva zeci de secunde pentru lubrifiere
- Nu închide motorul imediat după călătorie; lasă-l să se răcească 3-5 minute
- Nu menține motorul în ture mari tot timpul
Mașinile cu turbină sunt din ce în ce mai populare pe piața auto, oferind un echilibru excelent între performanță și consum. Însă aceste motoare supracomprimate necesită o atenție specială și o conduită adaptată pentru a funcționa optim pe termen lung. Neglijarea anumitor aspecte poate duce la defectarea prematură a turbinei, o reparație extrem de costisitoare.
DailyDriven îți pune la dispoziție servicii de reparație, verificare și recondiționare turbine.
Dacă nu vrei să citești tot articolul, poți intra direct cu noi în contact folosind una din cele două iconițe din josul ecranului, sau telefonic 0790449291.
Toate lucrările noastre vin cu o garanție de 12 luni, fără limită de kilometri.
Dacă vrei să te contactăm noi, lasă datele în formularul de mai jos.
[[turbo-lead-generator]]
Cum funcționează turbina și de ce este vulnerabilă
Stim deja că motorul mașinii are nevoie de aer pentru a aprinde amestecul de carburant. Și știm și că mai mult aer rezultă mai multă putere. Turbina ajută să compreseze și să îndese (în ghilimele) cât mai mult aer cu putință în motor. Cu cât ai mai mult aer și cu cât este mai rece, cu atât mai bine.
Turbina este o piesă de precizie care se rotește cu până la 200.000 de rotații pe minut, fiind lubrifiată de același ulei care circulă prin motor. Această viteză extremă și temperaturile înalte de funcționare fac turbina extrem de sensibilă la modul de utilizare și întreținere.
Dar mașinile care au o turbină sunt pretențioase. Nu le poți conduce ca pe cele cu un motor simplu, aspirat.
Top 5 lucruri pe care NU trebuie să le faci într-o mașină cu turbină
1. Nu pleca imediat cum pornești mașina
Dai cheie și în 3 secunde ai ieșit din parcare. Greșit. Lasă mașina un pic să ruleze la ralanti, motorul are nevoie de lubrifiere și nu numai el. Nu trebuie să aștepți până se încălzește motorul la 90 de grade, dar dacă poți aștepta 30 de secunde, 1 minut, ar fi perfect. Fie că vorbim de vară sau de iarnă.
În timpul acestei perioade de încălzire, uleiul circulă prin toată turbina, asigurând lubrifierea optimă a lagărelor care susțin rotorul ce se învârte la viteze extreme. Lipsa acestei etape poate cauza uzura prematură a componentelor interne.
2. Nu opri motorul imediat ce ai terminat călătoria
În al doilea rând asigură-te că nu oprești motorul imediat ce ajungi la destinație. Lasă un pic să se răcească și toate componentele să ajungă la temperatura normală de rulare. Dacă tocmai ai mers foarte agresiv cu mașina, este recomandat să nu oprești motorul în următoarele 3-5 minute. În caz contrar turbina mașinii va fi afectată.
Uleiul din turbină este la fel ca cel din motor, același mai exact. Când lași ulei încins în turbină, cu timpul se va forma un strat de depuneri care va ajunge la pale și acestea îl vor lovi. Acest fenomen se numește “coking” și poate bloca complet turbina.
3. Nu merge turat cu mașina tot timpul
Nu merge turat cu mașina tot timpul. În engleză chestia asta se numește “Lugging your Engine”. Adică stai cu motorul turat, transmisia este iar la turații mari, totul se învârte la o altă viteză decât cea normală. Mergi în treapta mai mare când nu ai nevoie de cai putere. Mersul turat pune un stres inutil pe toate componentele aflate în mișcare.
Menținerea unor turaturi înalte constant forțează turbina să funcționeze la parametri maximali, generând temperaturi și presiuni extreme care accelerează uzura lagărelor și a paletelor.
4. Nu folosi carburant de calitate inferioară
Știm că benzina/motorina premium au ajuns la prețuri exorbitante. Pe cât posibil alimentează cu carburant de calitate, premium. Dacă simți că nu îți permiți, la 3-4 plinuri de carburant normal, mai fă un plin de premium, sau amestecă carburanții între ei, normal cu premium.
Carburantul premium la mașinile pe benzină ajută enorm pentru că mașinile cu turbo rulează la o rată de compresie scăzută în motor și cu cât carburantul este mai de calitate cu atât cifra octanică este mai mare. O cifră octanică mai mare este imperios necesară când vorbim de o compresie scăzută, pentru că va elimina sau va preveni apariția ratărilor în motor.
Ratările pot cauza temperaturi anormal de înalte în camera de ardere, care se transmit către turbină prin gazele de evacuare, afectând durabilitatea acesteia.
5. Dacă mașina are turbo-lag, nu o calci blana
Accelerezi brusc și iei piciorul brusc din pedala, doar faci boost degeaba. Accelerează mașina liniar.
Turbo-lag-ul este întârzierea normală până când turbina ajunge la turaţia optimă pentru a genera presiunea necesară. Accelerațiile brutale urmărite de decelerări bruște pun un stres mecanic semnificativ asupra turbinei și pot cauza daune interne.
De ce să alegi serviciile DailyDriven
Ce garantăm:
- Personal calificat în domeniu
- Aparatură de ultimă generație
- Experiență vastă în domeniu
- Garanție a lucrării 12 luni, fără limită de kilometri
- Livrare rapidă
[[turbo-whatsapp-call]]
sursa foto: dailydriven.ro
