Problema consumului de ulei de motor nu poate fi ignorata. Si totusi, cand consuma masina prea mult ulei?
Cat de grava este este situatia in care masina consuma ulei si ce solutii exista pentru remedierea situatiei?
Acestea sunt doar cateva dintre intrebarile la care avem raspunsuri clare in materialul care urmeaza. Citeste in continuare!
Toate motoarele consuma ulei. Este adevarat ca atunci cand functioneaza corect si sunt in stare buna, motoarele mananca foarte putin ulei, atat de putin incat nu se observa la verificarea jojei. Chiar daca nivelul uleiului de la Audi A5 nu este vizibil mai scazut, asta nu inseamna ca motorul nu consuma deloc ulei, ci ca are un consum in limitele normale si o functionalitate foarte buna, acesta fiind cel mai bun scenariu al consumului de ulei de motor.
La extrema cealalta, un scenariu mai putin fericit, dar destul de des intalnit, este cel al motoarelor care consuma destul de mult ulei. De exemplu, sunt soferi care completeaza si 1 litru de ulei la 1.000 de kilometri parcursi.
Printre soferi, parerile sunt impartite. Unii sustin ca motoarele pe benzina sunt mai mari consumatoare de ulei, altii ca cele diesel mananca o cantitate mai mare de ulei. Adevarul este ca, dincolo de combustibilul utilizat, motoarele au nevoie de ulei pentru o lubrifiere foarte buna in timpul functionarii.
Cantitatea de ulei consumata depinde mai putin de tipul motorului si mai mult de nivelul de uzura al acestuia. Un motor care are la activ foarte multi kilometri parcursi, uzura si alte disfunctionalitati, cu siguranta va consuma o cantitate mai mare de ulei.
Ce inseamna ca Audi A5 consuma prea mult ulei de motor?
Iata trei situatii care te vor ajuta sa incadrezi masina ta mai bine in functie de consumul de ulei!
La modelele mai noi care sunt acum pe piata, producatorii au declarat ca un consum de ulei in limita la 1 litru pentru 10.000 de kilometri este normal. Tinand cont de aceasta valoare, putem spune ca daca masina ta se incadreaza in cantitatea de 1 litru de ulei consumat la 10.000 de kilometri, situatia este echilibrata.
Daca in momentul in care ajungi cu masina in service pentru schimbul periodic de ulei nu exista modificari vizibile pe joja, inseamna ca situatia este chiar mai buna decat cea exemplificata mai sus. Faptul ca nu exista o scadere de nivel vizibila nu inseamna ca motorul de la Audi A5 nu consuma nicio picatura de ulei, ci consuma foarte putin, in limita a 200 de ml.
Daca este nevoie sa completezi nivelul uleiului la fiecare 1.000 de kilometri cu 1 litru de ulei, inseamna ca masina are un consum de ulei destul de semnificativ. In functie de aceste trei limitari, te poti orienta cat de normal este consumul de ulei al masinii tale.
De ce unele Audi A5 consuma cantitati mari de ulei?
Asa cum am spus, nu exista motor care sa nu consume ulei. In cazul in care consumul este unul destul de mare, este recomandat sa se verifice situatia si sa se remedieze astfel incat sa se poata evita avarierea motorului.
Cele mai intalnite cauze ale consumului mare de ulei de motor la Audi A5 sunt urmatoarele:
Deteriorarea segmentilor.
Segmentii care se uzeaza este una dintre situatiile frecvente care cauzeaza pierderea uleiului. Rolul segmentilor este acela de a mentine presiunea care apare ca urmare a arderii si de a etansa motorul fata de sistemul de lubrifiere. Atunci cand segmentii se deterioreaza ca urmare a activitatii pe parcursul a multi kilometri, etansarea nu mai este perfecta si uleiul poate ajunge in camera de ardere.
Spatiul creat care permite uleiului sa se piarda nu este unul de dimensiuni mari, insa cantitati foarte mici de ulei patrund in camera de ardere in timp ce pistonul din interiorul cilindrului urca si coboara. Pistonul are cel putin 800 de astfel de miscari pe minut, de aceea cantitatea de ulei pierduta este considerabila, desi spatiul creat de etansare nu este atat de insemnat.
Atunci cand segmentii sunt uzati la Audi A5 si uleiul patrunde in camera de ardere, pe teava de esapament este evacuat fum albastru. Daca masina scoate fum albastru la ralanti, la cald sau la rece, este clar ca uleiul ajunge in camera de ardere impreuna cu combustibilul din cauza ca segmentii motorului sunt uzati.
O alta confirmare pe care o poti avea atunci cand segmentii sunt uzati este compresia mica a motorului la testul de compresie. In acest caz, trebuie sa ai in vedere segmentarea motorului ca solutie pentru remedierea uzurii care a afectat componentele acestuia.
Uzarea simeringurilor supapelor.
Aceasta este o alta cauza des intalnita in care motorul consuma ulei. Daca masina scoate fum albastru pe teava de esapament atunci cand o pornesti la rece, e bine sa ai in vedere verificarea simeringurilor supapelor.
Pentru a functiona optim, supapele au nevoie de ulei. Uleiul nu poate patrunde in motor deoarece supapele sunt izolate cu simeringuri care permit lubrifierea partii de sus a supapelor.
Simeringurile sunt realizate din cauciuc, iar, in timp, cauciucul se deterioreaza si creaza spatiu intre simering si supape permitand uleiului sa ajunga in camera de ardere. Atunci cand se incalzeste, cauciucul se dilata si etanseaza mai bine tocmai de aceea uleiul patrunde doar cand motorul este rece, iar fumul albastru este evacuat doar la pornirea motorului la rece.
Turbocompresor sau turbina cu semne de uzura.
Masinile care au motor cu turbocompresor sau turbina pot pierde ulei. Turbocompresorul sau turbina foloseste uleiul pentru a se raci. Din cauza uzurii care apare in timp, axul central nu mai sta fix si uleiul poate patrunde pe langa simeringurile de etansare pana in admisie.
Semnalul oferit de masina este acelasi ca si in situatiile precedente, adica fumul albastru vizibil pe teava de esapament. Desi aceasta defectiune poate aparea atat la motoarele pe benzina, cat si la cele diesel, ambele de generatie mai recenta, riscul mai mare revine motoarelor diesel din cauza fenomenului de autoaprindere care se poate produce.
Ce este autoaprinderea?
Autoaprinderea se produce, in special, la motoarele diesel si, din pacate, avariaza grav motorul. Acest fenomen apare atunci cand simeringurile de pe partea de admisie a turbinei nu mai sunt etanse si o cantitate mai mare de ulei poate patrunde in admisie, in furtunuri, in intercooler, in galeria in admisie, pana in motor. In motor, aceasta cantitate de ulei declanseaza o ardere mai rapida.
Ca urmare a arderii rapide, motorul se tureaza atat de mult incat nu mai poate fi oprit. Masina functioneaza cat timp are ulei, apoi se opreste si cedeaza deoarece nu mai are ulei, deci nu mai are nici ungere si nici racire.
Ca sa minimizezi pagubele intr-o astfel de situatie, trebuie sa opresti masina si sa o tragi pe dreapta pentru a nu deveni un pericol in trafic. Recomandarea este sa actionezi ambreiajul si frana, sa selectezi cea mai mare treapta de viteza si sa dai drumul ambreiajului brusc pentru a opri brusc motorul.
Ideea este ca motorul sa fie oprit inainte de a ramane fara ulei de tot, deoarece atunci cand nu mai are ulei pentru lubrifiere si racire, pagubele sunt foarte mari. Aceasta situatie are ca urmari, in cazul in care reusesti sa opresti masina la timp si sa salvezi motorul, afectarea turbinei si a admisiei asa ca este nevoie de reconditionarea sau inlocuirea turbinei si curatarea traseului de admisie.
Cateva recomandari importante pentru a evita pierderile de ulei de la Audi A5!
Consistenta uleiului este importanta. Un ulei mai subtire decat este recomandat poate patrunde mai repede pe langa piesele care etanseaza componentele motorului de camera de ardere. Cand folosesti un ulei subtire acesta aluneca mai facil pe langa simeringurile supapelor, pe langa axul turbine, pe langa segmenti si ajunge in motor. Chiar daca uleiul ales este de calitate, daca el nu este cel recomandat de catre producator si nu are o consistenta optima, motorul nu va functiona corect.
Cu cat motorul se uzeaza din cauza kilometrilor parcursi, cu atat este indicat sa folosesti un ulei mai gros care sa se piarda mai greu prin eventualele zone mai putin etanse din interiorul motorului.
Fumul este unul dintre cele mai relevante semnale pe care masina le da atunci cand exista pierderi de ulei, mai exact cand uleiul patrunde in camera de ardere. Fumul albastru este acel fum bleu deschis.
Deoarece culoarea si densitatea fumului poate indica defectiuni distincte ale masinii, este bine sa recunosti fumul albastru, alb sau negru. De exemplu, fumul alb anunta defectiuni la injectoare, pompa de injectie, arderea antigelului rezultand dintr-o ardere atipica a carburantului. Fumul negru anunta probleme la masinile diesel la filtrele de aer, pompa de injectie, turbocompresor, supape, valva EGR fiind cauzat de o ardere a unui amestec cu procent prea mare de motorina.
Exista si cazul in care masina scoate fum albastru, dar nu motorul este de vina pentru pierderea uleiului. Uleiul poate patrunde pe teava de evacuare direct din turbina (daca partea calda a turbinei pierde ulei). Ca urmare a arderii, uleiul se transforma in fum albastru.
Masinile dotate cu DPF pot fi afectate de defectiuni costisitoare atunci cand DPF-ul nu se mai regenereaza automat din cauza uleiului si are nevoie de inlocuire.
Alte situatii in care uleiul de motor se pierde la Audi A5.
Garnituri si simeringuri de exterior
Nu in toate cazurile pierderile de ulei se produc ca urmare a patrunderii uleiului in camera de ardere, a arderii si evacuarii lui pe teava de esapament. In unele situatii, uleiul se poate pierde direct in exterior. Atunci cand simeringul arborelui cotit este deteriorat, uleiul se prelinge pe blocul motor si se scurge sub masina. Cantitatea de ulei care se poate pierde depinde de nivelul de uzura al simeringului.
Si atunci cand se uzeaza garnitura de la baia de ulei, de la capacul culbutorilor, de la epurator, de la racitorul de gaze, se poate piede ulei.
Exista situatii in care uleiul se pierde printr-un furtun slabit sau deteriorat.
Cand observi pete de ulei sub masina este indicat sa verifici pe unde anume s-a scurs uleiul. In astfel de situatii, se poate piede cateva picaturi de ulei sau o cantitate mai mare, de aceea ar trebui sa ridici capacul care acopera motorul si sa observi urmele de ulei.
Ulei de motor in lichidul de racire la Audi A5
Aceasta situatie trebuie sa fie tratata cu atentie. Cand racitorul de ulei este defect, uleiul poate patrunde in antigel. Daca observi spuma alb-galbuie atunci cand verifici nivelul uleiului sau urme colorate de tip curcubeu in rezervorul cu lichid de racire, insemana ca undeva exista o disfunctionalitate si trebuie sa apelezi la un mecanic pentru a descoperi problema si a o remedia.
Cum poti recunoaste la timp piederile de ulei de motor la Audi A5?
Este esential sa fii atent la semnalele pe care le da masina, nu doar in cazul pierderilor de ulei, ci si in cazul altor defectiuni. Mai mult decat atat, este bine sa tii cont de faptul ca masina are nevoie de verificari periodice. Pe unele le poti face fara sa ajungi in sevice.
De exemplu, dupa ce ai mers cu masina 2.000-3.000 de kilometri trebuie sa verifici nivelul uleiului de motor pentru a analiza daca trebuie completat sau este in regula. Chiar daca atunci cand uleiul de motor scade sub limita optima esti anuntat de martorul din bord, nu ar trebui sa astept sa ajungi in acesta situatie.
Exista producatori care promoveaza solutii pentru a preveni consumul de ulei. Aceste solutii sunt de ajutor pentru perioade scurte, deoarece masina consuma mai putin ulei atata timp cat solutia respectiva este folosita. Dupa inlocuirea uleiului, este posibil sa te confrunti din nou cu pierderi ale uleiului si sa fie nevoie sa mergi in service pentru reparatii.
Astfel de solutii sunt folosite si de cei care vand masini si isi propun sa faca un profit rapid din aceasta activitate. Tocmai de aceea este bine sa ai in vedere aceasta situatie atunci cand verifici o masina inainte de achizitie.
Concluzia este ca pierderile de ulei de motor de la Audi A5, desi pot parea o defectiune minora, pot aduce defectiuni care sa te coste multi bani.
Ca sa eviti situatiile in care masina are nevoie de reparatii costisitoare, respecta intervalele recomandate pentru schimburile de ulei, foloseste un ulei de calitate recomandat de producator si verifica periodic nivelul si starea uleiului de motor. In cazul in care observi fum albastru pe teava de esapament sau pete de ulei sub masina, mergi in service pentru verificarea si remedierea defectiunilor.
