- Anthony Hamilton lansează seria HybridV10 pentru accesibilitatea în motorsport.
- Două divizii: HybridV10 principal și HybridV8 paralel, 24 de echipe, 48 piloți.
- Debutul planificat pentru 2028 sau 2029, cu costuri controlate și implicare producători.
- Campus HybridV10 cu Centru de Excelență, simulatoare, programe educaționale și ucenicii.
Anthony Hamilton, tatăl de șapte ori campion mondial de Formula 1 Lewis Hamilton, a dezvăluit planurile pentru o nouă serie de motorsport denumită HybridV10, cu scopul de a „extinde oportunitatea și accesibilitatea“ la cel mai înalt nivel al curselor auto.
Seria promite două divizii distincte: un campionat HybridV10 principal și o categorie paralelă HybridV8. Planurile includ 24 de echipe pe cele două categorii, oferind potențial 48 de locuri de pilot. Data de debut este programată pentru 2028 sau 2029.
Concept inovator cu accent pe talent
Proiectul demonstrează dorința de a crește valoarea feedback-ului fanilor, oferind totodată oportunități educaționale și de angajare. Seria va furniza o cale de intrare pentru piloții de sim racing către cursele din lumea reală, prioritizând talentul pilotului în detrimentul oportunităților de finanțare.
Deși formatul tehnic nu a fost încă determinat, în afara conturului sistemelor de propulsie, campionatele promit controale de costuri și posibilitatea ca producătorii să se implice. Fiecare echipă va începe cu „aceeași fundație“, sugerând un șasiu centralizat cu posibilitatea ca echipele să implementeze propriile îmbunătățiri.
Campus central și sistem de draft
Seria va dezvolta un „HybridV10 Campus“ central care conține un „Centru de Excelență“ - cu facilități pentru toate echipele, programe de inginerie, simulatoare și instrumente de antrenament pentru piloți, plus căi educaționale și programe de ucenicie.
Un sistem de draft face parte din propunere, nu doar pentru selectarea piloților, ci și pentru personalul echipelor. Ca în F1, piloții trebuie să acumuleze suficiente puncte „Hybrid Super Licence“ pentru a accede la draft.
Criterii stricte de eligibilitate
Bariera de intrare a fost stabilită la un nivel înalt:
- Piloții trebuie să aibă peste 20 de ani
- Să fi terminat în top 3 în orice categorie de curse de nivel superior
- Să dețină o superlicență F1 sau să fi îndeplinit rolul de pilot de rezervă F1
Structura proprie de superlicență permite piloților să câștige puncte în alte moduri: prin rezultate în curse, performanțe în simulator/teste, cunoștințe educaționale/tehnice, fitness și profesionalism.
Guvernanță și interacțiune cu fanii
Seria implementează propriul sistem de guvernanță, etichetat Hybrid World Commission, pentru a supraveghea reglementările, arbitrajul, standardele de siguranță și managementul altor servicii oferite.
Există posibilitatea interacțiunii cu fanii prin mecanismul „This Isn’t Right“, permițând fanilor să „ridice în mod constructiv preocupări privind corectitudinea sportivă, siguranța sau integritatea procedurală“ în timpul oricărui eveniment festival HybridV10.
Format de eveniment și calendar global
Evenimentele vor avea format de „festival“ pe trei zile:
- Vineri: prezentarea tehnologiei, inovației și oportunităților educaționale
- Sâmbătă: cursele seriei HybridV8
- Duminică: categoria HybridV10
Se propune un calendar de 12 runde în jurul lumii, vizitând toate continentele majore pentru a include piețe noi sau emergente de motorsport și pentru a-și construi profilul global.
Planuri de dezvoltare
„Aceasta este o construcție în stadiu incipient, dezvoltată deliberat și corespunzător“, a declarat Hamilton. „Mai multe detalii, inclusiv modul în care oamenii se pot implica de la început, vor fi împărtășite de-a lungul lunii ianuarie.“
„Pot construi acest lucru singur, dar aș prefera să-l construiesc împreună cu fanii și cei care doresc să modeleze viitorul unei noi platforme de motorsport.“
Seria va lucra pe parcursul anului 2026 pentru a-și construi audiența și pentru a face progrese cu potențialii proprietari de echipe, înainte de a finaliza pachetul tehnic general înaintea unei perioade de teste proiectate pentru 2027.
Sursă foto: www.gpblog.com
