- Bujia inițiază combustia în motoarele pe benzină prin scânteie în camera de ardere.
- Structură: electrod central, izolator ceramic, carcasă metalică și electrod lateral.
- Simptomele comune: lumină check engine, vibrații excesive și pierdere de putere.
Bujiile sunt componente esențiale ale sistemului de aprindere, responsabile pentru inițierea procesului de combustie în motoarele cu benzină. Poziționate strategic în capul cilindrului, acestea ajung până în camera de ardere unde își îndeplinesc rolul vital - generarea scanteii care aprinde amestecul de aer și combustibil.
Componente și funcționare bujie
Structura unei bujii este deceptiv de simplă, dar extrem de eficientă. Fiecare bujie este compusă din:
- Electrodul central - înconjurat de un izolator ceramic (porțelan) care previne scurgerea curentului
- Carcasa metalică - asigură montarea în capul cilindrului și conexiunea la masă
- Electrodul lateral - poziționat la capătul inferior, formează spațiul unde apare scânteia
Funcționarea bujiei se bazează pe principii electrice fundamentale. Bobina de inductie generează un curent cu voltaj extrem de ridicat (până la 40.000 volți) care este transmis prin cablu către electrodul central al bujiei. Când acest curent ajunge la capătul bujiei, distanța mică până la electrodul lateral creează condițiile perfecte pentru descărcarea electrică.
Scânteia produsă trebuie să apară exact în momentul în care pistonul ajunge în punctul mort superior (PMS) și amestecul este comprimat la maxim. Explozia controlată rezultată împinge pistonul în jos cu forță, energia fiind transferată către arborele cotit și în final către roțile mașinii.
Simptome bujii defecte: 7 semne de alarmă
Recunoașterea timpurie a unei bujii defecte poate preveni probleme mai grave și costisitoare. Iată cele mai frecvente simptome:
1. Aprinderea indicatorului check engine
Bujiile uzate sau defecte perturbă funcționarea normală a motorului, generând rateuri de aprindere. ECU-ul (calculator motor) detectează aceste anomalii și activează indicatorul check engine pe bord.
Atenție: Dacă indicatorul check engine clipește intermitent, situația este critică. Clipirea semnalează rateuri severe care pot deteriora catalizatorul - o piesă extrem de scumpă. În acest caz, oprește motorul și solicită asistență de urgență.
2. Funcționare neuniformă și vibrații excesive
Un motor în stare bună funcționează echilibrat, fiecare cilindru contribuind uniform la puterea totală. O bujie arsă nu mai poate aprinde corect amestecul din cilindrul respectiv, creând un dezechilibru mecanic.
Consecinţele sunt:
- Vibrații accentuate resimțite în volan și caroserie
- Motor “șchiopătat” chiar la ralanti
- Zgomot neobișnuit de la motor
- Instabilitate la turații joase
3. Pierderi de putere și accelerare deficitară
Atunci când apeși pedala de accelerație, te aștepți la un răspuns liniar și progresiv din partea motorului. Bujiile defecte perturbă acest comportament normal:
- Mașina “se înăbușă” la accelerare
- Pierderi bruște de putere pe toată plaja de turații
- Răspuns întârziat la accelerație
- Imposibilitatea de a atinge turații mari
Aceste simptome se accentuează în situații care solicită putere maximă: depășiri, urcări în pantă sau porniri de pe loc.
4. Consum crescut de combustibil
O bujie defectă perturbă eficiența procesului de combustie. Când amestecul nu este ars complet și corect, motorul compensează prin:
- Injectarea unei cantități mai mari de combustibil
- Menținerea turarilor mai ridicate pentru aceeași putere
- Funcționare în regim mai solicitant pentru a compensa cilindrul defect
Dacă observi o creștere semnificativă a consumului (cu 15-20% sau mai mult) fără o explicație evidentă, verifică starea bujiilor. Alte cauze pot include și un filtru de aer înfundat sau defecțiuni ale senzorilor motorului.
5. Pornire dificilă a motorului
Un motor cu bujii în stare bună pornește imediat, cu maxim 2-3 rotații ale demarorului. Bujiile uzate prelungesc semnificativ acest proces:
- Motorul se învârte de mai multe ori până pornește
- Porniri șovăitoare, mai ales dimineața sau când motorul e rece
- În cazuri extreme, motorul refuză complet să pornească
Problema se accentuează pe timp froid, când scânteia slabă nu poate aprinde eficient amestecul rece de combustibil și aer.
6. Mirosuri neobișnuite în habitaclu
Un simptom mai puțin evident dar revelator constă în apariția unor mirosuri specifice:
- Miros de sulf sau ouă stricate
- Miros de benzină nearsă
- Fum negru la evacuare
Aceste mirosuri apar pentru că amestecul nears sau parțial ars ajunge în sistemul de evacuare. Catalizatorul încearcă să ardă resturile, generând aceste mirosuri caracteristice. Expunerea prelungită la acest regim poate deteriora catalizatorul.
7. Aspect vizual al bujiilor
Inspectarea vizuală oferă informații valoroase despre starea bujiilor și funcționarea motorului:
- Depuneri negre și funinginoase - amestec prea bogat în combustibil
- Electrod topit sau ars - bujie defectă sau grad termic nepotrivit
- Depuneri albe - motor supraîncălzit sau lubrifiant inadecvat
- Depuneri uleioase - probleme la segmenți sau ghidaje supape
- Aspect normal - culoare gri-bej pe izolator
Întreținere și înlocuire bujii
Întreținerea corectă a bujiilor este esențială pentru funcționarea optimă a motorului:
Interval de schimb:
- Bujii clasice cu electrod din cupru: 20.000-30.000 km
- Bujii cu electrod din platină: 60.000-80.000 km
- Bujii cu electrod din iridiu: 100.000-120.000 km
Verificări necesare:
- Distanța dintre electrozi (spark gap) - trebuie măsurată cu un calibru special și ajustată conform specificațiilor producătorului (de obicei între 0,6-1,3 mm)
- Starea electrozilor - nu trebuie să fie uzați, topiți sau acoperiti cu depuneri
- Izolația ceramică - fără fisuri sau spărturi
- Filetul - curat și nedeteriorate
Sfaturi pentru înlocuire:
- Schimbă întotdeauna toate bujiile simultan, nu doar pe cele defecte
- Folosește doar bujii recomandate de producător (grad termic corect)
- Strânge bujiile la cuplul specificat (folosind o cheie dinamometrică)
- Aplică pasta antigrippare pe filet pentru demontarea viitoare
- Unele motoare moderne au câte 2 bujii pe cilindru pentru eficiență maximă
Când să mergi la service:
Deși înlocuirea bujiilor pare simplă, există situații când e preferabil să apelezi la un profesionist:
- Motoare cu acces dificil la bujii (demontare piese multiple)
- Lipsa sculelor speciale (chei dinamometrice, calibru electrozi)
- Nesiguranță privind specificațiile corecte
- Motoare cu configurație complexă (V6, V8, boxer)
Costul unei bujii variază semnificativ în funcție de:
- Tip electrod (cupru: 10-20 lei, platină: 30-50 lei, iridiu: 50-150 lei)
- Marca și modelul vehiculului
- An fabricație (motoarele moderne cer specificații mai stricte)
Important: Neglijarea schimbului bujiilor poate duce la:
- Deteriorarea catalizatorului (costă 2.000-5.000 lei)
- Uzura prematură a bobinelor de inductie
- Consum excesiv de combustibil
- Deteriorarea camerelor de ardere
O investiție de câteva sute de lei în bujii noi poate preveni cheltuieli de mii de lei pentru reparații majore. Respectarea intervalelor de service și folosirea pieselor de calitate garantează funcționarea optimă și longevitatea motorului.
