- Martorii de bord avertizează când nivelul antigelului este scăzut.
- Supraîncălzirea poate provoca daune permanente motorului.
- Sistemul de răcire ineficient crește consumul și reduce performanța.
- Lichidul scăzut poate cauza garnitura de chiulasă compromisă, uzură sau deformări.
Lipsa lichidului de racire din motor poate provoca defecțiuni grave și costisitoare. Din fericire, majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu sisteme de monitorizare care ne avertizează când apare o problemă. Înțelegerea semnalelor transmise de bord și cunoașterea consecințelor scăderii nivelului de antigel sunt esențiale pentru prevenirea defecțiunilor majore ale motorului.
Martorii de bord care indică probleme cu antigelul
În mod normal, majoritatea autoturismelor construite în ultimii 10 ani sunt echipate cu un martor luminos de bord care indică când există o problemă la nivelul antigelului. În funcție de nivelul de tehnologizare al mașinii, acesta poate fi:
- Martor comun de motor: Un indicator generic care semnalează o posibilă problemă la nivelul motorului
- Martor specific pentru antigel: Un indicator dedicat care arată exact că nivelul lichidului de răcire necesită verificare
- Mesaj text pe computerul de bord: Pe mașinile moderne, un avertisment detaliat care specifică natura problemei
Pe lângă martorii luminoși, multe vehicule moderne afișează și temperatura motorului pe tabloul de bord. O temperatură anormal de ridicată este primul semnal că sistemul de răcire nu funcționează corespunzător.
Cum funcționează sistemul de răcire al motorului
Antigelul este un lichid de importanță vitală pentru menținerea temperaturii motorului sub control. Acesta funcționează în permanență într-un circuit perfect închis, sub presiune, și îndeplinește următoarele funcții:
- Circulă prin motor: Preia căldura produsă în urma procesului de ardere
- Trece prin radiator: Este răcit prin fluxul de aer și ventilatoare
- Reia ciclul: Revine în motor pentru a continua procesul de răcire
Dacă nivelul de antigel este scăzut, timpul de răcire va fi mai mic decât cel normal, iar acest lucru va conduce la supraîncălzirea motorului. Sistemul nu va putea evacua eficient căldura, ceea ce poate cauza daune permanente.
Consecințele lipsei antigelului asupra motorului
Atunci când nivelul lichidului de răcire este scăzut, temperatura ansamblului motor este influențată în mod direct, iar supraîncălzirea poate produce daune semnificative:
Probleme imediate
- Performanță redusă: Motorul funcționează sub parametrii normali
- Consum crescut: Eficiența termică scăzută duce la consum mai mare de combustibil
- Încălzire insuficientă: Sistemul de climatizare al habitaclului nu mai funcționează corect
Defecțiuni grave
Pe lângă defecțiuni temporare care nu afectează funcționalitatea imediată, nivelul scăzut de lichid de răcire poate cauza:
- Explozia garniturii de chiulasă: Una dintre cele mai costisitoare defecțiuni, care necesită demontarea motorului
- Uzarea prematură a chiulaselor: Degradarea suprafețelor de etanșare între bloc și chiulasă
- Deformarea chiulaselor: Temperaturile excesive pot cauza deformări permanente
- Griparea motorului: În cazuri extreme, componentele metalice se pot dilata excesiv și bloca
Atunci când are loc o defecțiune gravă, motorul va funcționa la performanțe reduse, iar din blocul motor sau pe țeava de evacuare vor fi eliminate cantități mari de fum. Fumul alb dens indică de obicei că lichidul de răcire pătrunde în camerele de ardere.
Semne care indică nivel scăzut de antigel
La fel ca în cazul oricărui alt lichid sau atunci când apare o defecțiune, autoturismul transmite anumite semnale când nivelul de antigel ajunge sub minim:
- Martori luminoși pe bord: Avertismente vizuale care necesită atenție imediată
- Temperatura ridicată: Indicatorul de temperatură arată valori peste normal
- Încălzire defectuoasă: Sistemul de climatizare al habitaclului nu produce aer cald
- Miros dulceag persistent: Specific antigelului care se evaporă, se simte în special sub capotă
- Fum din motor: Vapori sau fum alb care ies de sub capotă sau pe evacuare
- Pete sub mașină: Scurgeri de lichid colorat (verde, roșu sau portocaliu) sub vehicul
Diagnoza problemelor sistemului de răcire
În cazul în care doriți să realizați o diagnoză printr-un tester de tip OBD, trebuie să știți că un cod care indică o problemă la nivelul sistemului de răcire nu înseamnă în mod direct că aceasta se datorează lichidului de răcire. Alte cauze pot include:
- Termostat defect: Nu se deschide la temperatura corectă, împiedicând circulația
- Radiator înfundat: Depuneri de calcar sau impurități blochează canalele de răcire
- Pompă de apă uzată: Nu asigură circulația adecvată a lichidului
- Ventilator defect: Nu pornește la temperatura corectă pentru răcirea suplimentară
- Senzor de temperatură: Transmite date incorecte către ECU
- Capac radiator: Nu menține presiunea corectă în sistem
Ce să faci când rămâi fără antigel
Indiferent în ce situație ne aflăm, nu este recomandat să continuăm să conducem fără lichid de răcire. În situațiile extreme, trebuie să adoptăm următoarele măsuri:
Pe drum
- Oprește imediat mașina: La primul semn de supraîncălzire
- Lasă motorul să se răcească: Așteaptă minimum 30 de minute înainte de a deschide capacul radiatorului
- Nu deschide capacul când motorul e fierbinte: Riscul de opărire cu lichid fierbinte sub presiune este foarte mare
- Adoptă un stil de condus lin: Dacă trebuie să continui, evită accelerațiile bruște și turația mare
- Fă pauze periodice: Permite răcirea corespunzătoare a motorului
La destinație
- Verifică vizual sistemul: Caută scurgeri sub mașină și verifică starea furtunurilor
- Completează nivelul: Doar după ce motorul s-a răcit complet
- Consultă un specialist: Pentru identificarea și remedierea cauzei pierderii de lichid
Un bloc motor supraîncălzit poate produce pagube semnificative, iar costurile de reparație pot depăși valoarea vehiculului în cazuri extreme.
Completarea și întreținerea antigelului
Proporția corectă de amestec
Atunci când vom completa cu lichid de răcire, trebuie să știm că acesta se amestecă cu apă distilată înainte de a fi adăugat în recipientul special. În funcție de tipul de antigel folosit, vom observa pe ambalaj indicațiile necesare pentru proporția corectă de lichid/apă distilată, care diferă în funcție de sezonul în care ne aflăm.
Recomandări generale:
- Iarnă: Concentrație mai mare de antigel (60/40) pentru protecție la îngheț
- Vară: Amestec echilibrat (50/50) pentru răcire optimă
- Zone cu temperaturi extreme: Până la 70/30 pentru protecție maximă
În cele mai multe cazuri, un amestec de 50/50 ar trebui să fie în regulă și oferă protecție adecvată între -37°C și +108°C.
Înlocuirea termostatului și aerisirea sistemului
În cazul în care veți înlocui termostatul, de exemplu, vă recomandăm să studiați cu atenție manualul de utilizare al autoturismului pentru a ști cum să umpleți corect sistemul de răcire înainte de a face operațiunea de înlocuire.
Aerul tinde să rămână prins în unele sisteme, iar dacă nu îl eliminăm înainte, acesta va afecta buna funcționare a întregului sistem de răcire. Procesul de aerisire variază în funcție de model și poate include:
- Puncte de aerisire: Șuruburi speciale pe furtunuri sau bloc
- Metoda dinamică: Pornirea motorului cu capacul deschis până la deschiderea termostatului
- Comprimarea furtunurilor: Pentru forțarea evacuării bulelor de aer
- Ridicarea părții frontale: Pe unele modele, pentru facilitarea evacuării aerului
Tipuri de antigel și compatibilitate
Există mai multe tipuri de antigel, diferențiate prin culoare și compoziție chimică:
- Verde: Pe bază de etilenglicol, standard pentru mașini mai vechi
- Roșu/Roz: Tehnologie organică (OAT), durată de viață extinsă
- Portocaliu: Hibrid (HOAT), combină avantajele celorlalte tipuri
- Mov/Albastru: Tehnologie specifică anumitor producători
Important: Nu amestecați tipuri diferite de antigel fără să consultați manualul mașinii. Unele combinații pot forma depuneri sau pierde proprietățile de protecție.
Întreținere preventivă
Pentru a evita problemele legate de sistemul de răcire:
- Verificați săptămânal nivelul: Când motorul este rece
- Schimbați antigelul periodic: La 2-5 ani, conform specificațiilor producătorului
- Inspectați furtunurile: Căutați fisuri, umflături sau scurgeri
- Curățați radiatorul: Îndepărtați impuritățile din lamele radiatorului
- Testați capacul: Verificați menținerea presiunii corecte în sistem
- Verificați pompa de apă: La semne de scurgere sau zgomot neobișnuit
Întreținerea preventivă a sistemului de răcire este mult mai ieftină decât repararea defecțiunilor grave cauzate de supraîncălzire. Un motor bine răcit durează semnificativ mai mult și funcționează la parametri optimi.
