- Mutarea din Drive în Neutru în mers reduce presiunea hidraulică și cuplarea cutiei.
- Lubrifierea devine insuficientă, crescând frecarea și uzura componentelor interne.
- Răcirea este compromisă, iar repetarea manevrei poate supraîncălzi cutia de viteze.
- Există risc de activare accidentală a marșarierului, deteriorând convertizorul de cuplu.
Cutiile de viteze automate au devenit din ce în ce mai populare în ultimii ani, fiind preferate de tot mai mulți șoferi pentru confortul pe care îl oferă. Cu toate acestea, acestea sunt sisteme mult mai complexe decât transmisiile manuale și necesită o înțelegere corectă a funcționării lor pentru a evita uzura prematură sau defecțiunile costisitoare.
O practică greșită pe care mulți șoferi o adoptă este trecerea levierului din poziția Drive (D) în Neutral (N) în timpul mersului, fie în trafic aglomerat, fie la semafor. Această manevră, deși poate părea inofensivă, poate avea consecințe serioase asupra transmisiei automate. Să vedem de ce acest obicei este dăunător și ce se întâmplă de fapt în interiorul cutiei atunci când faceți această manevră.
Cum funcționează cutia automată în poziția Drive
Transmisia automată funcționează pe baza unui sistem hidraulic complex. Când schimbătorul se află în poziția Drive, pompa hidraulică este activă și asigură circulația constantă a lichidului de transmisie (ATF - Automatic Transmission Fluid). Acest lichid are multiple roluri esențiale:
- Transmiterea puterii - prin intermediul convertizorului de cuplu
- Lubrifierea componentelor - reduce frecarea între angrenaje și alte piese mobile
- Răcirea transmisiei - disipează căldura generată de frecarea pieselor în mișcare
- Menținerea presiunii hidraulice - pentru angajarea fermă a ambreiajelor interne
În poziția Drive, toate aceste funcții sunt îndeplinite optim, asigurând funcționarea corectă și durabilitatea transmisiei.
Ce se întâmplă când treceți în Neutru în timpul mersului
Atunci când mutați schimbătorul din Drive în Neutru în timp ce mașina este în mișcare, se întâmplă următoarele:
Pompa hidraulică încetează să mai funcționeze la parametri optimi. Deși motorul continuă să ruleze, transmisia nu mai este cuplată direct, ceea ce reduce presiunea hidraulică în sistem. Fără presiunea adecvată, lichidul de transmisie nu mai circulă eficient prin toate componentele cutiei.
Lubrifierea devine insuficientă. Angrenajele și celelalte piese mobile din interiorul cutiei continuă să se rotească datorită inerției vehiculului, dar fără lubrifierea adecvată. Aceasta duce la frecare crescută între componente și la uzură accelerată.
Răcirea este compromisă. Fără circulația corespunzătoare a ATF-ului, căldura generată în interiorul transmisiei nu mai este disipată eficient. Repetarea frecventă a acestei manevre poate duce la supraîncălzirea cutiei de viteze, ceea ce accelerează degradarea lichidului de transmisie și poate cauza daune permanente componentelor interne.
Riscuri suplimentare ale trecerii în Neutru
Activarea accidentală a marșarierului
Un risc semnificativ este acela că, dintr-o greșeală, puteți împinge schimbătorul prea mult și să-l mutați direct în poziția Reverse (R - marșarier) în loc de Neutral. Această manevră, efectuată în timpul mersului, poate cauza:
- Deteriorarea imediată a convertizorului de cuplu
- Ruperea sau uzarea severă a ambreiajelor interne
- Avarierea angrenajelor planetare
- Costuri de reparație extrem de mari, adesea necesitând înlocuirea completă a cutiei
Pierderea controlului în situații de urgență
Atunci când vă aflați în trafic, trebuie să fiți pregătit să reacționați rapid la orice situație neprevăzută. Cu schimbătorul în poziția Neutral:
- Nu puteți accelera imediat pentru a evita un obstacol
- Pierdeți controlul motor asupra vehiculului
- Timpul de reacție crește semnificativ
- Puneți în pericol siguranța dvs. și a celorlalți participanți la trafic
Consumul de combustibil - un mit desființat
Multi șoferi trec în Neutru în timpul mersului sau la coborârea pantelor cu convingerea că vor economisi combustibil. Aceasta este o concepție greșită. Mașinile moderne cu injecție electronică consumă extrem de puțin carburant când circulați în Drive cu piciorul ridicat de pe accelerație, deoarece calculatorul întrerupe alimentarea cu combustibil (deceleration fuel cut-off).
În Neutru, motorul trebuie să mențină turația de ralanti, ceea ce înseamnă că ECU-ul va injecta combustibil pentru a menține motorul pornit. Paradoxal, consumul poate fi chiar mai mare în Neutru decât în Drive la coborârea pantelor.
Când este corect să folosiți poziția Neutru
Există totuși situații în care utilizarea poziției Neutru este justificată:
- La spălătoria auto cu benzi rulante - pentru a permite deplasarea liberă a vehiculului
- La tractarea vehiculului - pentru a proteja transmisia (consultați manualul pentru distanțe și viteze maxime)
- La service pentru testare - când este necesar ca motorul să ruleze fără ca vehiculul să fie în mișcare
În trafic normal, la semafor sau în ambuteiaje, poziția corectă este Drive cu frâna acționată, nu Neutru.
Impactul pe termen lung
Repetarea frecventă a trecerii din Drive în Neutru în timpul mersului va duce, în timp, la:
- Degradarea prematură a lichidului ATF
- Uzura ambreiajelor și bandelor de frânare interne
- Deteriorarea lagărelor și rulmenților
- Reducerea duratei de viață a cutiei cu până la 30-40%
- Necesitatea unor reparații costisitoare mult mai devreme decât ar fi normal
O cutie automată întreținută corect și utilizată conform recomandărilor poate funcționa fără probleme 200.000-300.000 km sau chiar mai mult. Practicile greșite precum trecerea frecventă în Neutru în timpul mersului pot reduce această durată la jumătate.
Concluzie
Nu există niciun motiv întemeiat pentru care să doriți să comutați schimbătorul în poziția Neutru în timp ce vă deplasați. Această practică nu economisește combustibil, nu protejează transmisia și nu oferă niciun beneficiu real. Dimpotrivă, poate cauza uzură prematură, supraîncălzire și chiar defecțiuni grave ale cutiei de viteze.
Pentru o durată maximă de viață a transmisiei automate, respectați recomandările producătorului, mențineți mașina în Drive atunci când vă aflați în mișcare și schimbați periodic lichidul ATF conform intervalelor specificate în manualul de service. Aceste măsuri simple vă vor asigura o transmisie fiabilă și vă vor evita costurile mari asociate cu reparațiile cutiei automate.
