- Rămânerea fără combustibil poate deteriora injectoarele și pompa diesel.
- Combustibilul cu apă, praf sau reziduuri poate distruge injectoarele.
- Aerul în sistem poate distruge pompa și injectoarele, generând costuri semnificative.
- Nu porni imediat; golește aerul, reumple cu motorină și testează sistemul.
Situația de a rămâne fără combustibil este una dintre cele mai frecvente probleme cu care se confruntă șoferii, indiferent de experiență. Fie că testezi autonomia mașinii, fie că uiți să alimentezi, această situație cunoscută popular drept “pana prostului” poate avea consecințe mult mai grave decât pare la prima vedere.
Deși la mașinile pe benzină soluția pare simplă - aduci câțiva litri de combustibil și pornești motorul - situația se complică considerabil când vorbim despre motoarele diesel. Aici, riscurile pentru sistemul de injecție sunt reale și pot genera costuri de reparație substanțiale.
Riscurile pentru sistemul de injecție diesel
Un studiu international relevă că motorina rămasă pe fundul rezervorului expune motorul la riscuri semnificative, fiind responsabilă pentru distrugerea a sute de mii de mașini anual și generând costuri de milioane de dolari pentru proprietari.
Calitatea îndoielnică a combustibilului reprezintă principalul factor de risc pentru injectoare. Acestea pot ceda prematur dacă în sistemul de alimentare ajung:
- Apă
- Particule de praf
- Rugină din rezervor
- Sedimente acumulate în timp
Ce se întâmplă când pompa de combustibil aspiră aer
Când nivelul combustibilului scade sub limita critică, pompa de combustibil începe să aspire aer în loc de motorină. Acest proces poate avea consecințe devastatoare:
Efectele asupra pompei de combustibil
Aerul aspirat poate distruge complet pompa de combustibil, care este proiectată să lucreze exclusiv cu lichid. Motorina nu doar că alimentează motorul, ci și lubrifică componentele interne ale pompei. Fără această lubrifiere, piesele metalice se uzează rapid și pot ceda complet.
Impactul asupra injectoarelor
Injectoarele diesel sunt componente de precizie care funcționează la presiuni extrem de înalte (până la 2000 de bari la sistemele common rail moderne). Când aerul pătrunde în sistem, aceste componente sensibile pot fi compromise, necesitând înlocuiri costisitoare.
Procedura corectă după rămânerea fără combustibil
Contrar intuției, nu încerca să alimentezi și să repornești imediat motorul. Pompa și furtunele sunt acum pline de aer, iar încercarea de pornire poate agrava situația.
Pașii necesari pentru reparația în service
- Demontarea componentelor sistemului de alimentare - piese precum filtrul de combustibil trebuie înlocuite
- Golirea sistemului de aer - se elimină complet aerul din conducte și pompa de combustibil
- Reumplerea cu motorină - sistemul se reumple cu combustibil proaspăt
- Testarea funcționării - se verifică presiunea și funcționarea corectă a tuturor componentelor
Costurile asociate
Reparațiile pot varia de la câteva sute de lei pentru o intervenție simplă, până la mii de lei dacă pompa de combustibil sau injectoarele au fost compromise. În cazuri extreme, întregul sistem de injecție poate necesita înlocuire.
Prevenirea - cea mai bună soluție
Soluția cea mai eficientă rămâne prevenția:
- Monitorizează constant nivelul combustibilului - nu te baza exclusiv pe indicatorul de pe bord
- Alimentează când rezervorul ajunge la un sfert - evită să ajungi la ultimele picături
- Folosește combustibil de calitate - alege benzinării cu reputație bună
- Înlocuiește periodic filtrul de combustibil - conform recomandărilor producătorului
În concluzie, deși rămânerea fără combustibil pare o problemă minoră, consecințele pentru motoarele diesel pot fi considerabile. Ce se poate strica când rămâi fără combustibil depinde de multiple factori, dar riscurile pentru injectoare și pompa de combustibil sunt reale și pot genera costuri semnificative de reparație.
