- Verifică vizual roata de rezervă pentru crăpături, fisuri și deformări
- Verifică presiunea folosind un manometru și respectă recomandările producătorului
- Respectă data fabricației: anvelopele au maximum 10 ani de la fabricație
- Verifică semnele de uzură sau coroziune la jantă, și ia în considerare înlocuirea
Roata de rezervă este unul dintre cele mai importante dispozitive de siguranță ale vehiculului, dar și cel mai neglijat. Se ascunde în portbagaj sau sub spatele mașinii și de multe ori ne gândim la ea doar când avem cu adevărat nevoie de ea. Pot trece ani sau chiar decenii înainte ca aceasta să fie folosită în caz de urgență.
Problema este că, fără verificări regulate, roata de rezervă poate fi inutilizabilă tocmai când avem cea mai mare nevoie de ea. Pentru a evita situațiile neplăcute în timpul călătoriilor, este esențial să faci din verificarea rotii de rezervă o rutină.
Inspecția vizuală - primul pas esențial
În mod ideal, nu trebuie să aștepți până în momentul când trebuie să folosești anvelopa de rezerva pentru a afla dacă aceasta arată bine.
Ce să cauți în timpul inspecției vizuale:
- Crapaturi în pereții laterali - acestea indică deteriorarea structurii anvelopei
- Fisuri pe suprafața benzii de rulare - pot compromite aderența și stabilitatea
- Deformări sau umflături - semnalează defecte interne periculoase
- Semne de coroziune pe jantă - pot afecta etanșeitatea anvelopei
Dacă observi fisuri ușoare, poți folosi anvelopa de rezervă în caz de urgență, dar trebuie să o înlocuiești imediat după folosire. Însă dacă există crapaturi mai profunde, anvelopa nu este sigură pentru utilizare - există riscul unei explozii în timpul conducerii.
Verificarea presiunii - cel mai important aspect
Presiunea anvelopei de rezervă trebuie verificată odată cu schimbarea uleiului, dar din păcate acest proces este adesea trecut cu vederea.
Cum să verifici corect presiunea:
- Folosește un manometru pentru a măsura presiunea actuală
- Compară rezultatul cu specificațiile producătorului
- Găsești presiunea recomandată pe plăcuța de pe ușa șoferului
- Verifică temperatura anvelopei - măsoară doar când anvelopa este rece
Dacă anvelopa este mult sub presiunea recomandată, nu conduci cu ea. Umfl-o la presiunea corectă înainte de utilizare. O presiune scăzută poate cauza:
- Instabilitate la volan
- Uzură neuniformă și accelerată
- Risc crescut de explozie
- Consum mai mare de combustibil
Data fabricării - anvelopele au și ele termen de valabilitate
Pare surprinzător, dar anvelopele au o durată de viață limitată. Acestea nu sunt destinate utilizării mai mult de 10 ani de la data fabricării, indiferent de cât de puțin au fost folosite.
De ce îmbătrânesc anvelopele:
- Degradarea cauciucului - compușii din cauciuc se deteriorează în timp
- Expunerea la elemente - temperatura, umiditatea și ozonul accelerează îmbătrânirea
- Pierderea elasticității - cauciucul devine rigid și predispus la fisurare
- Separarea straturilor - structura internă se poate compromite
Cum să citești data fabricării:
Data fabricării este marcată pe peretele lateral al anvelopei printr-un cod de 4 cifre în format DOT. Primele două cifre reprezintă săptămâna, iar ultimele două anul fabricării. De exemplu, codul “2419” înseamnă săptămâna 24 din anul 2019.
Dacă data fabricării este mai veche de 10 ani, înlocuiește anvelopa de rezervă imediat, chiar dacă pare în stare bună vizual.
Adâncimea benzii de rulare - siguranța în aderență
Dacă ai cumpărat un vehicul nou, este puțin probabil ca anvelopa de rezervă să fie înlocuită fără știrea ta. Însă dacă ai achiziționat o mașină second-hand, este posibil ca pneul de rezervă să fi fost înlocuit cu unul de calitate mult mai scăzută.
Măsurarea adâncimii benzii de rulare:
- Folosește o monedă - pune o monedă de 1 leu în canelurile principale
- Măsoară cu rigla - adâncimea minimă legală este de 1,6 mm
- Verifică uniformitatea - uzura trebuie să fie uniformă pe toată suprafața
Limite critice de siguranță:
- Sub 1,6 mm - anvelopa este ilegală pentru circulație
- Sub 3 mm - performanțe scăzute pe carosabil umed
- Sub 4 mm - aderența pe zăpadă este compromisă
Dacă adâncimea benzii de rulare este mai mică de 2-3 mm, anvelopa trebuie înlocuită imediat, chiar dacă încă respectă limita legală.
Verificarea jantei și a elementelor de fixare
Pe lângă anvelopa propriu-zisă, este important să verifici și starea jantei și a elementelor de montare:
Inspecția jantei:
- Coroziunea - poate afecta etanșeitatea și siguranța
- Deformările - pot cauza vibrații și instabilitate
- Fisurile - reprezintă un pericol major de siguranță
Verificarea sculelor necesare:
- Cricul - testează funcționalitatea și capacitatea de ridicare
- Cheile pentru prezoane - verifică dacă se potrivesc perfect
- Triunghiurile reflectorizante - asigură-te că sunt în stare bună
Programul de verificare recomandat
Pentru a fi sigur că roata de rezervă este întotdeauna gata de utilizare, urmează acest program:
Lunar:
- Verificare vizuală rapidă
- Controlul presiunii
Trimestrial:
- Inspecție detaliată a anvelopei
- Verificarea sculelor și accesoriilor
Anual:
- Control complet al jantei
- Verificarea datei de fabricare
- Testarea cricului și a sculelor
Sfaturi pentru depozitarea corectă
Modul în care este depozitată roata de rezervă influențează semnificativ durata sa de viață:
- Evită temperaturile extreme - nu lăsa roata în soare direct timp îndelungat
- Protejează de umiditate - asigură-te că locul de depozitare este uscat
- Verifică periodic poziția - rotește roata din când în când pentru a evita deformările
Făcând din verificarea rotii de rezervă o rutină, vei fi pregătit pentru orice situație neprevăzută și vei scăpa de multe dureri de cap în timpul călătoriilor. Aminți-te că o roată de rezervă în stare bună poate face diferența între o pană minoră și o situație periculoasă pe drum.
Sursa foto: wired.com, yourmechanic.com, pclairtechnology.com
