- P0195 indică defecțiune la senzorul de temperatură a uleiului.
- Poate indica supraîncălzire; rularea cu motorul supraîncălzit poate provoca daune costisitoare.
- Sistemul monitorizează temperatura uleiului; pragul critic este 120–140°C.
- Cauze comune: nivel scăzut de lichid de răcire, ventilatoare defecte, radiator înfundat, termostat defect.
Codul de eroare OBD2 P0195 se referă la o defecțiune a senzorului de temperatură a uleiului de motor, fiind unul dintre codurile care necesită atenție imediată din partea conducătorului auto. Această problemă poate indica o supraîncălzire a motorului care, dacă nu este tratată prompt, poate duce la avarii costisitoare ale unității de propulsie.
Ce înseamnă codul de eroare P0195
Acest cod indică faptul că PCM-ul (Powertrain Control Module) a primit un semnal de la senzorul de temperatură al uleiului de motor care arată că motorul se supraîncălzește. Codul P0195 este un indicator serios care necesită oprirea imediată a motorului pentru investigarea cauzei. Utilizarea continuă a unui motor supraîncălzit poate conduce la distrugerea totală a acestuia, inclusiv griparea pistonilor sau deteriorarea garniturilor de chiuloasă.
Senzorul de temperatură a uleiului de motor joacă un rol crucial în monitorizarea stării termice a unității de propulsie. Uleiul motor nu doar că lubrifică componentele mobile, ci și ajută la disiparea căldurii generate de procesul de ardere și frecarea dintre piese.
Cum se setează parametrii pentru codul P0195
Orice citire a temperaturii care depășește un număr predeterminat de grade va determina stocarea unui cod în PCM, iar un LED se aprinde la bord indicând defecțiunea. Valorile exacte diferă în funcție de producător și modelul vehiculului, dar de obicei pragul critic este setat între 120-140°C pentru temperatura uleiului.
PCM-ul monitorizează constant temperatura uleiului prin intermediul senzorului dedicat. Când temperatura depășește limitele programate pentru o anumită perioadă de timp (de obicei câteva secunde), sistemul stochează codul de eroare și activează lampița de avertizare.
Simptomele codului de eroare P0195
Simptome vizibile
- Aprinderea indicatorului de avarie pe bord - singurul simptom vizibil imediat
- Aprinderea indicatorului de temperatură motor - dacă vehiculul este echipat cu un astfel de indicator
- Trecerea motorului în modul de protecție - limitarea puterii pentru a preveni deteriorarea
Consecințe la nivel de sistem
Sistemul EOT (Engine Oil Temperature) este special conceput pentru a detecta alte probleme ale autovehiculului. Dacă circuitele acestui sistem au probleme, acesta nu va putea monitoriza corect temperatura uleiului, compromițând protecția motorului împotriva supraîncălzirii.
Cauzele comune ale codului P0195
Probleme ale sistemului de răcire
- Niveluri scăzute ale lichidului de răcire - cea mai comună cauză
- Ventilatoare de răcire defecte - nu asigură debitul de aer necesar
- Radiator înfundat sau deteriorat - reduce eficiența schimbului de căldură
- Termostat defect - blochează circulația lichidului de răcire
- Pompa de apă defectă - nu asigură circulația corespunzătoare
Defecțiuni mecanice grave
- Cilindri crapați - permit trecerea gazelor de ardere în sistemul de răcire
- Garnitura de chiuloasă arsă - causa mixtură între lichid de răcire și ulei
- Bloc motor fisurat - pierdere de lichid de răcire
Probleme electrice
- Senzor defect de temperatură a uleiului - furnizează citiri incorecte
- Scurt-circuite în cablajul senzorului - întrerup semnalul către PCM
- PCM defect - nu procesează corect semnalele primite
- Conectori corodați - interferează cu transmisia semnalului
Diagnosticarea incorectă comună
În mod obișnuit, componentele sistemului de răcire care se scurg sunt înlocuite fără a testa mai întâi întregul sistem de răcire. Acest lucru poate duce la cheltuieli inutile. O reparație cu succes va depinde întotdeauna de un diagnostic complet și corect.
Mulți mecanici încep prin a înlocui termostatul sau radiatorul fără a verifica dacă problema nu este mai gravă, cum ar fi o garnitură de chiuloasă arsă. Această abordare poate costa sute sau mii de lei în piese înlocuite inutil.
Procesul de diagnostic pas cu pas
Etapa 1: Inspecția vizuală
Începeți diagnosticarea prin verificarea vizuală a tuturor cablurilor și conectorilor:
- Căutați cablaje arse, tăiate sau deteriorate
- Verificați conectorii pentru coroziune sau contact slab
- Inspectați senzorul de temperatură pentru deteriorări vizibile
- Înlocuiți circuitele și conectorii defecte conform cerințelor
Etapa 2: Scanarea codurilor
Dacă cablurile, conectorii și componentele sistemului par a fi în ordine normală de funcționare:
- Conectați scannerul la conectorul de diagnosticare
- Înregistrați toate codurile de eroare stocate
- Notați datele freeze frame asociate cu codul P0195
- Aceste informații pot fi extrem de utile în diagnosticarea condițiilor intermitente
Etapa 3: Testarea condițiilor intermitente
După ce codurile au fost șterse:
- Reporniți autovehiculul pentru a vedea dacă codul reapare
- Dacă codul nu reapare imediat, este posibil să aveți o condiție intermitentă
- Condițiile intermitente se pot dovedi o provocare destul de mare pentru diagnostic
- În cazuri extreme, problema ar putea să se agraveze înainte de a se putea pune un diagnostic corect
Înțelegerea funcționării senzorului de temperatură
Principiul de funcționare
Unele motoare sunt echipate cu un senzor de temperatură a uleiului (de obicei, un senzor de rezistență variabilă cu două sau trei fire) care furnizează datele către PCM:
- Cablu de tensiune - de obicei un semnal de referință de 5 volți
- Fir de împământare - pentru închiderea circuitului
- Cablu de semnal - transmite datele către PCM
Mecanismul de monitorizare
PCM-ul utilizează firul de tensiune de referință pentru a monitoriza temperatura motorului:
- La creșterea temperaturii: rezistența senzorului scade și crește tensiunea de referință
- La scăderea temperaturii: rezistența senzorului crește, iar tensiunea de referință se deplasează către PCM în jos
- Procesarea datelor: PCM primește citirile de tensiune ca variații ale temperaturii motorului și reacționează în consecință
Diagnostic avansat pentru supraîncălzire
Testarea sistemului de răcire
Orice vehicul al cărui motor este supraîncălzit în exces trebuie supus unui diagnostic aprofundat al sistemului de răcire înainte de efectuarea oricăror reparații:
Test de blocare chimică preventivă:
- Utilizează un dispozitiv special pentru a capta aburul din sistemul de răcire
- Un agent chimic reacționează la hidrocarburile găsite în sistem
- Permite detectarea gazelor de ardere în lichidulde răcire
- Confirmă sau exclude probleme grave ale motorului
Excluderea problemelor mecanice
Prin testarea hidrocarburilor în sistemul de răcire, tehnicianul poate să se asigure că înlocuirea componentelor precum:
- Termostatul
- Pompa de apă
- Furtunurile de răcire
- Radiatorul
Vor remedia în mod eficient starea de supraîncălzire, excluzând probleme cu blocul motor, capul cilindrului sau garnitura de chiuloasă.
Localizarea scurgerilor
După eliminarea posibilității defecțiunilor mecanice grave:
- Utilizați un tester de presiune pentru sistemul de răcire
- Localizați scurgerile de lichid de răcire
- Reparați punctele de scurgere identificate
Dacă nu se găsesc scurgeri, suspectați:
- Termostatul defect
- Ventilatorul de răcire nefuncțional
- Radiatorul înfundat
Testarea senzorului și circuitului
Echipamentul necesar
Pentru diagnosticarea corectă a acestui cod veți avea nevoie de:
- Scanner OBD2 profesional
- Multimetru digital
- Manualul de service al producătorului
- Diagramele electrice ale vehiculului
Procedura de testare pas cu pas
1. Testarea tensiunii de referință:
- Deconectați conectorul electric de la senzorul de temperatură
- Testați tensiunea de referință (de obicei 5 volți)
- Consultați manualul de service pentru valoarea exactă
2. Verificarea cablului de împământare:
- Testați continuitatea cablului de masă
- Verificați rezistența între senzor și caroserie
- Valoarea trebuie să fie sub 1 ohm
3. Testarea rezistenței senzorului:
- Utilizați diagrama rezistență-temperatură a producătorului
- Măsurați rezistența senzorului la temperatura ambientală
- Comparați rezultatele cu specificațiile
- Înlocuiți senzorul dacă nu respectă cerințele
4. Testarea circuitului către PCM:
- Deconectați conectorul electric al PCM-ului
- Testați rezistența circuitului între senzor și PCM
- Reparați sau înlocuiți circuitele defecte
- Retestați sistemul după reparații
Considerații finale și avertismente
Despre înlocuirea PCM-ului
Dacă verificați toate circuitele de sistem și senzorii și aceștia sunt în parametri normali, puteți suspecta un PCM defect. Totuși, rețineți că:
- Defecțiunile PCM sunt extrem de rare
- Înlocuirea PCM-ului va necesita reprogramare
- Costurile sunt considerabile (1000-3000 lei)
- Este recomandat să consultați un specialist înainte de această decizie
Măsuri preventive
Pentru a evita reapariția problemei:
- Întreținerea regulată a sistemului de răcire
- Verificarea periodică a nivelului lichidului de răcire
- Înlocuirea la timp a filtrului de ulei și uleiului motor
- Monitorizarea indicatorilor de temperatură de pe bord
Codul P0195 este o avertizare serioasă care necesită intervenție imediată pentru a preveni deteriorarea costisitoare a motorului. Un diagnostic corect și complet este esențial pentru o reparație reușită și durabilă.
