- Penele sub 0,5 cm pot fi reparate; cele mai mari nu se repară.
- Repararea în banda de rulare este posibilă; pereții laterali necesită înlocuire.
- Metoda corectă este patch-plug (mushroom) cu demontare și sigilare.
- Alte metode (doar interior, dop simplu, sprayuri) nu sunt acceptate; reparația rapidă esențială.
Beculețul care monitorizează presiunea din anvelope s-a aprins în bord. Înainte de a realiza ceea ce se întâmplă, auziți sunetul flap-flap-flap și vehiculul dumneavoastră se simte ca și cum ar avea o ancoră prinsă de spatele lui. Părăsiți strada și intrați într-o parcare, apoi sunați la centrul de remorcare.
Este vorba despre o pană de cauciuc. Majoritatea șoferilor s-au confruntat cu această situație neplăcută cel puțin o dată în viață. Întrebarea care apare imediat este: poate fi anvelopa reparată sau trebuie înlocuită complet? Răspunsul depinde de mai mulți factori pe care îi vom analiza în detaliu.
Când poate fi reparată o anvelopă dezumflată
Da, este posibilă repararea unei anvelope dezumflate în majoritatea cazurilor. Aproape toate penele de cauciuc sunt provocate de punctiile șuruburilor, cuielor sau ale obiectelor care au un diametru mai mic de 0,5 cm.
Acesta este un lucru bun, deoarece procedurile de reparații nu recomandă repararea unei pene de cauciuc cu o gaură mai mare de 0,5 cm, ci recomandă înlocuirea anvelopei.
Locația perforației determină posibilitatea reparației
În cazul în care anvelopa dumneavoastră va fi perforată pe suprafața de rulare (banda de rulare), atunci probabil va fi reparată. Această zonă este cea mai groasă și mai rezistentă a anvelopei, fiind concepută să reziste la presiunea și uzura constantă.
Pe de altă parte, dacă perforația este în pereții laterali, nu este recomandată repararea anvelopei, ci înlocuirea acesteia. Pereții laterali se flexează în continuu în timpul conducerii autovehiculului, și o încercare de a sigila gaura se va lăsa la scurt timp după conducerea autovehicului, putând rezulta într-o viitoare pană sau, în cel mai rău caz, o explozie.
Metoda corectă de reparare a anvelopelor
Există o singură metodă corectă de a repara o anvelopă perforată. Această metodă este o combinație dintre un petic și un dop, cunoscută în industrie ca “patch-plug” sau reparația “mushroom”.
Procesul de reparare pas cu pas
- Demontarea anvelopei - Anvelopa trebuie scoasă complet de pe jantă pentru inspecție și reparare
- Curățarea și pregătirea - Zona perforată este curățată și pregătită pentru aplicarea reparației
- Aplicarea dopului - Dopul este împins prin gaură din interiorul anvelopei
- Fixarea peticului - Peticul atașat se sigilează deasupra găurii pe partea exterioară
- Verificarea finală - Se testează etanșeitatea și se remontează anvelopa
De ce alte metode sunt inadecvate
Orice altă metodă de reparație este inadecvată, inclusiv:
- Un petic pus doar pe interior
- Un simplu dop împins prin punctie
- Sprayuri de reparare temporară
- Geluri sigilante
O regulă importantă este aceea că dacă anvelopa nu este scoasă de pe jantă pentru a fi reparată, aceea nu este o reparație aprobată conform standardelor de siguranță.
Importanța reparației rapide pentru anvelopele cu centuri de oțel
Radialii din oțel se găsesc în aproape toate anvelopele moderne. Dacă anvelopa dumneavoastră cu curele de oțel a fost perforată, este necesară reparația cât mai repede posibil pentru a preveni deteriorarea anvelopei.
Dacă apa pătrunde la centurile de oțel, acestea pot coroda sau rugini, cauzând cedarea anvelopei în timpul conducerii autovehiculului. Aceasta poate fi o situație extrem de periculoasă, mai ales la viteze mari.
Când trebuie înlocuită anvelopa în loc să fie reparată
Există situații în care repararea nu este o opțiune sigură:
- Perforații mari - Găuri mai mari de 6 mm în diametru
- Daune pe peretele lateral - Orice perforație în zona laterală
- Anvelope vechi și uzate - Cu banda de rulare sub limita legală
- Reparări anterioare - Anvelope deja reparate de mai multe ori
- Daune structurale - Fisuri, tăieturi sau deformări ale carcasei
Costurile și durata de viață după reparare
O anvelopă reparată corect poate să funcționeze la fel de bine ca una nouă, cu mențiunea că trebuie monitorizată mai atent. Costul unei reparații profesionale variază de obicei între 30-80 lei, în funcție de complexitatea cazului și de atelierul ales.
Este important să știți că o anvelopă reparată poate fi folosită pe toată durata sa de viață rămasă, dar nu se recomandă folosirea acesteia ca anvelopă de rezervă de urgență pentru perioade lungi de depozitare.
Repararea corectă a unei pene de cauciuc nu este doar o chestiune de economii, ci și de siguranță. O reparație făcută conform standardelor poate să vă salveze sute de lei și să vă permită să folosiți anvelopa în continuare fără probleme de siguranță.
