- Leitfaden identifiziert zehn Fahrzeuge mit schweren Getriebeproblemen für Gebrauchtwagenkauf.
- Häufige Probleme sind CVT-Überhitzung, Gangprobleme und Lecks.
- Empfohlene Alternativen verbessern Zuverlässigkeit, etwa Toyota Highlander oder RAV4.
- Vor dem Kauf: problematische Modelle vermeiden, teure Getriebe-Reparaturen verhindern.
Das Getriebe ist eine der komplexesten und kostspieligsten Komponenten eines Autos. Ein größerer Defekt am Getriebe kann Tausende von Euro kosten, und bestimmte Modelle sind bekannt für wiederkehrende Probleme in diesem Bereich. In diesem Leitfaden habe ich die Daten von Car Guide und die Erfahrungen von Fahrzeugbesitzern analysiert, um die zehn Autos mit den schwersten Getriebeproblemen zu identifizieren.
Vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens ist es wesentlich, diese problematischen Modelle und die empfohlenen, zuverlässigen Alternativen zu kennen. Wenn du nach einem zuverlässigen Auto suchst, hilft dir dieser Artikel, teure Reparaturen zu vermeiden.
10. Chevrolet Traverse (2013+) – Zuverlässigkeitsprobleme
Geschätzte Kilometer bis zu schweren Defekten: 175.000–225.000 km
Häufige Probleme:
- Schwächung der inneren Komponenten des Automatikgetriebes
- Gänge, die herausspringen oder hängen bleiben
- Öllecks am Getriebe
Empfohlene Alternative: Toyota Highlander bietet eine überlegene Zuverlässigkeit und kann mit richtiger Wartung problemlos über 300.000 km erreichen.
9. Nissan Altima (2016+) – Kurze Lebensdauer
Der nach 2016 hergestellte Nissan Altima ist eine riskante Wahl für Gebrauchtwagenkäufer. Das CVT-Getriebe dieser Modelle zeigt vorzeitige Defekte.
Geschätzte Kilometer bis zu schweren Defekten: unter 100.000 km
Häufige Probleme:
- CVT-Getriebe arbeitet ungleichmäßig
- Ungewöhnliche Geräusche (Surren, Vibrationen)
- Leistungsabfall beim Beschleunigen
- Verzögerte oder abrupte Gangwechsel
Empfohlene Alternative:
- Toyota Camry – bewährte Zuverlässigkeit, kann über 400.000 km erreichen
- Volkswagen Passat – DSG- oder klassisches Automatikgetriebe, langlebiger
8. Nissan Rogue (2011–2012) – Häufige Reparaturen
Die Generation 2011–2012 des Nissan Rogue ist bekannt für persistente CVT-Probleme. Obwohl das Auto 200.000 km erreichen kann, sind Wartungskosten deutlich höher als bei der Konkurrenz.
Geschätzte Kilometer: 200.000 km (mit häufigen Reparaturen)
Häufige Probleme:
- Überhitzung des CVT-Getriebes
- Verzögerte oder ungleichmäßige Beschleunigung
- Vibrationen bei gleichmäßiger Geschwindigkeit
- Vollständiger Getriebewechsel zwischen 120.000–180.000 km
Empfohlene Alternative: Toyota RAV4 – Wenige Besitzer berichten von Getriebeproblemen bis 300.000 km; zuverlässige Wahl.
7. Infiniti QX60 (2014) – Luxus teuer zu warten
Der Infiniti QX60 aus 2014 übernimmt viele der Nissan-Probleme, einschließlich problematischer CVT-Getriebe. Für ein Premium-SUV ist die Getriebenutzung enttäuschend.
Geschätzte Kilometer bis zu schweren Defekten: unter 150.000 km
Häufige Probleme:
- CVT-Getriebe benötigt vollständigen Austausch
- Sehr hohe Reparaturkosten (8.000–12.000 Euro)
- Vibrationen und Geräusche beim Beschleunigen
- Leistungsverlust im Verkehr
Empfohlene Alternative: Lexus RX – Legendary Toyota-Zuverlässigkeit in einem Premium-Paket, mit klassischen Automatikgetrieben, die mühelos über 300.000 km erreichen können.
6. Ford Fiesta (2011–2014) – Defektes PowerShift-Getriebe
Der Ford Fiesta mit dem automatischen Doppelkupplungsgetriebe PowerShift (2011–2014) war Gegenstand zahlreicher Rückrufe und Beschwerden von Eigentümern. Während einige Exemplare 235.000 km erreichen, ist das Fahrerlebnis oft frustrierend.
Geschätzte Kilometer: 235.000 km (mit häufigen Problemen)
Häufige Probleme:
- Vibrationen beim Starten und langsamer Fahrt
- Vollständiger Traktionsverlust
- Plötzliche und unerwartete Gangwechsel
- Vorzeitiger Kupplungverschleiß
- Wiederholte Software-Resets erforderlich
Empfohlene Alternativen:
- Honda Fit – geräumig, sparsam und extrem zuverlässig
- Hyundai Accent – erweiterte Garantie und geringe Unterhaltskosten
5. Nissan Murano (2011/2013) – CVT-problematisch
Nissan überzeugt erneut mit Murano-Modellen der Generationen 2011 und 2013. Das CVT-Getriebe dieser Modelle zeigt dieselben chronischen Probleme wie andere Nissan-Modelle.
Geschätzte Kilometer bis zu schweren Defekten: 200.000 km
Häufige Probleme:
- Getriebe rutscht beim Beschleunigen
- Klappernde Geräusche aus dem Getriebe
- Hohe Getriebeöltemperatur
- Reparaturkosten zwischen 5.000–8.000 Euro
Empfohlene Alternative: Ford Edge – klassisches Automatikgetriebe, zuverlässiger; Toyota Highlander – Zuverlässigkeit im Segment-Standard.
4. Kia Forte (2019) – Frühzeitige Probleme
Der Kia Forte von 2019 enttäuschte durch extrem frühe Getriebeprobleme. Viele Exemplare mussten das Getriebe schon bei sehr niedrigen Kilometerständen ersetzen.
Geschätzte Kilometer bis zu schweren Defekten: 20.000–40.000 km (!)
Häufige Probleme:
- Vollständiger Getriebeausfall bei sehr geringer Laufleistung
- Metallische Geräusche aus dem Getriebe
- Unfähigkeit, die Gänge zu wechseln
- Garantieabdeckung, aber negative Erfahrungen der Eigentümer
Empfohlene Alternatives:
- Honda Civic – jahrzehntelange Zuverlässigkeit
- Toyota Corolla – der zuverlässigste Kompaktwagen auf dem Markt
- Kia Soul – paradoxerweise deutlich zuverlässiger als Forte
3. Ford Focus (2012–2017) – PowerShift-Saga geht weiter
Der Ford Focus mit dem PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe (2012–2017) teilt dieselben schweren Probleme wie der Fiesta. Ford musste Betroffenen in den USA beträchtliche Entschädigungen zahlen.
Geschätzte Kilometer: variabel, Probleme bereits bei geringer Laufleistung
Häufige Probleme:
- Verschleiß der Kupplungen
- Starke Vibrationen im städtischen Verkehr -Völliger Traktionsverlust
- Plötzliche und unvorhersehbare Gangwechsel
- Geruch von verbrannter Kupplung
- Reparaturkosten zwischen 3.000–6.000 Euro
Empfohlene Alternativen:
- Honda Civic – zuverlässige CVT- oder manuelle Getriebe
- Toyota Corolla – führend in der Zuverlässigkeit
- Mazda 3 – klassisches Automatikgetriebe, Fahrspaß
2. Nissan Pathfinder (2012–2014) – Schwere CVT-Probleme
Der Nissan Pathfinder belegt Platz 2 in unserer Rangliste und bestätigt den schlechten Ruf der Marke in Bezug auf CVT-Getriebe. Für einen Familien-SUV ist Zuverlässigkeit entscheidend, und der Pathfinder enttäuscht.
Geschätzte Kilometer bis zu schweren Defekten: 90.000–175.000 km
Häufige Probleme:
- Vollständiger CVT-Getriebeausfall
- Ständiges Pfeifen/ Surren
- Verzögerte oder fehlende Beschleunigung
- Überhitzung des Getriebes unter Last
- Ersatzkosten zwischen 6.000–10.000 Euro
Empfohlene Alternative: Toyota Highlander bleibt die sichere Wahl für einen zuverlässigen Familien-SUV, mit klassischen Automatikgetrieben, die problemlos 400.000 km erreichen.
1. Nissan Sentra (2012, 2013, 2015) – Das problematischste Modell
Der Nissan Sentra aus den Jahren 2012, 2013 und 2015 belegt den ersten Platz der Liste der Autos mit schweren Getriebeproblemen. Besitzer berichten von wiederkehrenden Defekten und enormen Wartungskosten nach über 100.000 km.
Geschätzte Kilometer bis zu schweren Defekten: etwas über 100.000 km
Häufige Probleme:
- CVT-Getriebe, das mehrfach ausgetauscht werden muss
- Vollständiger Leistungsverlust während der Fahrt
- Ungewöhnliche mechanische Geräusche
- Gänge, die konstant rutschen
- Kumulative Reparaturkosten, die den Fahrzeugwert übersteigen
- Sammelklagen in mehreren Ländern
Empfohlene Alternative:
- Honda Civic – der zuverlässigste Kompakte seiner Klasse
- Toyota Corolla – weltweiter Zuverlässigkeitsstandard
- Mazda 3 – klassisches Automatikgetriebe, bisher keine Probleme gemeldet
Fazit – Wie man Getriebeprobleme vermeidet
Wenn wir unsere Rangliste betrachten, lassen sich einige klare Trends erkennen:
Marken, die vermieden werden sollten wegen Getriebeproblemen:
- Nissan (7 von 10 Modellen in der Topliste) – CVT-Probleme sind systemisch
- Ford (Modelle mit PowerShift 2011–2017)
Marken, die für Zuverlässigkeit empfohlen werden:
- Toyota – unangefochtener Führer bei der Zuverlässigkeit von Getrieben
- Honda – sehr zuverlässige CVT- und Automatikgetriebe
- Mazda – bevorzugt klassische Automatikgetriebe
Tipps für Käufer:
- Prüfe die Service-Historie – suche Belege für vorbeugende Getriebewartung
- Vermeide Nissan CVT-Getriebe – Reparaturkosten sind prohibitiv
- Bevorzuge klassische Automatikgetriebe gegenüber Doppelkupplungs- oder CVT-Getrieben bei Gebrauchtwagen
- Umfangreiche Probefahrt – höre genau auf Geräusche aus dem Getriebe
- Konsultiere spezialisierte Foren – erfahre vor dem Kauf typische Probleme
- Prüfe die Garantie – einige Hersteller haben Garantien für problematische Getriebe erweitert
Bevor du irgendeinen Gebrauchtwagen kaufst, investiere in eine professionelle Inspektion, die eine gründliche Überprüfung des Getriebes umfasst. Die Kosten für eine Inspektion (100–200 Euro) sind im Vergleich zu den Kosten eines neuen Getriebes (3.000–12.000 Euro) unbedeutend.
Beachte: Ein Auto mit Getriebeproblemen ist niemals ein gutes Geschäft, egal wie attraktiv der Preis erscheint.
